7月25日，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文點了一單美團外賣。十幾分鍾後，王慧文口中的“特殊嘉賓”——美團無人配送車，靈活自如地駛入發佈會現場，將外賣咖啡送至王慧文手中，這是美團無人配送車首次公開完成從B端到C端的配送全流程。
美團無人配送車
除了已經投入試運營的無人車“小袋”外，美團無人配送新款概念車和無人機也首次亮相。其中，新款概念車採用L4級別自動駕駛技術，使用激光雷達、超聲波、攝像頭等多傳感器融合方案，具有城市道路低速自動駕駛的通行能力。不過，無人配送車在未來很長一段時間內都只是騎手的補充，它更多承擔夜間配送等工作。
美團無人配送概念車
“無人配送的落地，會帶來技術挑戰，但在這其中最難的挑戰是將技術與商業、用戶體驗有效結合，這也是我們推出無人配送開放平臺的原因”，王慧文表示。
今年3月以來，無人配送開放平臺已經完成了在朝陽大悅城的B端測試運營，以及深圳聯想大廈的C端試運營，並在上海松江大學城實現了從B端到C端的完整閉環運營。截至目前，在松江大學城內，由無人車配送的美團外賣訂單已經超過1000單／天，這也印證了美團無人配送開放平臺進行片區規模化運營的可行性。
“未來很長時間內，都會是人車混送的方式。”美團無人配送部總經理夏華夏表示，無人配送車是對騎手的有效補充，它可以持續工作，比如承擔更多夜間配送的工作；而騎手更為靈活，可以處理一些較為複雜的場景，騎手與無人配送車可以發揮各自優勢，提升效率與優化用戶體驗。
美團發佈的無人配送開放平臺，旨在構建一個完整產業生態圈，開放平臺合作伙伴的無人車當天也集體在現場亮相，包括優地、Segway配送機器人、智行者-蝸Ω、Roadstar、AutoX、深蘭科技-小螞哥，這些無人車的服務範圍覆蓋了酒店、餐館、醫院等眾多日常生活服務場景。
據悉，截至目前，美團無人配送開放平臺集合政府、高校、企業三方力量，已經吸引包括清華大學、加州伯克利大學、北京智能車聯產業創新中心、華夏幸福、Segway等近20家國內國外合作伙伴加入。
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