因为这是是个概念。。自己琢磨出来的东西。。所以，仅仅有部分的合理性，不会存在绝对的合理性。。较真的朋友可以当笑话看。。
当然如果说哈弗H5和哈弗H9在内饰最有共同点的地方， 应该就是这个海拔角度仪了。。所以这个设备在哈弗H5上也能用，当然如果是设计得当的话，很多别的车型也能通用。。。但条件所限，在模型上暂时用的H9的中控台扫描模型。。
做这个设想的核心，有几个点。
1，4G的普及和资费降低，让手机热点不在心疼
2，手机虽然可以做多媒体的大部分工作，但他总归的职责是手机，不理解的，可以直接点下返回键了^_^。
3，车内网络设备的增多，如行车记录仪，电子狗等等，如果全部用手机来作为中介，那么必然顾此失彼。
4，包括长城在内的部分车型导航体验感很差。。也不酷
5，原车的东西不想动。。也不爱动。。
6，语音功能的APP普及。PAD上可以直接实现语音进行操作和唤醒。并不需要独有的系统，当然有独立的UI界面，效果会更好。
7，现有的安卓系统的多媒体导航，还是很贵（便宜的也要1000多，匹配度高的就要4000+，到4S就更贵）。而且性价比并不是特别高。也不是绝对需要。
8，大家伙，家里大多有闲置的PAD平板。
如果这些内容可以和兄弟们达成共识，那么就可以继续了。
由于是设计底案，所以还没进入3D打样阶段，只是和大家探讨一种可能性。。
以哈弗H9和H5为例（个人手头就这2部车-_-||）。。他导航的问题是导航位置太低。互动能力弱。。系统交互能力差。。反正最顺手的也就是当个收音机使。。
H5的就更费劲，因为空调的设计问题，导航更低到没朋友，，指望低头观察是既不不安全，也不靠谱的事。。关键功能也弱，很多人的导航地图包都多少年没升级过了。。
而原车能做升级的地方，好像也没什么。。这就很尴尬。。
找来找去，只有海拔显示器的位置有个不小的平台，强度也可以满足部分的需要。。关键是高度合适。。
这里看下比亚迪唐的内饰，，相信多数朋友对比亚迪的内饰设计功力还是有肯定的。。再就是这个14.6寸的中控台设计，确实独到、拉风又实用。
前面说了这些，大家应该有一定概念了。。如果还有共识，那么就可以继续看下去。。^_^。。简单说，就是一个大屏PAD的在应用。。基本选择PAD的尺寸在10.8寸这个等级。。和比亚迪的14.6寸不可同日而语。。但远大于常规的6-8寸屏。。
背面是一个特制的大型平板固定底座。。和两个阻尼转轴。。来保证PAD的360度全方位的转动。。当然这是在2个前提下，1，PAD的质量够轻，2，这个设计的强度够大。当然这2个条件同时满足的难度并没有想象中那么大。。
设想中，如果固定到中控台的效果。。竖屏模式。。
横屏模式。。这样的好处是，原车导航不用动。。如果需要，只需要吧pad导航，拨到一边就可以了。。
因为是悬臂方案，所以这个位置可以上下摇移，但肯定会有一定的受限。。但这样就基本和比亚迪唐的感觉相似了。。
横屏的驾驶员模式，，屏幕向驾驶员方向拧转。。
横屏或是竖屏的，副驾模式，，这样可以保证副驾的使用。。
变相还可以达到遮光板的作用。。当然这只是猜想。。
遮光板模式，，用PAD当做遮光板，，实际，也是一种收纳模式。。
好在现在的PAD都防水，所以也可以作为副驾驶的托盘。。。
当然很多朋友，一定会问。。如何充电，如何和车机手机通讯，如何保证强度。如何保证美观等等问题。。
我只能说，充电问题，有NFC，有磁性快充，这个可以隐藏或是半隐藏，
和车机手机，记录仪通讯，可以用wifi ，蓝牙，甚至调频广播，等通讯协议。
至于美观，我这个可以改良
至于强度，，现在我也没感念，，这个需要等做出来在研究。。O(∩_∩)O哈哈~
就是如此了。。欢迎大家探讨。。
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