因為這是是個概念。。自己琢磨出來的東西。。所以，僅僅有部分的合理性，不會存在絕對的合理性。。較真的朋友可以當笑話看。。
當然如果說哈弗H5和哈弗H9在內飾最有共同點的地方， 應該就是這個海拔角度儀了。。所以這個設備在哈弗H5上也能用，當然如果是設計得當的話，很多別的車型也能通用。。。但條件所限，在模型上暫時用的H9的中控臺掃描模型。。
做這個設想的核心，有幾個點。
1，4G的普及和資費降低，讓手機熱點不在心疼
2，手機雖然可以做多媒體的大部分工作，但他總歸的職責是手機，不理解的，可以直接點下返回鍵了^_^。
3，車內網絡設備的增多，如行車記錄儀，電子狗等等，如果全部用手機來作為中介，那麼必然顧此失彼。
4，包括長城在內的部分車型導航體驗感很差。。也不酷
5，原車的東西不想動。。也不愛動。。
6，語音功能的APP普及。PAD上可以直接實現語音進行操作和喚醒。並不需要獨有的系統，當然有獨立的UI界面，效果會更好。
7，現有的安卓系統的多媒體導航，還是很貴（便宜的也要1000多，匹配度高的就要4000+，到4S就更貴）。而且性價比並不是特別高。也不是絕對需要。
8，大傢伙，家裡大多有閒置的PAD平板。
如果這些內容可以和兄弟們達成共識，那麼就可以繼續了。
由於是設計底案，所以還沒進入3D打樣階段，只是和大家探討一種可能性。。
以哈弗H9和H5為例（個人手頭就這2部車-_-||）。。他導航的問題是導航位置太低。互動能力弱。。系統交互能力差。。反正最順手的也就是當個收音機使。。
H5的就更費勁，因為空調的設計問題，導航更低到沒朋友，，指望低頭觀察是既不不安全，也不靠譜的事。。關鍵功能也弱，很多人的導航地圖包都多少年沒升級過了。。
而原車能做升級的地方，好像也沒什麼。。這就很尷尬。。
找來找去，只有海拔顯示器的位置有個不小的平臺，強度也可以滿足部分的需要。。關鍵是高度合適。。
這裡看下比亞迪唐的內飾，，相信多數朋友對比亞迪的內飾設計功力還是有肯定的。。再就是這個14.6寸的中控臺設計，確實獨到、拉風又實用。
前面說了這些，大家應該有一定概念了。。如果還有共識，那麼就可以繼續看下去。。^_^。。簡單說，就是一個大屏PAD的在應用。。基本選擇PAD的尺寸在10.8寸這個等級。。和比亞迪的14.6寸不可同日而語。。但遠大於常規的6-8寸屏。。
背面是一個特製的大型平板固定底座。。和兩個阻尼轉軸。。來保證PAD的360度全方位的轉動。。當然這是在2個前提下，1，PAD的質量夠輕，2，這個設計的強度夠大。當然這2個條件同時滿足的難度並沒有想象中那麼大。。
設想中，如果固定到中控臺的效果。。豎屏模式。。
橫屏模式。。這樣的好處是，原車導航不用動。。如果需要，只需要吧pad導航，撥到一邊就可以了。。
因為是懸臂方案，所以這個位置可以上下搖移，但肯定會有一定的受限。。但這樣就基本和比亞迪唐的感覺相似了。。
橫屏的駕駛員模式，，屏幕向駕駛員方向擰轉。。
橫屏或是豎屏的，副駕模式，，這樣可以保證副駕的使用。。
變相還可以達到遮光板的作用。。當然這只是猜想。。
遮光板模式，，用PAD當做遮光板，，實際，也是一種收納模式。。
好在現在的PAD都防水，所以也可以作為副駕駛的托盤。。。
當然很多朋友，一定會問。。如何充電，如何和車機手機通訊，如何保證強度。如何保證美觀等等問題。。
我只能說，充電問題，有NFC，有磁性快充，這個可以隱藏或是半隱藏，
和車機手機，記錄儀通訊，可以用wifi ，藍牙，甚至調頻廣播，等通訊協議。
至於美觀，我這個可以改良
至於強度，，現在我也沒感念，，這個需要等做出來在研究。。O(∩_∩)O哈哈~
就是如此了。。歡迎大家探討。。
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