对汽车厂商来说，想要预测一辆新车的销量，是非常困难的，有很多因素要考虑在内，不仅仅是产品要做好，还要进行长期复杂的市场调研，一般来说，如果一辆车还没有上市就受到很大的关注，那肯定是一件振奋人心的好事，阿尔法·罗密欧Giulia还未进入国内市场时就遇到了这个情况，然而现在看来它高兴得有点早了。
我们先来了解一下这个品牌，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)是意大利著名的运动车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰，一开始就以专门生产运动车和赛车而闻名，在赛车领域做到了名利双收。从1986年开始，阿尔法·罗密欧加入菲亚特集团成为成员品牌之一。
Giulia作为阿尔法·罗密欧旗下的民用车型，拥有逆天的颜值以及强悍的操控性，车身多处采用了较轻的铝材质甚至是碳纤维；即使是入门车型配备的低功率版发动机，也不会存在动力不够用的情况；其搭载的ZF的8AT变速箱，换挡时间在100ms以下，被称作为全球最快的AT变速箱；Giulia复杂但可靠底盘让过弯也变得轻松自如。在国外刚上市国内还没有引进的时候，凭着赛车血统和特别高的颜值，在国内俘获了一大批情怀粉，消息传到米兰，让菲亚特好一阵激动，Giulia顺理成章的进入了国内市场。
Giulia刚进入国内市场的第一个月就来了个开门红，卖了3000多台，借着这个势头，阿尔法罗密欧旗下的SUV车型Stelvio紧接着杀入了国内市场，但好景不长，第二个月Giulia销量就降到了400台，目前Giulia的月均销量不过500台，大部分地区终端售价暴降三万，Stelvio的月销量也从没破过三位数，十分凄惨。
阿尔法罗密欧失败的原因有很多，进入中国市场太晚肯定算一个因素，赛车情怀确实很高大上，但是仅仅靠情怀买车的终究是少数，阿尔法罗密欧母公司菲亚特集团起初对中国市场的忽视，导致它在国内毫无品牌积累，在品牌影响力方面，完全被欧洲老家的对标车型奔驰宝马吊打，甚至超不过二线豪华品牌。
第二就是败在空间上了，Giulia定位于中型车，也就是大家熟知的B级车，但Giulia的车身尺寸（长宽高）只有4643/1860/1436mm，远比不上帕萨特、迈腾甚至雅阁、蒙迪欧、凯美瑞等主流B级车型，再加上后驱的原因，乘坐空间小的可怜，在国内大空间需求是主流的情况下，花几十万买一辆空间局促的Giulia让很多人都觉得不划算。
国内阿尔法罗密欧的直营店也十分稀少，这不仅仅直接影响了它的销售量，而且导致消费者对它的售后服务也很是担忧，现在中国作为世界第一大汽车市场，竞争已经很激烈了，想要分一杯羹并不是那么容易。
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