在崇尚科技的時代，一種汽車技術的普及，最大的受益者無非就是汽車用戶。但與此同時，也會帶來一些謊言，給車友們帶來困擾。如渦輪增壓技術的普及，讓它已經成為先進科技的代名詞。隨著環境的壓力和排放標準的要求，大小汽車企業都在不斷探索開發更先進的渦輪增壓技術，如今小排量的渦輪增壓發動機也開始普及。對於渦輪增壓，很多人還有一些誤解的地方。今天，車叔開啟實話大講堂，和大家聊聊渦輪增壓的九大“深坑”！
深坑1
渦輪增壓器容易壞，更換成本高？
車叔講堂：渦輪製造的技術相對成熟，只要你的汽車沒事，渦輪增壓器和車子的壽命可以“活得”一樣久。就算真的壞了需要換的話，也是可以單獨更換的，價格不會像傳言中那般昂貴。
深坑2
渦輪增壓要用高標號汽油？
車叔講堂：首先要普及一個常識，什麼型號的油是由發動機來決定的，而不是渦輪增壓器本身。很多人誤認為，汽油一定要喝最好的。其實，用什麼標號的汽油是根據發動機壓縮比決定的，最靠譜的做法就是按照車輛使用手冊的要求即可。不過，油標號過低也不行。流動性較差或是耐高溫性不強，很容易導致渦輪損壞以及燒機油的現象發生。
深坑3
渦輪增壓要用高品質機油？
車叔講堂：有人認為渦輪增壓一定是用最好的，汽油品質要最好，機油也要用最好的。車叔只想說，最好的不一定是最適合的。低端的礦物油，確實不適合帶有渦輪增壓的發動機。但是可以選擇全合成油，其使用的溫度更廣，使用期限更長。總之，機油不一定要用最貴最好的機油，但一定要用最合適的。
深坑4
渦輪增壓發動機更省油？
車叔講堂：這種說法以偏概全，渦輪的加入在同功率下能減小發動機排量，是否省油而不是簡單看排量，還要綜合行駛工況。如果你的愛車在暢通無阻的高速上行駛時，渦輪增壓無疑會帶來更好的燃燒效率，自然會省油一些。但如果在城市的擁堵路段行駛，燃燒效率就明顯降低，油耗自然較高。所以，具體問題要具體分析。
深坑5
渦輪增壓車需要原地怠速熱車？
車叔講堂：熱車是一定要的，但是原地熱車效率低，還傷車。車叔給的建議是：點火就走，低速行走熱車，待水溫、油溫達到一定溫度後再加速。尤其是剛啟動後渦輪在進入增壓狀態前不可猛烈駕駛，只有渦輪增壓器機油達到最佳流動性後才能加速行駛（根據季節和車型的差異，渦輪增壓器機油達到最佳流動性時間一般在半分鐘到三分鐘之間），否則汽車壽命會受到影響。另一方面，如果前段噴入的混合氣過濃，汽油無法完全燃燒就會產生積碳，從而增加油耗。
深坑6
冬天更應該延長熱車時間？
車叔講堂：上文介紹到原地怠速熱車，遇到寒冷的冬天，是否就應該延長更多的時間來熱車呢？有人說，冷天開啟發動機，因為溫度達不到，汽車的潤滑功能達不到。所以遇到寒冷的冬天，需要延長熱車時間。其實不然，隨著汽車技術的不斷更新，現在的渦輪增壓早就解決了需要先潤滑發動機這一問題。有的車主喜歡延長熱車時間，只不過是自己心理作用罷了。
深坑7
渦輪增壓發動機更容易自燃？
車叔講堂：汽車在日常行駛中本身就有一套完整的冷卻系統，所以渦輪增壓與汽車自燃沒有關係。另外，汽車的自燃絕大多數都是來自於汽車電路系統。
深坑8
汽車開完之後應該馬上熄火？
車叔講堂：到達目的地之前，渦輪增壓車輛發動機一直處於長時間高負荷運轉狀態。如果車主要停車，一定要在關閉發動機之前怠速運轉幾分鐘，讓機件能有效冷卻並得到潤滑，這樣才能保護好發動機的壽命（除發動機有延時冷卻功能外）。
深坑9
汽車一啟動就轟油門？
車叔講堂：很多人鍾情於渦輪增壓的原因之一就是能在短時間內提高速度，但是這並不等同於車主可以任意妄為：汽車一啟動就轟油門。汽車剛啟動後，猛轟油門易損壞增壓器。正確做法是：啟動車輛後，應先怠速運轉3—5分鐘，讓機油泵把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，再進行提速。另外，機油溫度慢慢上升，流動性也會更好，此時提速才是恰到好處。
各位粉絲，對於渦輪增壓的這九大“深坑”，你有踩到過嗎？如果你有補充的內容，不妨與車叔留言互動哦！
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