歲月流光何處藏，紅旗一代賈延良。
脊樑氣魄真君子，甲骨風格大文章。
借水行山寬進退，緣今鑑古順陰陽。
民族設計贏天下，大道洞悉智慧揚。
這次泰山論壇，有緣聆聽賈老講述他對中國汽車設計的認識和觀念。
儘管已經離開一汽三十多年，但談到汽車設計，賈老依然興趣盎然。
在講述設計紅旗CA-770的造型設計時，賈老認為中國車就應該有向前衝的動勢，即使靜止的時候也能體現出動感。充分表現出昂首挺胸、勇往直前、不卑不亢的民族氣節與風格。因此紅旗CA770的側面造型最有表現力，前高後底的船形車身頗有氣勢，車頭尾部、輪眉後部、C柱都是向前衝的造型，並且相互呼應。
早期的第一代紅旗CA72，翼子板一側採用五面小紅旗，分別代表工、農、商、學、兵。兩年後，由賈延良設計的紅旗CA770由五面紅旗改為三面，代表總路線、大躍進、人民公社。後來彭真建議改為一面紅旗，代表毛澤東思想。
講到中國元素，賈老認為在設計時應注重設計風格和汽車整體的融合。不能說你想如何設計就如何設計，必須要和整車相結合。比如說要表現民族特色，這個是好的，但是不能簡單堆砌具有民族特色的符號，而是要考慮怎麼去提煉。
從第一代紅旗CA72和CA770的外觀便可以看出，賈老設計的CA770借鑑了明式傢俱的線腳，因為它的造型蘊含了傳統工藝美術的精髓。這一理念直接造就了紅旗CA770簡潔流暢的車身線條以及動感的姿態。此外，賈老還對那些簡單的民族符號加以改進，使它們變得更加抽象和藝術化，比如CA72較為生硬的宮燈式尾燈、扇面式中網等。
也許正是從零開始，才在當時的困境下，造就了紅旗轎車的奇蹟。
在沒有任何外國技術援助的條件下，紅旗CA770的成功還證明了自主開發是學習先進技術最有效的途徑，而現在我們反而不懂得這麼做的價值。
“前幾年，我受一汽返聘聯合喬治亞羅重新設計新一代紅旗轎車。他就問我，你們中國人為什麼不設計自己的車？你們有能力，為什麼叫我來設計？如果你們設計不好我可以教你們，你們的工藝藝術、你們的傳統文化我得向你們學習，這是很親切的話，也說出了目前的現狀”。而賈老的大膽直言也令喬治·亞羅倍感欽佩。他表示，眾多中國汽車公司與他打過交道，但是沒有任何一家的設計師能夠對他的汽車設計提出過如此之多中肯的修改意見。可見在賈老心裡，紅旗轎車就是他的孩子，而孩子的成長則牽動著“父親”的心。
談到為何三次離開一汽，賈老的語速明顯加快。“我認為中國五千年的歷史，中國文化這麼深厚，中國的造型藝術這麼好，為什麼中國人的紅旗就不能由中國人設計？為什麼我們中國人能在奔馳、PSA，能在其他國外知名設計公司做得很好，為什麼我們自己就做不好呢？”
“我認為中國的歷史很深奧，為什麼中國人喜歡的東西和外國人喜歡的東西都不一樣，你看德國人的東西很嚴謹；英國的東西非常紳士；日本的東西很小巧；美國又特別張揚，中國車的特點是什麼？我說只有民族的東西才能走向世界”。
當時賈老繪製的效果圖選用大白雲、葉筋、小紅毛、羊毫板刷等傳統畫筆
紅旗汽車從無到有，它的配置和技術都代表了當時國產車的最高水平。因為專供國家領導人乘用，它與中國、政治、領袖這些關鍵詞密切相關，承載了一代中國人的汽車夢和自豪感。
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