週一娛樂
個人是不建議開順風車的！我來說說為什麼？
順風車乘客路線並不固定：
題主說自己上下班路線固定，但這只是你自己的情況，順風車搭車乘客的需求是千變萬化的，他們所要求的路線不可能每天都和你這個固定路線完全相同，總歸是有一定程度變化的，因此對你而言想要開固定路線是不可能的，這只是你的理想狀態，現實就是你得各種繞路，去指定的地點接人和放人。
最終你付出的代價就是花費比現在更多的時間和油耗在路上！
順風車不是每個城市都能開：
想要看順風車題主你還得看看當地的網約車相關條例，部分城市有自己的細則，而嘀嗒順風車走的是國家標準，在部分條件上並不符合地方細則，這種情況下你去開嘀嗒順風車很有可能會被運管當作黑車來處理。
到時候等待你的就是鉅額罰款，甚至是扣車，這就有點得不償失了，一點油費可沒多少錢，罰款可以上千上萬的。
乘客是上帝你得伺候：
一旦你真的做了順風車，你就會發現其中相當部分乘客會把自己當作上帝來處理，而你只是他的專職司機而已。在部分人眼裡他出的拼車費用，就得享受各種對應的服務，讓你按指定時間指定地點接他們，但他們自己可能會因為各種因素遲到，對他們來說你等他們是應該的，而不是他等你。
這年頭社會上各種各樣的人都有，你做了順風車就相當於做了服務行業，而這行能讓你遇上各種奇葩的人。
Lscssh科技官觀點：
如果你的能忍受以上這些問題，那麼我覺得你是可以做順風車的，否則我建議你放棄為好！剩下還有一點，就是城市需求，一二線大型城市出行需求量整體較大，這塊的確可以跑跑，小城市我覺得沒啥必要，需求量不高還受罪，沒必要！
題主這樣每天固定路線的，還不如私下找找有沒有相同路線回家有願意付出一定費用的人。
Lscssh科技官
說說我個人經歷，本人嘀嗒順風車大概做了小半年左右吧！
總結一句話就是：不掙錢、鬧心、耽誤時間
去年給自己填了一臺家用緊湊型車（具體什麼車就不透露啦）。我的車本身還比較省油的，市內比較擁堵的情況下是百公里8L左右吧。我每天上下班單程18公里耗時四十多分鐘。本著能省則省能小掙則小掙的核心方針我決定開啟了滴答順風車之旅。
然而並沒有想象的那麼輕鬆！
首先自從滴滴順豐車下架後，順風車行業就開始了一片凌亂的現象。很多小平臺的順風車陸續上線，無論是APP還是小程序什麼樣的都有。滴滴順風車下架後，我想滴答平臺也很大就開始做了滴答順風車，但現實是並沒有那麼多的順風訂單，尤其是順路80%以上的少之又少，大多數都是50~60%順路的。
大多數訂單不順路
拉上這種不順路的訂單簡直就是苦到不要不要的，感覺自己像個沙雕一樣圍繞著公司到自己家的路程畫了個大弧線。結果錢是掙到了，可是耗油量也大大上升，我平均每單大概20塊錢，上下班來回兩單就是每天掙到了40塊錢。每週上五天班正好200元，因為我週末也開車出門但是因為要拉家人所以不接單。最後我每週也平均要加200元的油。最終結論就是我每週拉順豐車的錢算是把我週末私人用車的油錢給補上了而且很正好（週末每天只開二三十公里）
浪費時間
其實能把我的油錢都掙回來也是可以的了，但是浪費的時間真是太多了。首先順風車你要按照搭車人的時間出發。比如說我下班是晚上6點，有的人訂的也是6點而且經過溝通也不能延後，那這種單就接不了，加上你要去接人的路程我就只能接6點15~30分的訂單。最可氣的是很多人還不守時，到了約定地點後我平均都要等5~10分鐘，雖然也有守時的但是個人經驗來看這種人也就佔1/4吧。我還碰見過幾個女乘客讓我等了半個多小時，如果早上遇到這種人那就是遲到的節奏，怕遲到我就直接取消了就只能空車上班，還白白的饒了遠。平時自己開車上下班用40多分鐘，結果拉順風車的話大概需要一個多小時，有時候要一個半小時，所以時間成本太高了。
乘客素質傷不起
我覺得順風車本身出發點很好，開車的掙點油錢，搭車的也便宜了很多很多，兩者之間本應該互相尊重，談不上實質意義上的買賣關係。可是很多搭順風車的乘客不但不領情而且變本加厲，要求比專車還要高。
這裡我分享下我拉過的奇葩乘客：
不守時這種上面提過了但是還要提一下，我覺得這種人就應該平臺舉報後取消約順風車資格；
上車就是吃，上班吃早餐，下班吃零食，吃的我車裡又是包子味兒椅子上還有碎渣；
抱怨我車不是B級車的，這種乘客女生特多，見面第一句話就是：這車不大呀！我這還是新車的都被嫌棄過，不知道他們花這點錢要打個什麼車才合適；
到了定位目的地還讓往前開、往前開開了好幾公里還得進小區裡，要不要我給你背上樓啊；
