現如今隨著我國經濟的不斷髮展，我國的各個地區，上到一線大城市下到小村寨交通都日益完善了起來。特別是我國的偏僻小山村更是需要良好的交通發展，因為鄉村的經濟本就不發達，而如果沒有便利的交通是壓根發展不起來的。但是現如今因為經濟的發展以及政策的扶持，現如今的鄉村基本能夠實現村村通馬路了，所以交通這個問題比起我國早些年已經有了不小地改善了。
但是在我國的一些偏遠地區，在交通方面還是有些許的薄弱。這些地區因為險峻的地勢條件阻礙了道路的修建，所以這些地方現如今依舊沒有便利的交通。而因為交通問題，給這些地區生活的人們造成了極大的不便，甚至於在這些地區有些人可能一輩子都難以走出那座大山，一輩子沒有看到過外面的世界。
而在我我國四川的大渡河大峽谷旁的絕壁上就有這樣一個小村莊，在其他村子都在修建馬路時它卻是毫無動靜，這個村莊在21世紀的今天依舊沒有通上一條平坦的公路。這個村莊就是位於我國四川的古路村，古路村修建於高度近千米的懸崖峭壁之上。整個村子可以說是與世隔絕了，現如今的古路村只居住著500多戶的彝族人家。這裡因為久居深山中鮮有外人打擾，所以這座小村落至今依舊保留著古村落的那種古樸民風。
但是也正是這裡的與世隔絕的交通，所以使得這座村落中的很多村民一生都未曾離開過這座村落，也從來沒有見識過外面的世界。所以很多的人也把這座村落稱為被大山“綁架”了的村落，在2003年以前這裡甚至於連一條下山的羊腸小道都未曾有過，只有一條險峻的木棍天梯，甚至於有些地方連天梯都沒有隻能用粗壯的藤曼來代替，而這樣的出行方式十分的危險，一個不留神可能需要付出的就是生命的代價了。終於在2003年的時候在全村的努力下，在山間的懸崖峭壁中修建了一條可容兩人並肩的騾馬道。這條騾馬道的長度有三公里，但是距離山地的垂直高度卻高達千米。所以很多的第一次進村的人在這短短的三公里小道上卻會花費近5個小時的時間。
終於這樣驚險的交通在當地政府的幫助下能夠得以改善，但是因為考慮到這條騾馬道的紀念意義所以並沒有破壞，而是選擇修建一條索道。現如今索道的修建已經開始建造了，而在未來等索道修建好之後這裡的交通也會更加的方便。同時這裡以後還可能會依託秀麗的風景，以及特色淳樸的山寨而發展旅遊業。不管如何只要這裡的交通跟上去了，想必以後的生活也會更加好的。
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