一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。
这是杜牧《过华清宫》诗中的一句。
读到这句诗，我们的脑海中不由地就会闪现出一个场景来：
一匹青鬃白马，昂首扬蹄，远远地飞奔而来，然后裹挟着一股混合着泥土青草和马粪味儿的疾风，从我们身边忽地一闪而过，顺着一条没有尽头的土道绝尘而去……
马，在唐代，是一种重要的交通工具，不管是日常出行还是长途远足，无论是传信递物还是行军打仗，基本都离不开它。
因为它快！在古代所有的交通出行方式中，骑马应该是最快的一种。
既然说到这里，小编想和习惯了公交自驾、高铁飞机的大家伙儿一块儿聊聊古代的那些个交通工具。
在中国古代，那时的出行主要依靠马、驴、牛等牲畜以及车、辇、轿、船等工具。
我们先来说牲畜。
中国古人使用牲畜出行的历史很早，《周易》的“随卦”已有记载：“服牛乘马，引重致远，以利天下，盖取诸《随》。”
东汉光武大帝骑牛得天下。“光武初骑牛，杀新野尉乃得马。”
南唐后主李煜在《望江南•多少恨》词中曾描述过当年江南金陵城内人们乘车骑马的盛况：“还似旧时游上苑，车如流水马如龙。”
马和牛在中国使用很早，而驴、骡是在汉朝时才引入的，但民间骑驴最多。因为驴比马廉价。
刘秀当年读书时还和同学一起买驴出租“勤工俭学”。《东观汉记》：“（刘秀）随其叔父在萧，入小学。后之长安，受《尚书》于中大夫庐江许子威。资用乏，与同舍生韩子合钱买驴，令从者僦，以给诸公费。”
杜甫诗云：“骑驴三十载，旅食京华春。”
李贺《苦昼短》：“谁似任公子，云中骑碧驴。”
陆游一人的“骑驴诗”就有几十首，如《遣兴》：“前岁峨冠领石渠，即今山市醉骑驴。”
宋王钦若等人编修的《册府元龟》记载，开元二十九年（公元741年），京兆府上奏：“两京之间，多有百姓僦驴，俗谓之‘驿驴’，往来甚速，有同驿骑。”
从北宋张择端的《清明上河图》中可以看出，当时以马、驴作为代步工具已经非常普遍了。
清顾炎武则在《日知录》中称：“尝考驴之为物，至汉而名，至孝武而得充上林，至孝灵而贵幸。”
当然，马因为快，所以更受欢迎。
骑马的历史可以追溯到商周时代，但逐渐为平民百姓所接受，当是赵武灵王“胡服骑射”之后。至唐代骑马之风盛行，上至皇亲国戚，下至黎民百姓，骑马高手众多，由于不少诗人好建功立业，和马有关的诗作数不胜数，如李白、岑参等。
《诗经：绵》：“古公亶父，来朝走马。率西水浒，至于岐下。”
《诗经：东山》：“之子于归，皇驳其马。亲结其缡，九十其仪。”
《木兰诗》：“东市买骏马，西市买鞍鞯，南市买辔头，北市买长鞭。”“愿驰千里足，送儿还故乡。”
李白《广陵赠别》：“系马垂杨下，衔杯大道边。天边看绿水，海上见青山。”
岑参《逢入京使》：“马上相逢无纸笔，凭君传此报平安。”
孟郊《登科后》：“春风得意马蹄急，一日看尽长安花。”
杜甫《哀江头》：“辇前才人带弓箭，白马嚼啮黄金勒。翻身向天仰射天，一箭正坠双飞翼。”
苏轼《江城子：密州出猎》：“老夫聊发少年狂，左牵黄，右擎苍，锦帽貂裘，千骑卷平冈。”
马，通常按照用途分为三种：日常骑行、驿马和战马。
驿马和战马都属于官用马。
驿马是用来传递军情、官方文书或信函的，对马的速度和耐力有一定的要求。
秦始皇统一六国后，以咸阳为中心，修筑了贯通全国的驰道和直道，各地设立统一的驿站，以方便传达命令和传输军情，自此历代均有驿站。一直到清代洋务派在全国设立邮局之后，才逐渐取消了“飞马传书”之传统。
