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提起超豪華汽車品牌的時候，並且我們上路也能經常看到的無非就是保時捷、瑪莎拉蒂等。而提起來自意大利豪車品牌瑪莎拉蒂，他旗下的總裁車型我們不得不說，整體價格適中，不廉價、不奢華、不張揚，讓他成為了百萬豪車中的熱門車型。下面我們就來看看瑪莎拉蒂總裁有哪些特點吧。 總裁售價區間為143.90萬元到194.08萬元，經銷商參考最低價為130.90萬元起。
一、外觀方面
總裁的前臉造型非常兇悍，燻黑直瀑式的前進氣格柵，蜂窩狀的保險槓擾流進氣孔，顯得特別大氣並且精緻，整體形象銳利，動感效果十足。
車子的側身，總裁的側面保留了瑪莎拉蒂一貫的優雅，整體線條自然流暢，在大尺寸輪圈和身份標識的作用下，展現出了霸氣的元素，視覺上非常享受。尾部雙邊四處的排氣管將總裁“暴躁”的內涵展現出來，非常搶眼。
二、動力方面
在動力方面，總裁採用的是3.0T雙渦輪增壓發動機，與之配備的是8擋手自一體變速變速箱，最大輸出功率可達430馬力，百米加速時間最短為4.8秒。三、車身尺寸
總裁的整車的尺寸為5262*1948*1481mm，軸距為3171mm。四、內飾方面
總裁的內飾設計風格遵循了瑪莎拉蒂的指導性設計原則，中控臺佈局很簡約、層次分明，從上到下分為三層。內飾的木紋飾板看著相當有質感，儀表臺、中控臺營造出奢華的駕駛氛圍。8.4英寸液晶顯示屏樣式更加新穎，並且支持多點觸控；另外自適應巡航、前部碰撞預警、車道偏離輔助等一系列高科技配置也是值得肯定的；作為一款超級豪華牌汽車，它同樣具備寬敞而舒適的座艙。 白希文總結：
作為一款超豪華品牌的百萬級熱門車，我們再來誇讚他優雅的外觀和豪華的內飾，未免顯得有些多餘。從他最早在2003年的法蘭克福車展上亮相開始，總裁就是作為瑪莎拉蒂唯一的轎車亮相，而且主要的目標就是直接瞄準了一些高端人士，不管是從命名和重視度上，我們都可以看出這款車身上揹負的期望。有亮點也會有瑕疵，從去年7月份開始，由於供應商的原因，瑪莎拉蒂開始對部分車型進行了召回，其中就有總裁車型，雖說數量不會很多，但依然可以看出豪車品牌在華管理上的不足和缺陷，如果不加以精細管理，熱門車很有可能會走向熱議車。
白希文
其實總裁這個車在它們這些大型的豪華轎車裡面，是比較獨樹一幟，講究運動風格的，它比奔馳S、寶馬七系的運動風格都要濃烈的多，跟它最相近的對手是保時捷Panamera，Panamera這個車是剛剛經過大換代，等於說改的很新，其實總裁要比新一代Panamera要更加陳舊一點，這是總裁的一個劣勢。
相比比如七系和S，總裁在後排的空間舒適度上做的也有劣勢，但是總裁一個意大利，就是法拉利同源的一個大型豪華轎車，它整個的駕駛以及排氣，特別是排氣特別厲害，原廠的排氣都非常陶醉了。
總裁是個風格取向的車，意大利風情很濃，又和法拉利有關係，再加上瑪莎這個品牌的格調，屬於那種挺騷氣的車。
總裁這個車一直以來有六缸的3.0T和八缸的3.8T，3.8T的車沒多少人買，200多萬總裁太貴了，一百多萬的總裁看起來還挺有性價比的。過去上一代總裁只有V8的，買的挺貴，沒多人買。這一代車型除了3.0T的銷量立馬上去了。3.0T又分兩種，一個是兩驅的是低功率轎車，330馬力，最新款應該是350馬力了，再就是高功率，400馬力出頭，帶四驅的，那個車也沒太多人買，一百大幾十萬，所以買的最多的還是買標準的後驅低功率的3.0T，目前是2017款，3.0T是350馬力，未來還會增加我剛才說過的3.0T高功率四驅以及GTS版本，就是3.8的八缸，但是性價比很低，所以買的話，買最基本的3.0T的兩驅的後驅版就行了。