上車就看抖音，聲音賊大吵到想給他踢下去；
- 裝大明白瞎指揮路線的，拐來拐去更繞遠了，廢了多少油你知道嗎？
最後感覺真心傷不起，沒必要因為這點錢對自己和自己的愛車過意不去，有這精力還不如去做些其它事情或許會掙的更多你說是不是呢？
小強雜說
滴滴順風車下架以後，我註冊的滴答，平時只接特別順的，85%以上的，人多的也不願意接，收入3000多隻啦過一次拼單的，基本都是拉一單賺個油錢，滴答比滴滴差遠了，有一次接個客人，他小區門口修路，我讓他走出來，他非要我進去接，我沒去，我都到起點了，他取消了，然後我投訴他，滴答給我回復就是警告他，隔天他投訴我，滴答也給我警告了一下！傻子一樣！原來滴滴我拉過一個順風車，要更改目的地，跟我不太順路，我給拒絕了，然後我跟滴滴反應，可能乘客會給我差評，滴滴立馬就給我10塊錢補償，對乘客處理是啥不知道
小小98404151
我這幾天剛好註冊了嘀嗒順風車，之前有人說嘀嗒審核要好久，有的甚至幾個月。我的是第二天就審核了，還改過一次，雖然比哈囉慢，哈囉幾個小時。
個人覺得順風車這種共享經濟蠻好，大家共贏嘛，還節能環保，有何不好，開車時多個人聊聊也不錯，我這幾天拉了總共6個人，真是各種各樣都有，80後，00後，還有外地來打工的，聽聽他們的人生也會對自己有益處吧。有人擔心安全問題，畢竟都是極少數概率問題吧，不能因噎廢食。
看圖，可以看看順路情況，如果回家上班十幾公里或者更多，那麼跑幾公里拉個人，二十塊還是值得，當然也不僅僅是錢，幫助了別人自己也開心吧。當然你勤快一點，經常刷新，提前預約，一次能拉上兩個以上，那還是可以賺點錢的
勤奮的內陸河
你好我是汽車健聞汽車領域創作者。很高興能夠回答你的問題。
講一個事例吧！我以前上班載同事。她是給錢我的。每天要準時到達她家樓下，有時候她磨磨唧唧又耽誤了我的上班時間，給個100一個月就以為我是它的專職司機。買個車上下班就是為了舒服，有點自己獨立的空間。做這種話其實就是自帶車的廉價司機。得不償失！
都市車評
嘀嗒的註冊要比之前的滴滴順風車嚴格多了，記得我從申請到接單差不多花了一個半月的時間，還是比較漫長的。而且該平臺是不允許營運車輛加入順風車的，因此只有私家車才可以註冊成功！
註冊完後當然就是接單了，自從滴滴關閉以後，目前順風車可以說是百花齊放，雖然說沒有一個能做到之前的滴滴順風車，但是嘀嗒的確是所有平臺中的佼佼者！
嘀嗒價格制定的算是比較合理的，尤其是城際訂單，價格對於司機還是比較友善的，都願意去使用這個平臺。相比而言，炒的最火的哈囉出行就沒有這樣的價格了，我用了兩次就卸載了，即便是經常發一些幾元的優惠券，那也是杯水車薪。
從訂單數量來講，畢竟是一個做了好幾年的公司，基本上是不用愁的，不過我想這也是得益於滴滴順風車的關閉，給了嘀嗒一個好的機會。至於滴滴上線以後會怎麼樣，那也不是我們管的東西！同樣的哈囉出行，訂單數目是遠遠不夠的。
但是嘀嗒的缺點還是不少的。最主要的就是拼車路線的規劃並不好，有時候需要開上幾十公里去接另一個乘客，這一點是司機不願意遇到的，這一點滴滴就做的非常好。
而且嘀嗒對於乘客太過於熱情，乘客就算是預付款以後取消，司機已經到達上車點都不會有任何的補償。我就碰到過兩次，連人影都沒見到，油費還開掉10幾塊！
總之就目前的市場來說，嘀嗒還是靠譜的，對於補貼油費來講是比較不錯的！當然如果你的嘴巴能說會道，賺錢也是有可能的。
南京小不點
我說說我的情況，樓主可以對照比較下，心裡就有數了，
座標深圳，2018年6月開始跑順風車，車型廣本飛度1.5自動低配，油耗平均0.5元/公里，
目前順風車平臺有嘀嗒，哈羅，高德（僅有廣東22個城市和武漢開通）
個人體驗：嘀嗒使用人數最多，哈羅次之，高德最少，預估大概是70%，25%，5%的佔比
價格對比：高德>哈羅>嘀嗒，差別也就是4-5元而已，
車費提現：嘀嗒每週二和週五可以提現（到銀行卡），哈羅隨時可以提現（到支付寶），高德隨時可以提現（到支付寶）
次數限制：嘀嗒限每日接單4次，1+1拼單也只算1次，當日首次接單主動無責取消或被動無責取消不算次數，車主接單後準時到起點被乘客有責取消訂單，車主可以在30分鐘內決定是否收取空駛補償(扣乘客錢給車主，一般就是幾元錢)，超過30分鐘不選擇默認不收取補償；哈羅和高德也是每日限4單，取消和補償規則暫時不明(跑的太少)