林则徐《驿马行》：“生初当乏飒爽姿，可怜邮传长奔驰。昨日甫从异县至，至今不得辞缰辔。”
战马比驿马的要求更高，必须经过严格的挑选和专业的训练。其中西域出产的汗血宝马是最好的战马。
战马大规模投入作战始于赵武灵王的“胡服骑射”，到汉武帝时远征匈奴、成吉思汗和他的子孙们西征东欧……战马在其中起到了非常重要的作用，立下了汗马功劳。
项羽《垓下诗》：“时不利兮骓不逝，骓不逝兮奈若何！”
陆游《十一月四日风雨大作》：“夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来。”
岑参《走马川行奉送封大夫出师西征》：“马毛带雪汗气蒸，五花连钱旋作冰，幕中草檄砚冰凝。”
在我国，战马骑兵一直到80年代中期，之后，军队由摩托化和机械化代替了骡马化，骑兵作为一个兵种才被取消。
我们再来说说车。
古代的车主要分人力车和畜力车两大类，其中畜力车是最主要的出行工具之一。
乘车出行先秦时已很普遍。
楚国屈原《离骚》：“回朕车以复路兮，及行迷之未远。”
《诗经：氓》：“自我徂尔，靡有朝矣。淇水汤汤，渐车帷裳。”
最早的车多是官用，即所谓“公车”或“官车”。
大夫级别乘坐的车叫“轩”，曲轅，车厢前高后低、有帷幕，车身以兽皮装饰叫“皮轩”，鱼皮装饰的叫“鱼轩”或“夫人车”。诸侯乘坐的车叫“路车”，一般是四马或五马驾车。
墨子《公输》：“荆之地，方五千里，宋之地，方五百里，此犹文轩与敝舆也。”
《陌上桑》：“使君从南来，五马立踟蹰。”
天子乘坐的车叫“驾”，为六马车。
古代帝王出巡，“驾”前有道车5辆，游车9辆，以显“九五”至尊，两边有仪仗队和侍卫队伍。
司马相如《上林赋》：“于是乎背秋涉冬，天子校猎。乘镂象，六玉虬，拖霓旌，麾云旗；前皮轩，后道游。孙叔奉辔，卫公参乘，扈从横行，出乎于四校之中，鼓严簙，纵猎者。”
后来，民间用车也多了起来。
东汉桓谭《新论•谴非》：“楚之郢都，车毂击，民肩摩，市路相排突。”
宋丁昇之《婚礼新编校注•婚礼》：“婿至妇氈车后之右，举簾以俟。”那时的新媳妇坐氈车，前来迎娶的新郎要站在车边，把车帘掀起来。
马可•波罗在《马可•波罗游记》记载，他在杭州看到“街车”往来驰骋。顶上有盖，四周挂有绸幔，能容六人乘坐。这种街车属于车行，“那些喜欢游乐的男女常常雇它代步。”
到明清时，这种车改进为“轿车”：装有两个轮子，用马或牛拉，有带窗子的车厢，前后或左右开门，可坐两人或多人。
另外还有一种专门在军队作战时乘用的车，叫“战车”。战车以乘为单位，有大小之分。春秋时期的战车是方形的，大约宽3米，驾上马车后，主长也是3米左右，一辆战车约占9平方米的路面，一般乘坐3人。每辆战车配备士兵75名，“千乘之国”则有士兵75000人。
《大雅：大明》：“牧野洋洋，檀车煌煌，驷騵彭彭。维师尚父，时佳鹰扬。”
《大雅：六月》：“元戎十乘，以先启行。”
下来，我们再聊聊轿子。
人常说“骑马坐轿”，可见轿子在古代也是一种应用很广泛的交通工具。
据考证，轿子最早出现于魏晋时期，是在辇车的基础上发明的，是去掉了轮子、“人荷而行”的辇车。
到唐宋时，乘轿出行已很普遍。
宋杨万里 《三月三日上忠襄坟因之行散得十绝句》：“暖轿行春底见春，遮栏春色不教亲。急呼青繖小凉轿，又被春光著莫人。”
轿子在当时也叫“檐子”，一般由2人、4人、8人抬着。