二師兄聊車
- 價格￥107.50萬
- 顏色馬拉提亞灰/棕
- 類型中東-現車
- 手續手續齊全
- 配置配置:2016瑪莎總裁3.0T\n \n330馬力，8速手自一體變速箱，電動調節腳踏，倒影，開孔木內飾，電動後窗遮陽簾，換擋撥片，四門無鑰匙進入，遙控啟動兩驅駕駛模式，Skyhood電子控制可變阻尼主動懸掛系統，可加熱的風擋清洗，兩組雙排氣尾管，鍍鉻不鏽鋼材質，8.4英寸中控觸摸屏，18寸備胎，7”多功能彩色儀表盤顯示屏，帶有瑪莎標誌（藍色），I.C.E.控制，坡道起步系統，胎壓監測，可電動調節前座椅（8方位+腰部10方位），可加熱、駕駛員座椅可儲存兩組記憶位置，哈曼卡頓音響，腳感電尾1
- 價格￥134.00萬
- 顏色黑/紅
- 類型加版-現車
- 車架號2861
- 手續手續全隨車發
- 車
- 配置標配略選配:20輪運動包，紅色卡鉗，天然紅色真皮內飾，頭枕三叉戟刺繡，加熱運動方向盤，電動油門腳踏板
- 備註臨牌備案
- 價格￥138.80萬
- 顏色白/紅
- 類型加版-現車
- 車架號7047
- 車源所在地到港報關中
- 配置（17款白紅總裁SQ4），（總裁傑尼亞限量版）傑尼亞是世界聞名的意大利男裝品牌，運用於瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車限量版上的設計理念是兩大品牌緊密合作的結晶，兩者在歷史、傳承和獨特性方面均高度契合。配置:遠程遙啟車輛， \n20輪，換擋撥片，紅色卡鉗，高級音響哈曼，電動天窗，智能卡，一鍵啟動，四門智能卡，暗木內飾，運動模式，真皮座椅12項調節帶記憶，電動摺疊後視鏡加熱，並道輔助，定速巡航，真皮電動調節多功能方向盤，前後座椅加熱，氙燈LED，前後電眼，倒影，腳感電尾門，後排遮陽簾。前座椅通風，桃木方向盤加熱…現車報關中，喜歡的不要錯過，目前為止車只有一臺
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用戶72765102324
>>瑪莎拉蒂總裁（quattroporte）是意大利汽車製造商瑪莎拉蒂推出的高性能豪華轎車。1963年，瑪莎拉蒂首創“高性能豪華四門轎車”概念，第一代瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車問世。
橢圓形的前進氣格柵在前臉造型中佔據的比例非常大，外圈的鍍鉻飾條與中間黑色高亮豎裝格柵相得益彰，顯得低調、不張揚。正中間的三叉戟車標同樣尺寸碩大，它是瑪莎拉蒂誕生地意大利博洛尼亞市的市徽。據悉，三叉戟是神話中海王納普丘（Neptune）手中的武器，它顯示出海神巨大無比的威力。
在全新瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁轎車上，大型豪華轎車的精神與經典豪華旅行跑車的血統實現了完美平衡，創造出一款真正獨一無二的頂級轎車。現代化的設計，寬敞而舒適的座艙，優雅的輪廓，都是按照最傑出的意大利工藝傳統、採用最優質的材料打造而成。
共有兩款車型：總裁V8和總裁V6。全新總裁轎車比享譽世界的上一代車型產品更寬大、更輕盈、更豪華以及更實用。其中， V8車型配備3.8升V8發動機，車輛由靜止加速到100 km/h僅需4.7秒，最高車速達307 km/h。
