熬过了炎炎夏日，金秋时节马上到来，越来越多的车主也是选择在秋季到来前，赶紧给自己的爱车做了一个全面的保养维护，其中也不免涉及到机油的更换。一般去4S店保养，售后都会给车主加注自己宣称的原厂机油，也有很多老司机朋友在家就能“DIY”小保养，自己买机油自己换空滤。那么官方用的“原厂”机油真的要比世面上流通的机油要更好吗？
机油也就是发动机润滑油，主要的作用是在机械零部件的接触和摩擦过程中，对发动机内部零部件起到润滑减磨、辅助冷却降温、防锈防蚀、密封防漏、减震缓冲等诸多作用。如此重要的元素，自然在更换和加注上不能掉以轻心。难不成只有4S店的原厂机油才是最好的？不存在的！
为什么叫“原厂机油”？其实这只是汽车厂商通过招标的方式，选择机油制造商，确定双方的合作关系后，由机油制造商为汽车厂商生产指定的机油，再冠以汽车厂商的商标罢了。再直白一点，它就是典型的“贴牌产品”，就跟某某牌瓶装水是中国高铁指定饮用水似的。必须要说明的是，汽车厂商在选择机油制造商时，为了保证自己产品的质量经济效益，一定是在对机油的质量、价格、售后服务等多种因素综合考虑之后才做出抉择的，也就是说对汽车厂商来说，选择的是经济效益最合理的机油制造商和产品。
所以说，4S店口中的“原厂机油”不一定是性能特别优异的产品，也有可能要比品牌机油品质差一点，但肯定不是质量很差的机油，只是为了能保证适合品牌车辆的合格产品。如果还有售后小哥叫你购买高价的原厂机油，那么你完全可以回他一句“抱歉”，然后开回家自己就能添加机油。那么市面上在售的那么多种机油，包装上写的什么5W-30、40、SN级之类的参数，的确有车主在加注前，没有明白和了解其中的含义，看都不看一眼，就加注了不匹配的机油导致发动机出问题。上述参数指的就是SAE标准粘度值，专门对机油的黏度等级进行标准化的界定。上述参数中，W代表着冬季（Winter），也就是属于冬夏通用的多级机油。
W之前的数字代表着在低温状态下机油的流动性如何，数值越小，说明机油粘度越稀，流动性越好，当然在寒冷的环境里，机油的流动性好代表着在低温启动时对发动机的保护也更到位。试想一下，在北方严寒地区，如果车主自己选择加注机油的话，那肯定尽量选择W之前数值更小的，像0W-40一类的机油，如果真的是有车主粗心贸然加进去20W-40，那恐怕冷车启动的瞬间，机油过于黏稠，相对来说很差的流动性对发动机内部零部件的磨损可真的不是高了一丁半点。
W后面的数字表示了机油耐高温的性能指标，通常就是通过在100℃条件下的机油粘度来体现。数值越高，相应的机油粘稠度越高，当然对于发动机的保护可能更到位。但由此带来的则是对在整个动力系统阻力的增加，会在一定程度上增加整车油耗。如果自己的爱车是涡轮增压的，或者是车主更倾向于激烈驾驶，还是建议耐高温指标高一些，也就是W后面的数值更大一些的机油。涡轮增压发动机或者是有开车猛的习惯，会导致会发动机产生更多的热量，如果机油过稀，不仅无法起到及时辅助冷却降温，还会加快零部件的磨损。
说完了这个，如果没有看晕的话，别慌，后面还有。通常还有一个两个字母，SN、SM、SL、SJ……SE？S，代表汽油发动机，如果换成是C开头，则代表了柴油发动机。一定要看好！千万别加错！而S后面的字母，按照26个英语字母表的顺序，排位越靠后，代表的等级越高，最高级别也就是SN级。
其实4S店只是机油的搬运工，没有汽车厂商是一边造车还在一边生产加工机油的。所以4S店卖的机油并不神秘，无非是换壳贴牌，挣个人工费罢了。自己的爱车究竟加什么型号的机油？还得看车辆说明书里，对机油型号的最低参考值，最后总结一句话，花点时间自己买桶机油，可比去4S店要便宜不少钱。
閱讀更多 花生好車 的文章