8人抬的大型轿子，即所谓的“八抬大轿”，是官宦或有钱人乘坐的。
古代娶亲租用轿子兴起于北宋，娶亲用轿子也被称为“花檐子”，明清时称“花轿”。
宋孟元老《东京梦华录•民俗》：“至迎娶日，儿家以车子或花檐子发迎客引至女家门，女家管待迎客，与之彩段，作乐催妆上车檐……”
司马光《书仪•婚仪上》：“今妇幸有毡车可乘，而世俗重檐子，轻毡车。”
一直到民国时期，民间都喜欢乘轿子出行，那时的轿子类似于今天的“TAXI”。
1919年2月《申报》刊载，当时苏州城有方便乘坐的“藤轿”1200乘，租用时以一里为站，每站60文，而讲究一点的“呢轿”租费为每里3角。
大家说道旅途感受时常用“舟车劳顿”来形容。
那么，我们最后就说说这个“舟”。
乘舟出行游玩古已有之。
《诗经：柏舟》：“泛彼柏舟，亦泛其流。”
《诗经：大明》：“文定厥祥，亲迎于渭。造舟为梁，不显其光。”
白居易《湖上夜饮》：“郭外迎人月，湖边醒酒风。谁留使君饮？红烛在舟中。”
王维《山居秋暝》：“竹喧归浣女，莲动下渔舟。”
杨万里《甯桥小渡》：“桥坏仍泥滑，舟横隔水呼。岸头危径窄，轿子莫人扶。”
如果舟挂上帆，则可远距离航行。
李白《行路难》：“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”
张继《枫桥夜泊》：“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。”
韩驹《夜泊宁陵》：“汴水日驰三百里，扁舟东下更开帆。”
古代，用于水战的船也叫作“楼船”，分为上下两层，下层供船工驭船之用，上层供甲胄之士专用，便于远距离航行。
秦时已有楼船，汉代时，其规模、形制均较秦时大得多，是当时重要的战船船型。
公元42年，伏波将军马援南征，曾率有大小楼船两千艘，战士两万余人，可见汉代楼船军规模之大。
《史记·项羽本纪》：“项羽乃悉引兵渡河，皆沉船，破釜甑，烧庐舍，持三日粮，以示士卒必死，无一还心。”
刘禹锡《西塞山怀古》：“王濬楼船下益州，金陵王气黯然收。”
陆游《书愤五首·其一》：“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关。”
当然，有的“楼船”是用来旅游的，相当于今天的“游轮”。
明张岱《陶庵梦忆西湖七月半》：“其一，楼船箫鼓，峨冠盛筵，灯火优傒，声光相乱，名为看月而实不见月者，看之。”
天子所乘的船叫“龙船”或“龙舟”。
《剪灯新话·滕穆醉游聚景园记》: “烟销凤盖，波浸龙船。”
元柯丹丘《题赵子昂诗卷三十韵》：“江汉龙船下，东南王气收。”
隋炀帝多次巡游江都，随行的船队达数千艘，同行的后妃、宫女、僧侣、道士、官兵共计20余万，仅挽船的就有8万多人。
宋代以后有了指南针，造船技术更先进，船只可以出海，远航。
明代郑和下西洋时船队最大的船长44丈，宽18丈，装有12帆，可乘坐1000多人，堪称当时海上的“巨无霸”。船队最远曾到达了东非、红海和美洲。
今天，舟马车轿，它们承载着炎黄子孙和华夏文明走过了几千年的煌煌岁月。随着现代交通工具如汽车、高铁、轮船、飞机的相继问世，舟、马、车、轿已经完成了他们的历史使命，逐渐淡出了人们的视野，人们出行进入了更加高速便捷的时代。
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