熬過了炎炎夏日，金秋時節馬上到來，越來越多的車主也是選擇在秋季到來前，趕緊給自己的愛車做了一個全面的保養維護，其中也不免涉及到機油的更換。一般去4S店保養，售後都會給車主加註自己宣稱的原廠機油，也有很多老司機朋友在家就能“DIY”小保養，自己買機油自己換空濾。那麼官方用的“原廠”機油真的要比世面上流通的機油要更好嗎？
機油也就是發動機潤滑油，主要的作用是在機械零部件的接觸和摩擦過程中，對發動機內部零部件起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、防鏽防蝕、密封防漏、減震緩衝等諸多作用。如此重要的元素，自然在更換和加註上不能掉以輕心。難不成只有4S店的原廠機油才是最好的？不存在的！
為什麼叫“原廠機油”？其實這只是汽車廠商通過招標的方式，選擇機油製造商，確定雙方的合作關係後，由機油製造商為汽車廠商生產指定的機油，再冠以汽車廠商的商標罷了。再直白一點，它就是典型的“貼牌產品”，就跟某某牌瓶裝水是中國高鐵指定飲用水似的。必須要說明的是，汽車廠商在選擇機油製造商時，為了保證自己產品的質量經濟效益，一定是在對機油的質量、價格、售後服務等多種因素綜合考慮之後才做出抉擇的，也就是說對汽車廠商來說，選擇的是經濟效益最合理的機油製造商和產品。
所以說，4S店口中的“原廠機油”不一定是性能特別優異的產品，也有可能要比品牌機油品質差一點，但肯定不是質量很差的機油，只是為了能保證適合品牌車輛的合格產品。如果還有售後小哥叫你購買高價的原廠機油，那麼你完全可以回他一句“抱歉”，然後開回家自己就能添加機油。那麼市面上在售的那麼多種機油，包裝上寫的什麼5W-30、40、SN級之類的參數，的確有車主在加註前，沒有明白和了解其中的含義，看都不看一眼，就加註了不匹配的機油導致發動機出問題。上述參數指的就是SAE標準粘度值，專門對機油的黏度等級進行標準化的界定。上述參數中，W代表著冬季（Winter），也就是屬於冬夏通用的多級機油。
W之前的數字代表著在低溫狀態下機油的流動性如何，數值越小，說明機油粘度越稀，流動性越好，當然在寒冷的環境裡，機油的流動性好代表著在低溫啟動時對發動機的保護也更到位。試想一下，在北方嚴寒地區，如果車主自己選擇加註機油的話，那肯定儘量選擇W之前數值更小的，像0W-40一類的機油，如果真的是有車主粗心貿然加進去20W-40，那恐怕冷車啟動的瞬間，機油過於黏稠，相對來說很差的流動性對發動機內部零部件的磨損可真的不是高了一丁半點。
W後面的數字表示了機油耐高溫的性能指標，通常就是通過在100℃條件下的機油粘度來體現。數值越高，相應的機油粘稠度越高，當然對於發動機的保護可能更到位。但由此帶來的則是對在整個動力系統阻力的增加，會在一定程度上增加整車油耗。如果自己的愛車是渦輪增壓的，或者是車主更傾向於激烈駕駛，還是建議耐高溫指標高一些，也就是W後面的數值更大一些的機油。渦輪增壓發動機或者是有開車猛的習慣，會導致會發動機產生更多的熱量，如果機油過稀，不僅無法起到及時輔助冷卻降溫，還會加快零部件的磨損。
說完了這個，如果沒有看暈的話，別慌，後面還有。通常還有一個兩個字母，SN、SM、SL、SJ……SE？S，代表汽油發動機，如果換成是C開頭，則代表了柴油發動機。一定要看好！千萬別加錯！而S後面的字母，按照26個英語字母表的順序，排位越靠後，代表的等級越高，最高級別也就是SN級。
其實4S店只是機油的搬運工，沒有汽車廠商是一邊造車還在一邊生產加工機油的。所以4S店賣的機油並不神秘，無非是換殼貼牌，掙個人工費罷了。自己的愛車究竟加什麼型號的機油？還得看車輛說明書裡，對機油型號的最低參考值，最後總結一句話，花點時間自己買桶機油，可比去4S店要便宜不少錢。
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