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首先，這兩個概念不一樣，動車是列車的一種車型，而高鐵則是高速鐵路的簡稱。我們常說的高鐵，其實也就是動車在高速鐵路上跑的一種模式，之所以把它叫做高鐵是因為，高速鐵路上的動車比一般的我們常說的動車要跑的快的多，一般在300公里每小時級以上，而我們的動車則一般是達不到那種速度的，一般在200公里每小時左右。

在絕大多數的情況下，動車和高鐵一般在無渣的鐵路上行駛，當然了，高鐵一定是在無渣的鐵路上行駛的，但是動車卻可以在普通的鐵路上行駛，究其原因是因為兩者的速度不同，高鐵的速度過快，如果在普通的鐵路上行駛，相信坐過普快的朋友大家都知道，普通的鐵路下面是有一層大理石圍住鐵軌的，如果高鐵在這種路上行駛，由於速度過高，容易將這些小石子帶飛，帶入列車內，這樣就會容易導致動車組容易失靈。

而我們的D字開頭的動車，由於速度沒有那麼快，所以不會有這個顧慮，這也是為什麼有時候我們在普通的火車站，有時候也能看到動車的原因。

說到動車，我們這裡還要提到一種車型就是在我們國家比較發達的省市還有一種叫做城際列車。這種車型其實也是動車。例如在廣東的那邊的廣深城際列車等等。

綜上所述，高鐵也好，動車也罷，其實都是動車這種車型在不同的地域上，在不同的需要跑出不同的速度所叫的不同的稱謂而已，職責不同罷了。

江南三炮

在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是：

首先來看看什麼是動車組

動車，則是列車動力分散方式，跟速度無關，通俗講就是車廂本身就有動力，沒有傳統意義的獨立機車牽引。

從這點來看，G、C、D字頭都是動車組，速度較慢的地鐵列車也是動車組。

動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上；而在高速鐵路幹線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。

高鐵和動車是不同層面的定義

高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力

鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。 所以，在鐵道部目前的定義裡，“D”打頭的動車不算“高速鐵路”，“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動車才算是“高速鐵路”。

通俗一點的說

1、票價不同，G字頭比D字頭貴，車型比較好一些，內部設備也要好一些，這點毫無疑問

2、G字頭比D字頭快，通常。

3、G字頭、C字頭通常走最近新建的高鐵專線，和配套新建的新火車站。D字頭通常走老線、老站。

附：中國動車組全家福

誌在東方StonKing

從世界上來看，也沒有嚴格將高鐵和動車區別開來，高鐵的全稱是“高速鐵路是從速度的角度描述的鐵路線路類型或者“路+車”這一系統整體，其中涵蓋了軌道系統、車輛系統、信號系統、供電系統、調度系統等等。高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統整體。

從速度上看，高鐵的速度是大於300公里以上，動車就是低於300公里以下，高於200公里以上，很形象地說高鐵快，動車熳，火車🚊更慢，高鐵比動車快。

在國際標準中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。

綜上所述：“高鐵”只是鐵路線路的一種，它是一條路。而“動車”指的是鐵路車輛的一種，它是車。

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高鐵其實不是指車，而是指設計運行包括預留速度在250km/h的線路，比如京廣高鐵，武廣高鐵，京滬高鐵等。而一般人稱速度快的列車是高鐵，其實它也屬於動車組，經常坐動車的人稍微注意一下你就在上車開車不久就有語音播報了:歡迎你乘坐某某鐵路局和諧號列車動車組，這種一般都是票上顯示d……，一般速度都在250km/h以下，它既可以走在新開的無軌鐵路上，也可以走在以前那種普通火車的運行線路上；而另外一種是:歡迎你乘坐某某鐵路局和諧號高速列車動車組，沒錯，多了個高速兩個字，一般票上顯示的是G……，這種列車運行速度比d字頭動車組快了，當然，票價也更高了，它一般運行在新建的無軌鐵路上，也就是所謂的客運專線，上面不能跑拉貨那種火車的，速度在250km/h以上。有些高鐵線路上沒普通火車跑的，比如京滬高鐵，但也有g字頭動車跑在一般的線路上，拿北京西開往南寧東的g421來說吧，北京西到衡陽東這段走京廣線，一般都能上到250km/h，然而過衡陽東就只能走衡柳線到達南寧東了，由於當初設計的原因，g字頭動車經過衡柳線只能把速度降到200km/h運行了。像這樣的還有北京南開往青島的g字頭動車，北京南到濟南西都是300km/h的速度，過了濟南西只能降速到達青島了，因為以前濟南西到青島鐵路設計時速達不到250km/h的標準。當然速度不一樣價格不一樣，票價也是按速度快慢來收的，北京南到濟南西每公里好像是4毛錢，濟南西到青島按d字頭來收費，每公里3毛多一點吧

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其實高鐵也好動車也好，都是火車的一種叫法，既然相同都是火車，叫法卻不同，肯定有他區別的地方。其實高鐵和動車在線路上的區別尤為明顯的。列車的區別只是區別於之前的普速列車。

嚴格說來，動車指的是列車的類型，區別於以前的普通列車。而高鐵顧名思義是指高速鐵路，它只是一條路，並不代表在鐵路上運行的車輛，也不代表通過它開行的對外營業的旅客列車。不過根據我國地理環境的不同，有的地方適合建設動車跑的線路，有的適合建設高鐵線路。