5262×1948×1481mm的三圍尺寸與同級別的奧迪A8L、奔馳S級等車型相比都毫不示弱，比保時捷Panamera更是大了足足一圈。從車側來看，修長車身配以流暢的線條，給人有種大氣優雅的感覺。與Panamera飽受爭議的外觀造型相比，總裁的樣貌更能被大部分人所接受。
>>>提到瑪莎拉蒂這個品牌，在不少人心中一直有著很高的地位，幾乎能與法拉利、蘭博基尼齊名。據說擁有quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利總理和政府高級官員的座駕。 總裁quattroporte作為世界頂級的跑車，漫不經心流露出很多其他豪華轎車所沒有的美貌和青春，以及讓很多其他豪華轎車汗顏的激情，讓你在不經意中享受你曾刻意追求的刺激。
[ 不足之處敬請指正，感謝點閱。]
夢想家小貝
其實是不是一輛好車是因人而異的，每個人都有不同的標準，比如我自己，確實挺喜歡總裁。因為他優雅的線條和銷魂的聲浪！
至於總裁到底怎麼樣，我覺得在我介紹過總裁的歷史後或許你會對總裁有些新的看法。
歷經六次轉手，差點被雪鐵龍玩死，最後靠法拉利才上位！
1914年，Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati三兄弟共同創立瑪莎拉蒂；
1937年，Orsi家族接手；
1968年，Orsi將瑪莎拉蒂轉手雪鐵龍；
1975年，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收購了瑪莎拉蒂的大部分股份；
1993年，菲亞特將瑪莎拉蒂收入囊中；
1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂移至法拉利旗下；
2005年，瑪莎拉蒂又開始與阿爾法羅密歐打上了交道。
即使放到整個車圈，能有七個老闆的品牌也真沒幾個~而更令人不可思議的是，六次轉手都沒有把一家跑車公司旗下的四門轎車產品給砍掉，反而越來越極致！
這個超級四門轎車就是瑪莎拉蒂 總裁（Quattroporte）！
第一代總裁
5000 GT Coupe
總裁的誕生也存滿了傳奇色彩，一位錢多到不知道該怎麼花的土豪突然提出想要一輛自己特有並且不中庸，不憋屈的行政級座駕，設計師Pietro Frua便在之前為此土豪設計的5000 GT Coupe跑車基礎上多畫了兩扇車門~於是，在1963年，第一代Quattroporte誕生了！
第一代總裁前期版，只有60輛左右
第一代總裁後期版
第一代總裁內飾
初期設計的第一代總裁可以說是這位土豪的特供版，僅僅生產了60輛左右，搭載4.2公升V8引擎，峰值馬力260匹；而到了後期大量生產時，引擎排量被擴到了4719cc，峰值馬力也提升至290匹，外觀也做了少許改動。
第二代總裁
雪鐵龍收購瑪莎拉蒂的第二年，共生產566輛的第一代總裁停產，與此同時，雪鐵龍也開始對了第二代總裁的規模化生產，不過死的可以說是慘不忍睹！
由雪鐵龍主持的第二代總裁
第二代總裁由雪鐵龍重新安排的設計師執筆，同時為了方便規模化生產，第二代總裁開始選用雪鐵龍SM前驅車型地盤，引擎也被降為了2965CC的V6引擎，峰值馬力倒退至210匹。
由雪鐵龍主持的第二代總裁
再加上第二代總裁推出遭遇石油危機，最終只生產了13臺後便被雪鐵龍束之高閣了。
第三代總裁
雖然總裁被雪鐵龍玩壞了，不過其並沒有就此倒下。1975年，Alejandro De Tomaso入主瑪莎拉蒂後，便邀請了當年如日中天的Italdesign的喬治亞羅先生負責新總裁的設計工作。
第三代總裁
