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關於副中心那點事，每天上百萬人都在關注TA
【1】
北京推三城一區規劃，亦莊擴張勢在必行
定位小雄安，較勁大雄安
北京新的城市總體規劃中，將“三城一區”定位成為北京未來科技創新能力的核心承載區域，也是北京未來重點投入建設的四大核心板塊。
亦莊地區在新的城市發展背景下，面臨歷史性發展的契機：亦莊經濟開發區範圍有望拓至整個亦莊新城，佔地將達200平方公里，擴張了4倍。
亦莊一期：僅有15平方公里。
通過幾次的東擴及南擴，目前的亦莊開發區佔地達到58平米公里。
根據2018年1月份北京市土規委發佈的消息透露，北京亦莊經濟開發區有可能拓展至193平米公里的範圍，基本覆蓋整個亦莊新城。
隨著亦莊經濟開發區的行政區域擴張，未來的亦莊開發佔地規模將達到200平方公里，已經達到了雄安新區580平方公里的50%！
“一核雙翼”是北京世界級城市群的基本發展格局，其中的“一核”指的是北京主城區，而“雙翼”則是城市副中心及雄安新區。
從地緣優勢上看，亦莊及新機場均有望成為繼“一核雙翼”後的區域發展第三極，尤其是亦莊地區，京津冀諸多利好因素已經浮現：
第一，亦莊火車站即將開通，亦莊將成為京津同城的關鍵樞紐，未來聚集北京、天津的人流及物流。
第二，通武廊戰略合作規劃實施，大亦莊將會成為京津冀產業合作的橋頭堡。
通武廊三區一體化戰略是北京通州區、天津武清區及河北廊坊市共同簽署的區域產業合作戰略，大亦莊區域由於地緣及產業優勢，將肯定成為京津冀地區產業合作的橋頭堡。
第三，城際聯絡線以亦莊為中轉，南接新機場、雄安新區，北承城市副中心、首都機場，亦莊作為京津冀協同發展的中轉樞紐地位凸顯。
此外，未來S6號線將貫穿北京東西區域，亦莊作為重要節點，顯然是北京東西近郊新城的中心區域。
京津冀協同發展戰略是國家三大發展國策之一，在中央的推動下，京津冀協同發展速度加快，亦莊已然成為整個發展戰略中的核心中樞區域。
不管是從產業協同，還是交通協同，地處京津冀三省交界的亦莊，都是核心樞紐，東可直達城市副中心、首都機場，西可承接大興、房山，南則直通新機場及雄安新區，北直入北京政務核心區。
未來的大亦莊，瞄準北京世界級城市群“第三翼”，亦莊將不再是北京的亦莊，而是整個京津冀地區的“小雄安”！
【2】
亦莊550億打造“兩站一街”區域
北京住總集團已取得“兩站一街”項目全部58個地塊的一級開發資質，未來將投資550億元進行建設。據透露，“兩站一街”將被打造成高端商務新城。將建成京津冀區域的“微中心”。
兩站一街：
兩站一街是亦莊線末端的亦莊火車站和次渠站，加上沿線的商業街一級開發項目的簡稱。
其實，早在2009年，地鐵亦莊線還未通車時，規劃部門就已經針對末端兩站地的一體化設計方案特意進行了國際招標。
2010年，站前區街區層面的控規獲批。兩年後，“兩站一街”城市設計方案也進行了聲勢浩大的國際徵集。此後，“兩站一街”徵地拆遷、安置房建設、甚至是一小部分的土地上市工作陸續進行，但整個街區的開發建設因資金短缺而放緩。
如果說，你對“兩站一街”沒什麼概念，下面小編說的這個你應該比較熟悉--環渤海總部基地！
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“兩站一街”正好處於環渤海總部基地的中心位置！據瞭解，項目東北至京津二通道；西至通惠排乾渠；西南至規劃垡渠路；東南至六環路，南至涼水河。
此前有媒體報道，項目開發將涉及臺湖鎮次一、次二、北小營、東石、麥莊、桑園、水南、西太平莊、永隆屯、桂家墳、垛子、大地、高古莊、新河、崔窯共15個村。
如今，歷經多年規劃的“兩站一街”開發建設將在今年重啟，擬打造成京津冀協同發展的“微中心”。根據計劃，這裡將主打高端商務新城，預計今年啟動道路等基礎設施建設工作，並按照市區統一部署開始供地。
在京津冀協同發展的大背景下，這塊土地也有了新的定位和機遇。看來，臺湖地塊將再一次騰飛！
職住平衡建成最大亮點
一張白紙，更容易畫出最新最美的藍圖。
據項目負責人介紹，考慮到地區發展是一個長期、動態的建設過程，初步的規劃方案構建了“兩軸、一環、多組團”的城市整體空間格局，其中兩軸為“十字相交”的商務核心軸和生態景觀軸，一環為連結兩軸的景觀走廊，多組團是指居住及不同功能的產業組團。
負責人表示，“‘兩站一街’微中心的最大亮點就是職住平衡。”工作和居住在同一區域內，避免工作日早晚高峰的“潮汐交通”壓力。
根據規劃方案，目前“兩站一街”規劃總用地面積1677公頃，未來將有兩個佔地數千畝的溼地公園出現在區域兩端，中間由一個寬度達五百米的綠化帶連接。這樣一來，區域內綠地與水系的佔地面積將達到總面積的三分之一。
據小編了解，北京景山學校通州校區正好位於“兩站一街”附近。將是一所十二年制學校。
將擁有5座地鐵站
最早的“兩站一街”中“兩站”的概念是源於地鐵亦莊線，而實際上這1677公頃的區域內將擁有5座地鐵站。
據瞭解，亦莊線末端目前有亦莊火車站和次渠站2座車站，今年將正式建設地鐵17號線在這裡將有3座車站。
這也就意味著，未來“兩站一街”將實現與中心城區的快速通達。據項目負責人介紹，17號線在街區內的車站及周邊區域也將進行站城一體化開發建設。
此外，備受關注的京津城際鐵路設置的亦莊火車站，未來隨著兩站一街的開發，亦莊火車站有望投入運營。
同時，在地塊核心區一體化規劃方案中，已完成“核心區交通系統、公交場站接駁系統、人行和自行車慢行系統”三項交通專題研究。在街區中的“一環”裡，還會設置快速公共交通環線。區域內新建部分均為開放式街區，提高城市路網密度及生活區內部的道路密度。
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