但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。為了適應我國高速鐵路和客運專線的快速發展，我國鐵路總公司有關部門，成功研發了中國列車運行系統(CTCS)，它總共分為5個級別，依次為CTCS-0～CTCS-4。

這個系統又分為地面列控系統和車載系統。所以簡單說不同級別地面列控系統和車載系統也有區別不同之處。對於適合跑的列車速度也就不同。動車是指時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。中國新建200 km/h～250 km/h，客運專線採用CTCS—2 級列控系統，300 km/h～350 km/h客運專線的列控系統採用CTCS—3級功能,兼容CTCS—2級功能。

動車組的車次命名以“D”打頭（“動”的拼音首字母），而高速動車的車次命名以“G”打頭（“高”的拼音首字母)，我們可以憑藉這個區分它是高鐵還是動車。

最簡單的。對於線路他們也有最基本的區別，比如高鐵的軌道和動車的軌道相比，高鐵的軌道要求更高。高鐵的線路為無砟軌道，就是軌道及軌枕下面沒有石子而是整塊的軌道板。而動車是在有砟鐵軌道上運行的。所以一般客運線路都是有砟軌道。

古之今論

因為對高鐵技術及起源的興趣，閱讀了科普作家“高鐵見聞”的《高鐵風雲錄》和《大國速度》，所以在此簡要從兩個理解角度闡述一下兩者的區別：

從理論角度：

動車：全稱動車組列車，最典型的的特徵就是由至少兩節帶驅動力的車廂（簡稱動車）和若干節不帶牽引力的車廂（簡稱拖車）共同組成。

我們常見的地鐵、輕軌、C字頭列車、D字頭列車、G字頭列車都屬於動車組的一種。而具體到每種車，受其中不同廠商生產的技術標準和設計目標的影響，動車又分為動力集中式和動力分散式，動力集中式指的是是隻有頭尾兩節車廂具有動力，其餘車廂分別安轉其餘設備，而動力分散式則多是採取動車拖車間隔分佈（比如我國最新復興號，8節編組時採用的就是四動四拖）。

以上簡述的是按照動力分配方式對動車組的分類，其餘各種發展過程中產生更替的技術（如為高速過彎而發明的擺式列車技術）有興趣的可以自行購買上述兩本書瞭解。

高速鐵路：是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路系統。高鐵系統在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路稱之為高鐵。高速鐵路並不僅僅指列車，指的是整個運行系統，包含道路系統、弓網系統、列車系統、信號系統。

再從實際的直觀認知角度：

大家喜歡直觀的把坐D、C、G字頭的列車都稱之為坐高鐵，實際上無論是理論角度還是實際角度，這樣說都是不正確的。

目前我國對於鐵路售票的界定是依照速度分類，分為高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，售票時分別對應G字頭列車，D、C字頭列車，K、T、字頭列車。其中高速鐵路全部為新設計、新建設的客運專線；快速鐵路含改擴建的客貨共線鐵路和新設計建造的客運專線及城際列車；普速鐵路包含未改擴建的原鐵路和改擴建的客貨共線鐵路。

我國高速鐵路發展源於20世紀末，從最初的廣深鐵路試驗段到2003年我國第一條客運專線-秦沈客運專線，從最初自研的“中華之星號”等動車組列車到2004年至2006年第一批引進的四種型號列車（加拿大龐巴迪-CRH1系列；日本川崎重工-CRH2系列；法國阿爾斯通CRH5系列；德國西門子-CRH3系列，引進德國技術的時候還有一些趣事，可自行了解或和我私下溝通），再到2010年吸收引進技術改進，部分國產化的CRH380A/B/C系列列車，再到如今的全部國產化，實行中國標準的“復興號”CR400系列。

還有正在研發CR300系列快速鐵路（160-250）標準列車，CR200系列城際鐵路標準列車，高寒地區、溼熱地區專用列車等一系列標準列車。

中國高鐵人憑藉我國改革開放形成的強大工業基礎，通過自研打下的技術基礎，再通過引進-吸收-創新，實現了我國高速鐵路的快速發展，達到了全球行業領先地位。走出了實現民族偉大復興，實現中國夢的重要一步。

Mr飛翔的螞蟻

高鐵和動車不是一個概念。高鐵是高速鐵路的簡稱，是對一種鐵路線路的稱呼，列車編號通常以大寫的G字開頭。動車是指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，是對一種軌道車輛的稱呼，列車編號通常以大寫的D字開頭。

具體來說，高鐵是指設計運行時速250km/h以上（含預留），並且初期運營時速200km/h以上的客運列車專線鐵路。高速鐵路採用的是無縫鋼軌，且時速300km/h以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床，以此來保證平順性。高速鐵路彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔，且大量採用高架橋和隧道，以此來保證平順性和縮短距離。

動車包括機車和動力車廂兩大類，動車配備有驅動車輪，與之相對應的就是無驅動裝置的車輛叫拖車，一輛動車組就是由動車和拖車組成的。動車不完全等同於火車頭，它也可以是動力車廂，動力車廂就是安裝有驅動裝置的車廂，如復興號列車就是由動力車廂作為動力單元。

在目前我國高速及城際鐵路客運體系中，動車主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，線路多為有砟軌道，運行速度為200km/h以上。高鐵列車運行的線路為無砟軌道，整個線路滿足高速列車運行的需要，因此高鐵列車速度可達300km/h以上。動車相比於高鐵停站較多，且速度更慢。

關鍵字: 高鐵 動車 交通