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【1】
北京推三城一区规划，亦庄扩张势在必行
定位小雄安，较劲大雄安
北京新的城市总体规划中，将“三城一区”定位成为北京未来科技创新能力的核心承载区域，也是北京未来重点投入建设的四大核心板块。
亦庄地区在新的城市发展背景下，面临历史性发展的契机：亦庄经济开发区范围有望拓至整个亦庄新城，占地将达200平方公里，扩张了4倍。
亦庄一期：仅有15平方公里。
通过几次的东扩及南扩，目前的亦庄开发区占地达到58平米公里。
根据2018年1月份北京市土规委发布的消息透露，北京亦庄经济开发区有可能拓展至193平米公里的范围，基本覆盖整个亦庄新城。
随着亦庄经济开发区的行政区域扩张，未来的亦庄开发占地规模将达到200平方公里，已经达到了雄安新区580平方公里的50%！
“一核双翼”是北京世界级城市群的基本发展格局，其中的“一核”指的是北京主城区，而“双翼”则是城市副中心及雄安新区。
从地缘优势上看，亦庄及新机场均有望成为继“一核双翼”后的区域发展第三极，尤其是亦庄地区，京津冀诸多利好因素已经浮现：
第一，亦庄火车站即将开通，亦庄将成为京津同城的关键枢纽，未来聚集北京、天津的人流及物流。
第二，通武廊战略合作规划实施，大亦庄将会成为京津冀产业合作的桥头堡。
通武廊三区一体化战略是北京通州区、天津武清区及河北廊坊市共同签署的区域产业合作战略，大亦庄区域由于地缘及产业优势，将肯定成为京津冀地区产业合作的桥头堡。
第三，城际联络线以亦庄为中转，南接新机场、雄安新区，北承城市副中心、首都机场，亦庄作为京津冀协同发展的中转枢纽地位凸显。
此外，未来S6号线将贯穿北京东西区域，亦庄作为重要节点，显然是北京东西近郊新城的中心区域。
京津冀协同发展战略是国家三大发展国策之一，在中央的推动下，京津冀协同发展速度加快，亦庄已然成为整个发展战略中的核心中枢区域。
不管是从产业协同，还是交通协同，地处京津冀三省交界的亦庄，都是核心枢纽，东可直达城市副中心、首都机场，西可承接大兴、房山，南则直通新机场及雄安新区，北直入北京政务核心区。
未来的大亦庄，瞄准北京世界级城市群“第三翼”，亦庄将不再是北京的亦庄，而是整个京津冀地区的“小雄安”！
【2】
亦庄550亿打造“两站一街”区域
北京住总集团已取得“两站一街”项目全部58个地块的一级开发资质，未来将投资550亿元进行建设。据透露，“两站一街”将被打造成高端商务新城。将建成京津冀区域的“微中心”。
两站一街：
两站一街是亦庄线末端的亦庄火车站和次渠站，加上沿线的商业街一级开发项目的简称。
其实，早在2009年，地铁亦庄线还未通车时，规划部门就已经针对末端两站地的一体化设计方案特意进行了国际招标。
2010年，站前区街区层面的控规获批。两年后，“两站一街”城市设计方案也进行了声势浩大的国际征集。此后，“两站一街”征地拆迁、安置房建设、甚至是一小部分的土地上市工作陆续进行，但整个街区的开发建设因资金短缺而放缓。
如果说，你对“两站一街”没什么概念，下面小编说的这个你应该比较熟悉--环渤海总部基地！
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“两站一街”正好处于环渤海总部基地的中心位置！据了解，项目东北至京津二通道；西至通惠排干渠；西南至规划垡渠路；东南至六环路，南至凉水河。
此前有媒体报道，项目开发将涉及台湖镇次一、次二、北小营、东石、麦庄、桑园、水南、西太平庄、永隆屯、桂家坟、垛子、大地、高古庄、新河、崔窑共15个村。
如今，历经多年规划的“两站一街”开发建设将在今年重启，拟打造成京津冀协同发展的“微中心”。根据计划，这里将主打高端商务新城，预计今年启动道路等基础设施建设工作，并按照市区统一部署开始供地。
在京津冀协同发展的大背景下，这块土地也有了新的定位和机遇。看来，台湖地块将再一次腾飞！
职住平衡建成最大亮点
一张白纸，更容易画出最新最美的蓝图。
据项目负责人介绍，考虑到地区发展是一个长期、动态的建设过程，初步的规划方案构建了“两轴、一环、多组团”的城市整体空间格局，其中两轴为“十字相交”的商务核心轴和生态景观轴，一环为连结两轴的景观走廊，多组团是指居住及不同功能的产业组团。
负责人表示，“‘两站一街’微中心的最大亮点就是职住平衡。”工作和居住在同一区域内，避免工作日早晚高峰的“潮汐交通”压力。
根据规划方案，目前“两站一街”规划总用地面积1677公顷，未来将有两个占地数千亩的湿地公园出现在区域两端，中间由一个宽度达五百米的绿化带连接。这样一来，区域内绿地与水系的占地面积将达到总面积的三分之一。
据小编了解，北京景山学校通州校区正好位于“两站一街”附近。将是一所十二年制学校。
将拥有5座地铁站
最早的“两站一街”中“两站”的概念是源于地铁亦庄线，而实际上这1677公顷的区域内将拥有5座地铁站。
据了解，亦庄线末端目前有亦庄火车站和次渠站2座车站，今年将正式建设地铁17号线在这里将有3座车站。
这也就意味着，未来“两站一街”将实现与中心城区的快速通达。据项目负责人介绍，17号线在街区内的车站及周边区域也将进行站城一体化开发建设。
此外，备受关注的京津城际铁路设置的亦庄火车站，未来随着两站一街的开发，亦庄火车站有望投入运营。
同时，在地块核心区一体化规划方案中，已完成“核心区交通系统、公交场站接驳系统、人行和自行车慢行系统”三项交通专题研究。在街区中的“一环”里，还会设置快速公共交通环线。区域内新建部分均为开放式街区，提高城市路网密度及生活区内部的道路密度。
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