初遇旅遊

網約車平臺滴滴打車一家獨大，其中快車、專車、順風車沒有一種是具備有效監管的，終端出問題只是開始絕不是結束。但是網約車並不會取締，需要的是平臺“合法化”。

滴滴打車、神州、Uber之類的網絡預約租車平臺嚴格來說就是“黑車中介平臺”，只是C2C平臺把街頭攬客坐車變成智能手機叫車，這種平臺本身的合法性有待商榷。

網約車全名網絡預約出租車，網約只是方式重點是出租車身份，所有沒有經過運管辦理出租車營運資質、駕駛員沒有獲取駕駛資格、車輛沒有辦理非專營、車輛沒有購買營運車保險的所謂“網約車”都是黑車。

叫囂為網約車平臺的滴滴之流對於這類車是不應該通過審核允許接單的，否則就不是網約車平臺而是黑車平臺。而且平臺對於車輛和司機的審核只是通過網絡方式，這種審核有明顯的缺陷，看不到司機不能審核證件的真偽，作假就無比簡單。

即使是真的證件也僅僅是審核人員三證，車輛也並不限制是否為營運身份，這一套審核方式的漏洞是很明顯的。其次對於車輛信息沒有公示，投訴熱線也僅限工作時間，沒有有效審核也沒有有效監管，這種平臺真的可靠嗎？

所以網約車是從源頭就有問題，從業車輛也大多不合格。乘坐這種車輛乘客自己就要有心裡準備，出現事故保險公司不賠只能和營運車主協商，出現打人、搶劫、強姦等惡性事件有一定原因是自己的不慎重，當然更多責任是平臺和司機。

滴滴之流如果不從源頭開始治理，對車輛的合法性進行嚴格篩查，惡性事件會更多的發生。如果做不到有效的管制，取消也不是不合理。

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天和Auto

滴滴網約車會不會取消我不知道，但滴滴公司是一家無良公司無疑。

上一次我對於滴滴公司壓榨滴滴司機獲取暴利進行了披露，說了滴滴公司三宗罪。今天我再站在乘客角度披露滴滴公司的無良。

第一，為融資力度和財報數字漂亮。對於司機的數量目標定得過高，造成入行的司機審核過於寬鬆，整個司機群體良莠不齊，無法確保司機群體素質。

第二公司利慾薰心沒有底線。滴滴公司出行軟件的所有設計都是以成交量為首要目的。而完全罔顧了乘客，司機生命安全這一條基本底線。乘客對司機的投訴沒有區分等級，沒有輕重緩急。對於司機的信用評分也將乘客投訴放在不重要環節，而影響司機信用分的是司機取消訂單拒載行為。而對於司機性騷擾行為的投訴處罰放在一個較低等級處罰裡面，這就助長了司機不法行為。同樣對乘客處罰最嚴厲的也是取消訂單，許多信用等級很低的乘客素質都非常高，文明有禮貌。之所以信用等級分很低就是取消訂單過多，不從自身原因出發研究乘客取消原因，從而改進派單系統，而一味扣除乘客司機服務分有何意義？

第三，服務分約束力變向變味，助長犯罪行為。沒有永久封號和封號待查的處罰。（永久封號只適用於跟公司對著幹的罷工帶頭司機而不是損害乘客利益的違法司機。）這個司機前些天就被投訴有性騷擾行為，本著以人為本的安全策略，這種情況肯定應該臨時封號，並與當地公安機關介入調查，如果情況屬實那就永久封號，如果是惡意投訴可以追究乘客法律責任並對司機適當補償。（幾乎所有的滴滴車都有行車記錄儀，也可以將行車記錄儀作為入行必要配置，取證可以說非常容易，調取通話記錄就一目瞭然。）如果公司有半點以人為本，安全第一的思想，在服務分評級體系中處於最高處罰的就應該是司機暴力和性騷擾投訴。可是滴滴將其放在了一個並不那麼重要的位置，起不到行業約束和風險防控作用。

一個利慾薰心的公司，一個不以人為本的公司，他們在忽視司機利益的同時肯定也會忽視乘客的基本利益。我們不抵制網約車，到我們抵制滴滴這個不法公司。希望國家能夠懲罰滴滴公司，馬上停業整頓，拿出可行的安全生產管理方案並交相關部門審查通過後，再根據實際情況恢復生產。

袁波17

取消是不可能取消的，這輩子都不可能去取消的。

滴滴順風車業務，已經佔據了滴滴的大半江山，畢竟順風車是大部分的人選擇，原因就是便宜。

美團打車，滴答出行，都在搶佔滴滴的市場，滴滴這個關頭，無奈之下暫停順風車業務而已，取消的話，這一大塊市場將拱手相讓，在滴滴外賣，收購ofo，青桔單車等業務迅速燒錢的情況下，順風車市場這個大蛋糕，滴滴絕不會放手。

畢竟人命無所謂，滴滴賠三倍。希望滴滴不光光是加強賠償，而是建立完善高效的安全機制，杜絕此類事件再次發生。

豪說放語

這是央視新聞網的報道

我不太關心滴滴打車是不是會被取消，我關心未來還有沒有安全、便捷的出行方式。很明顯，這次滴滴順風車責任很大，不僅僅是客服“拖延”、“僵化”的問題，這個滴滴司機曾經接受過投訴，相當於有了前科。滴滴順風車官方居然還為這樣的人“保密”、保護隱私，這很明顯就是保護、縱容犯罪分子。

大家都知道，不管是公交車、還是出租車都有服務卡，上面有司機的姓名。我想知道，為什麼到了滴滴順風車那裡，司機的信息就成了隱私了呢？

我倒想問問，司機的信息，車牌號碼算什麼秘密？有什麼不能公佈的？求救信息已經轉發了，滴滴順風車居然還在拖延，拖延了好幾個小時才把信息告訴警方，如果滴滴順風車多一點真誠，少一點機械化的套路。這件命案說不定就能避免。

