說實話，在還沒坐進S3前，我是對他是懷疑的，不過當我真正上了S3，感受到S3加速和聲浪的震撼後，我的真的被它震懾到了，S3是成功的把我轉粉了。句句真話，如果你就得自己是個沒什麼主見的人，子看到如下敘述可能會讓你認同我的看法，跟我一起路轉粉。
低調奢華的車身
許多歐美國家生產的車的特點是車身兩廂版完美無缺，三廂版本卻變得相當不完美。但是，奧迪新A3的身上這問題完全沒有出現，不僅如此，三廂版的A3的大眾認可的比兩廂版還要高。或許是因為它的比例做得天衣無縫，夠精細，就好比人，要穿得得體才會讓人眼前一亮，A3也是這樣。
用三廂版A3審計換代而來的S3，車身上就足夠讓你為之一振，加上裝飾套件等，低調不失優雅，只是運動氣息會比以前更突出，和高配版A3的差距微乎其微。不過好多消費者唯獨喜歡這樣優雅的外觀，可以在街上“扮豬吃老虎”，一個油門真的會讓人嚇一跳。
當油門被你踩下的一刻起，也就是S3展示的開始。不用想太多，S3已經為你前進的這一刻恭候多時了，會還給你一個心曠神怡的衝刺。發動機和排氣管的轟鳴聲已經震耳欲聾，而真正的驚喜是在六千轉換擋時，有醫生措不及防的爆破聲，這一生爆破已經足夠讓我歡呼雀躍了，是高配置車型獨有的極具辨識度的聲音，聽起來比M135i的聲音更讓人慾罷不能。
可動可靜，輕鬆駕駛
每輛車最讓人關心的就是動力如何？只能說0-100千米每小時加速4.9秒的時間真是足夠讓你驚喜的，加速就更不用提有多刺激了，那衝擊感就像你坐在在過山車的第一排衝出去那般刺激，當你瞄一下儀表，你會發現速度不知不覺已經飈到140千米每小時。如果你夠勇敢，繼續加速會更刺激，在擁擠的街道上根本不能把他的實力完全發揮出來。
不過我認為加速不是S3的所有，S3可以說是一臺又溫柔，又狂野的雙面車。日常開車總不會一直加速快開吧，總得有躲避別的車的時刻，S3的動力溫柔下來也是讓人享受的，不多前提是你先調到舒適模式，那楊你就會一直想著加速再加速，你就可以很享受的去駕駛它。
但是任何時候只要你想有狂野的需要，把檔杆往切換到S擋，用力踩油門，S3馬上就會變身成為一匹脫韁的野馬，動力也如泉水噴湧而出，那衝刺足夠讓你秒殺街道上的一切車。和那些動力更強大的跑車比較的說，S3更讓我欣賞的地方是，動力強大但不至於無限度，日常也讓你有踩地板油，拉到紅區的機會。如果開輛跑車，踩一半油門轉速上到四、五千就感覺他並不那麼太好駕馭了。
上了賽道，操控和動力哪個更出色？
在賽道上我們發現了在街道試駕時沒出現的問題， S3的剎車力度做的雖然很成熟了，但持久性並不好，在賽道上跑了幾圈S3的3個剎車盤已經磨損嚴重了，必須再放慢速度走幾個圈來把剎車吹涼，否則剎車的力度就快消失了。
S3配置上的哪兩個缺失？
s3一臺接近四十萬以運動和性能為主的車，在每個人的想象中，換擋撥片和方向盤一樣都是不可分割的裝備，而S3上沒有在標配車上安裝，雖然後期可以自己選擇安不安裝，選裝的價格也比較親民只要2500元，但是這種就是他的瑕疵之一。
其實現在連十多萬的標配車甚至SUV都有換擋撥片了，奧迪S3把這個給省略掉實在市於情於理都不能讓我理解，這在賽道激烈駕駛時，還要高度緊張的去控制擋杆，自然會覺得畫蛇添足。
總結：奧迪S3性價比如何
話說回來，你找找市場上40萬以內的車中有誰的動力能勝過S3，那些配置外觀性價比可以和奧迪S3同級的車相比較的其他車型，它們的價格都得要五十萬起步，如果這樣比較的話，S3的操控雖然不是十分優秀，可是論他自身動力，同等性價比中真沒有比它更猛的了。
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