路線準確率：嘀嗒和哈羅都按起點到終點的直線距離算路線里程，與實際行車路線有較大差異，路程越遠差異越大，終點定位問題不大，但是車主到起點的定位距離有些差距，小的有1-2公里，多的據說能超過5公里(我沒碰到過，主要跑市內)，高德的路線和定位最準確
1年多跑下來，嘀嗒有527單，賬面流水13775元，哈羅有46單，賬面流水1820元+137元的紅包補貼，高德只有1單，50元，微信私下有291單（也是按嘀嗒的價格），賬面流水6808元，違章罰款-900元（衝紅燈500，副駕沒系安全帶200，違停200），扣除油費，總餘額有8953元，時間跨度2018年6月到2019年9月20日，按嘀嗒的計算是488天，日均1.7單，日均盈利收入平均為18.34元，這™午飯都不夠哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
下面重點來了，對於車主而言如此微薄的盈利收入，為什麼會有那麼大的市場呢。。。。。。
因為實惠，乘客搭順風車只要付出租車一半的價格，而車主順路載客，平攤油費，但是也要付出找單，比較（順路程度85%以下的基本不考慮，除非你時間很充裕或者起點終點很熟悉），接人和送人的各種麻煩和心累的精力，這對於車主而言就是能忍和不能忍的選擇，而我是抱著開專車的態度去做順風車的，目前也就是隻得1個差評和放過1次乘客的鴿子（1個被差評就是乘客明知道自己趕時間還磨蹭不出門，而我高度緊張一路狂奔卻在最後關鍵路口走錯路，然後她就遲到了。。。。。1個放鴿子我是打了3個電話都沒搞不清楚哪裡上車就被對方掛了，對方態度和語氣極其不耐煩，就是什麼溝通結果都沒有就掛掉我的電話，讓我猜是車去找人啊，還是人去找車。。。。PASS了）
就深圳而言，絕大多數乘客的素質還是蠻高的，因為違停罰款很高（500起），我接單前對於不熟悉的地方，都要地圖先確認起點周邊能有比較方便的臨停位置或停車場（一般15-30分鐘免費），或者比較方便繞圈等待的路線，高德地圖預估下到達起點的時間，再跟乘客溝通談好到達時間，基本做到提前1-2分鐘到起點附近，有臨時停車地方等乘客一會也沒啥，沒有合適停車地方就一定提前跟乘客溝通好起點不方便停太久務必務必務必要準時到起點，還有--------打電話一定一定一定要用耳機（有線或者藍牙耳機），開車手持刷手機或開車手持打電話在深圳是嚴打的違法項目，所以車載手機支架和耳機是必須要配備的。
所以，上面是我的情況，就這樣了，
順風車跑還是不跑，完全看車主的意願和車油耗情況，以及當地法規和順風車使用狀況
一者順風車價格一般是1元/公里的樣子，如果車輛排量比較大，油耗超出了1元/公里，那就攤不了油費了，順風車就是活雷鋒（不差錢的老闆除外）
二者如果車主本身性格不那麼佛性，忍受不了各種起點等人，終點送人或違停帶來的後果，不建議你跑順風車
三者深圳地區順風車是官方明確合法合規，必須在平臺（嘀嗒/哈羅/高德）接單，有運管查車只要出示訂單給他看就放行，非法營運被查到是罰款1-3萬，其他地區法規不明
四者當地順風車使用狀況，一線城市比較多的乘客和車主，二三線城市就算了吧
Shawn22
網約車是需要人證車證的，如果無證被運管抓了罰款幾萬，不過每個地方不一樣！
DNA吉他手
理論上是可行的，但實際操作會很鬧心的。
首先：可能大部分人都會想，每天固定路線，下班順帶掙點油錢，多好，既方便了乘客，也為自己省了油錢，何樂而不為呢？其實不然，第一：每天都上班，在怎麼輕鬆的工作它也會是很累的，下班之後再跑順風車，是不是會增加你的疲勞程度呢？還有就是，每天都重複這種，容易產生三分鐘熱度。幹幾天就不想跑得這種。
其次：往往你接的順風單子都不是很順路的，按我跑的來說，估摸著會有幾公里的差距。去接乘客，送乘客，中間都會增加你看不見的成本。還有跑滴滴順風車，會增加你的用車成本。比如，要經常保養，比如因為路不熟而違章的成本等等。
再然後就是乘客的素質之類的了，有上車吃東西的，有抱怨車的檔次，空間這類的。有耽誤時間而取消訂單的。有一上車就刷抖音，聲音開得老大的等等，各種鬧心。
建議你還是慎重決定吧。
汽車行業鑑定
我每天上下班通勤來回有近50公里，每天設置上下班路線，順路程度85以上，出發時間前後15分鐘設置自動搶單，補貼一下油費還是可行的。主要問題是現在不是所有城市都有明確規定順風車的合法性，建議車站，機場等地方還是不要去接單，避免不必要的法律問題