多說一句：女人還是有必要學一點防身技能的，靠天靠地，靠親戚朋友，靠警方不如靠自己，畢竟他們不可能二十四小時保護我們。

比如身上放一瓶防狼噴霧器或者利器。告訴朋友、家人所坐車的車牌號，最好拍照留存轉發。

滴滴下線是肯定的了，因為老百姓已經對他失望了，滴滴打車，成了滴滴殺人，誰還敢冒風險坐車？

太極雲飛揚

在短短几個月內就發生了兩起“滴滴”殺人案件“滴滴”打車已經變為“滴滴”殺人了。但從以往類似情況判斷，順風車業務取消的可能性微乎其微。但整改已開始進行了。

8月25日下午，浙江省道路運輸管理局緊急約談滴滴平臺浙江區負責人，鑑於滴滴平臺順風車業務存在重大安全隱患，浙江省道路運輸管理局要求滴滴平臺立即整改，整改期間暫停其在浙江區域的順風車業務。

用戶口碑的惡化與“滴滴”對投訴事件的消極反應相關。據瞭解，有很多用戶都經歷過“投訴處理不及時”、“投訴無結果”等問題。在惡性人命案件發生後，“滴滴”往往會反應神速地第一時間做出表態，可惜這僅僅只是公關對策而已。是矇混過關的手段罷了。“滴滴”對平臺司機的監管，遠遠不夠到位。

資料顯示，用戶在申請網約車時，只需要提交簡單的資料，經審核後即成為“滴滴”網約車司機。相比較傳統出租車而言，“滴滴”的審核非常不嚴謹。同時，“滴滴”在對待政策上，也幾乎是“睜一隻眼閉一隻眼，” 配套監管攔不住無證車。據“滴滴”2016年發佈的《移動出行與司機就業報告》，裡面提到“滴滴”當時有1500萬司機。 但迄今為止，有統計顯示，截止2016年，各地發放網約車駕駛員證只有10萬本，車輛運營證約5萬本。

也就是說，絕大多數網約車司機是“無證上路”。平均到全國人民中，就相數量如此龐大的“無證車”行駛在路上，不發生事故，恐怕有點難。

如果“滴滴”能吸取這次命案的教訓，通過整改能補去自己的漏洞，我覺得按照國情來說，有關部門應該會再給“滴滴”一次改正的機會。

畢竟這個時代，凡人的命也就值這點價，又如何和一個大體量的公司叫板呢？

結論：“滴滴”業務將繼續展開。

許愛莉老師

司機註冊滴滴車，就等於是滴滴車合法員工，員工利用工作崗位之方便殺人搶劫，滴滴車公司是幫兇，應付全部責任，包括經濟賠償和刑事責任。滴滴平臺縷成殺人搶劫平臺，見色起色心，遇財起財心。該考慮將這樣的平臺取締。等你投訴平臺沒回話時已經沒命了。滴滴車管理不嚴，報警不及時處理，等於幫兇謀財害命，應付全部責任。現在有車的年輕人，都把註冊順風車當時尚，我身邊很多開百萬豪車的帥哥們都註冊順風車，目的閒著時利用平臺豔遇美女玩玩，把平臺當成泡妞的平臺。

中聯網訊

說實話，本人我是不希望徹底關閉的，因為順風車確確實實給大家帶來了方便，就拿我來說，基本上每個週末都要回一次農村老家，來回一百多公里，五六十的油錢，本身收入就不多，能有個人幫著分擔點油費，還能在路上嘮嘮嗑，多好的事。

我覺得那些沒用過順風車的人會希望徹底關閉，因為他們不用，無所謂，但是用過的人都會覺得這東西很好很方便，這也是社會發展的一種進步。

希望好好整改整改早日上線吧！

濤聲依舊31023956

徹底取消感覺不貼切實際，畢竟滴滴順風車便宜也給大家帶來了很大的方便，這是不能否定的。

任何一種行業都不可能盡善盡美的，只能說制定相應的規章制度來讓它貼近完美。

滴滴順風車提供了很多創業就業的機會了，也算是一種利國利民的行業了。取消了這個說不定就會出現點問題了。

只有完美的制度，沒有完美的個人的。人渣在各行各業都會有的，避免不了的，只不過這次的事件讓滴滴順風車顯性出來了。

滴滴成立的時間還算是短，一些規章制度不是那麼盡善盡美也是能理解的，希望能接受這次的教訓，好好整改下吧，不要讓大家再失望了。代價太大了，誰都傷不起。

夜雨悄悄

滴滴順風車業務不會被取消

1）順風車業務是賺錢，取消了滴滴的順風車業務，依然會出來其他的順風車業務。而其他的順風車業務，不一定有滴滴做的好。畢竟在業內，滴滴是最有經驗的順風車公司。

2) 順風車業務是利民的。滴滴順風車比起出租車，要便宜很多。比起火車，汽車要方面很多。時間更自由，出發點飢餓，目的地送確實很方便

個人覺得，順風車只會被整改，被監管的更嚴。而不會被取消。

月夜微涼

犯罪的是個體 我就是普通老百姓 我也同情死者 但是實事求是的說 滴滴責任不算大 幼兒園虐童 老人院虐老人 出租車司機殺人 校園殺人 難道說出一次事就全關閉了麼？那些叫囂滴滴根本就該關門的人都是別有用心，支付寶不也一直被打壓，有點心智的人都明白咋回事，眼紅了！

關鍵字: 科技 滴滴打車 順風