雖然出於成本的考慮，這代總裁還是沒有用回瑪莎自家的底盤，不過與身份不配的V6、前驅統統被摒棄了！第三代總裁搭載一臺4.2 V8引擎，採用後輪驅動模式，並且首次裝備上了前後雙搖臂高性能懸掛。
第三代總裁 Royale超豪華限量版
在新老闆手裡，第三代總裁混的可謂風聲水起，從1978年推出直至1990年停產共生產了2100輛普通版和55輛Royale超豪華限量版。
第四代總裁
1992年，瑪莎拉蒂被劃歸菲亞特旗下，第四代總裁的設計落到了菲亞特肩上。
加入菲亞特的瑪莎拉蒂，被撤掉了很多車型，當時名聲在外的Ghibli都曾被考慮過撤銷，反而一直處於危險邊緣的總裁卻成了菲亞特入主後的第一款新車型。
第四代總裁
前期版內飾
在菲亞特定製的策略下第四代總裁變成了一臺類似輕改Evolution的性能房車，基於當時的爆款車型Biturbo底盤的第四代總裁整體尺寸和引擎規格都被降低了一個級別，換來的是更佳的操控響應和激進的動力輸出。第四代總裁也由此成為總裁史上了氣場最小卻最好開最運動的運動轎車。
後期版內飾
1998年，法拉利開始負責推出第四代後期版總裁，整車用料規格大幅提升。截至2001年停產，第四代總裁共生產了2400輛。
第五代總裁
2004年誕生的第五代總裁由法拉利全權負責。在法拉利手裡，總裁迎來了一次脫胎換骨的改變！
第五代總裁
第五代總裁
第五代總裁不在用其他車型底盤拉皮，而是直接使用上了一個為Gran Turismo開發的新底盤，引擎再次迴歸4.2 V8陣列。而作為超跑，法拉利自然不會放過高性能領域，之後陸續為其推出了原廠改裝升級的GT版、Executive GT版本、Sport GT S版。截至2008年中期改款，第五代總裁產量已超過15000輛。
總裁 Awards Edition
截至此時，法拉利終於讓瑪莎拉蒂總裁踏上了一個全新的屬於自己的領域，而阿爾法羅密歐也成功的接下了這個盤子。
第六代總裁
第六代總裁
第六代總裁
歷經五次動盪的總裁終於找到了屬於自己的路子，總裁開始了有計劃、有延續的外觀和性能的升級換代。2013年，我們終於看到了一個全新的有延續、有性格、有實力的第六代總裁！
名車報告
瑪莎拉蒂總裁是一款主打超級運動性能的豪華型轎車，它既有豪華大氣的外形，又有著精緻奢華的內飾。它可以大氣體面地陪伴你出席各種商務場合， 又可以帶你偶爾放飛心情適度地撒一下野。它是臺真正富有超跑運動基因的以及車長達到5262mm的D級車。
區別於我們熟悉的傳統德系豪華轎車，總裁車頭纖細低矮，搭配上兩側標誌性的鯊魚腮、21英寸鍛造輪圈以及紅色剎車卡鉗，更能帶給你一種強烈的視覺衝擊。側面流暢而又不失力量感的線條散發著一種不會為時間流逝所改變的魅力。
總裁每處內飾細節上，三輻真皮方向盤，皮質細膩手感不錯，大量水平線條設計的採用，以及大面積使用的木質裝飾板和真皮包裹，8.4英寸高分辨率多點觸控顯示屏的全新信息娛樂系統，都能夠體現出設計師對於尊貴身份和高貴氣質的詮釋。後排乘客的舒適性也同樣重視。在後排控制面板上可以分區控制空調風量、溫度，以及座椅加熱等。
新款總裁裝備了3.0V6和3.8V8兩種渦輪增壓發動機，均由瑪莎拉蒂和法拉利合作設計，法拉利製造。配合全新升級的8AT自動變速器，面對著其他高性能豪華轎車的挑戰，也能在動力表現上立於不敗之地。
一直以來，總裁都是瑪莎拉蒂最熱銷的車型之一，其四門的設計在實用性上表現更為出色，除了笑傲公路和街道，偶爾作為買菜車也是可以的，總裁作為世界頂級的豪華車，漫不經心流露出很多其他豪華轎車所沒有的美貌和青春，以及讓很多其他豪華轎車汗顏的激情，讓你在不經意中享受你曾刻意追求的刺激。
