凯迪拉克XT4的价格终于尘埃落定，起价26万差300块，顶配40万差300块。
在上市发布会现场，即便各位媒体老湿们深谙厂家的定价伎俩，但是入门版XT4压轴般的25万数字一出，依旧惊起了现场不小的呼声。
近两年，凯迪拉克的国内销量一路飘红，今年累计销售11.2万辆，同比增长39%。除了产品更新加快，产品力稳步提升外，在终端市场敢于放下身段的让利，也是凯迪拉克牢牢占据二线豪华阵营头把交椅的重要砝码。
如今，作为凯迪拉克进攻豪华紧凑SUV的一枚重要棋子，XT4的合理定价结合配置部署，给人的第一印象便是诚意满满。但它能否像它的大哥们，在与BBA们的竞争中分得一杯羹，甚至是一碗，我们来做一个简要的分析。
价格区间有的放矢
纵观XT4的价格区间，相比全新换代的宝马X1的2.0T车型，平均低3至5万。即便与X1的1.5T车型相比，价格依旧优惠2至3万。
如果与即将换代的奥迪Q3相比，身材明显大一圈的XT4的价格区间跨度更大。但是将两者价格重叠的2.0T车型相比，XT4的配置明显更高，Q3胜在终端优惠幅度大。
同样的情况发生在与奔驰GLA的对比中，身材更大的XT4在2.0T车型的选择面多于GLA，而且顶配车型价格高于GLA顶配，配置丰富程度胜于对手。
在价格定价策略上，XT4明显是以2.0T动力区间作为主攻战场，分布了7款车型。而BBA们很聪明的用更低的排量换取较低的入手门槛，双排量战略使得他们的价格区间看似更为宽泛，但是2.0L排量的选择面则弱于XT4。
此外，XT4在与尺寸接近的X1价格上，保持了3-5万的价差，而与尺寸小一些的Q3、GLA们价格趋同，既是对自身定位的准确认识，也是在巧妙地发挥自身优势。
动力配置亮点不俗
此次XT4最大的亮点，来自于那台可以自动实现闭缸，从4缸变成2缸的2.0T发动机。这台发动机的动力参数不俗，最大马力241匹，在1500至4000转可输出350牛·米的峰值扭矩，相较BBA们的2.0T发动机，马力上明显高出一截。
根据官方给出的资料显示，这台2.0T可变缸涡轮增压发动机集成了许多高效节能技术，具备低排放、低油耗、低速高扭等特点。运用Tripower可变气门管理技术，搭载三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。
采用电子水泵和精巧设计的电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，可以智能精确控制冷却系统各环路的流量。再加上35MPa高压直喷系统、双涡管涡轮增压器、全铝缸盖集成排气歧管等技术的辅佐，满足对发动机系统热量的精确管理，进一步优化燃油效率与动力性能。
与这台发动机匹配的是已经在通用旗下多款车型上使用的9AT变速箱，官方给出XT4的百公里综合油耗为7.2升，百公里加速7.6秒。
此次XT4上的配置可谓武装到牙齿，一些最新的科技和自动化技术都被运用在它身上。比如第二代流媒体后视镜；支持Qi无线充电协议的第二代手机无线充电装置；HUD飞航显示仪；12个喇叭的BOSE音响；6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的安全监测系统等。
中高配车型的配置由此可见一斑，再来说说XT4全系标配的配置有哪些。XT4除了全系不分高低功率的2.0T和9AT动力组合外，主被动安全配置方面比较齐全：全系6气囊（含前后头部气帘）、EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS智能胎压监测。
外部配置方面，全系LED大灯带自动开启功能，还有符合国人调性的可开启的全景天窗。内部配置方面，无钥匙启动/进入、自动空调、换挡拨片、定速巡航、上坡辅助等亦不缺席。
如果上升一级来到售价27.97万的两驱豪华型，则会增加了不少便捷性和舒适性配置：倒车影像、电动后备箱、方向盘加热、副驾座椅电动调节、前排座椅加热、车内氛围灯、感应雨刷等。从豪华型开始增加的这些配置，基本可以满足普通的家庭使用，预计应该是未来的主销车型。
定位清晰前景可期
XT4的定位为紧凑级，2779mm的轴距放在同级别的豪华阵营中，俨然是一个大块头。这种“以大打小”的策略，在未来将有助于凯迪拉克撕开此前被BBA们牢牢掌控的紧凑级SUV市场。
毕竟中国市场“唯大不破”的铁律依旧存在。
其次，XT4针对的年轻化人群确实是SUV市场尚待发掘的不多的蓝海之一。XT4从外观设计上便强调了“潮流”，而且首次采用了风尚、运动双外观设计策略。
风尚版车型将高亮金属图案装饰在黑色的格栅上，营造车标的悬浮感；配以拉丝铝车窗压条和镀铬门把手，提升了整车质感。运动版车型全黑的高光泽网格设计源自凯迪拉克V系列高性能车型；行李架、车窗饰条、前格栅、底盘下饰板及轮毂等部位，均采用具有光泽的炭黑设计，尾灯也采用运动化设计。
内饰设计也不同于XT5直男癌般粗狂，镀铬的琴键式按钮让车内的高级感更加突出，车机操控也首次应用全新Rotary Controller旋钮设计。饰面板除了双针缝线的皮质包裹外，还利用锦线高光实木、星纹高光实木、细纹碳纤维、钻石高光铝饰面等多种组合提升质感。
总体来看，XT4在年轻化的打造上确实下了一番苦工。仅从我短时间的体验来看，它达到了我对精致、年轻的理解程度。
由于仅为上市活动，我未能驾乘XT4得出更为全面的感受，如果借鉴此前XT5的驾乘感受，相信XT4的表现不会让人失望。下周Y车评将试驾XT4，届时会带来更多的驾乘感受分享给大家，请喜欢XT4的小伙伴们保持关注。
图文 | 任大鹏
閱讀更多 Y車評 的文章
