開手動擋，堵車跟車怎麼操作？

高速警事

不得不承認開手動擋車子在市區是很累的，根據車速頻繁換擋，如果是在高峰期堵車時那就更慘了。對於老司機來說堵車是家常便飯，應付起來也遊刃有餘，但對於上路不久的新手司機來說那就尷尬了，比過限寬水泥墩更加頭疼不已。手動擋跟車個人感覺掌握以下幾點還是有必要的：

1.跟車不要太近

自動擋堵車時只要掌握好剎車就可以，操作起來簡單。而堵車時手動擋車子頻繁啟停，需要剎車、油門、離合相互配合才可以，半聯動狀態佔大多數。如果跟車太近就會很容易造成追尾現象，即使不會造成太大損失，也會造成交通更加堵塞，耽誤大家時間。

2.堵車蠕動時設計撥打手機

一心不可二用，別看堵車蠕動速度慢，如果不集中精力很容易出亂子。有研究表明開車撥打手機的話駕駛動作會相應放慢，注意力嚴重不集中，反應時間也會慢很多，所以在車輛如此靠近時千萬不可邊打電話邊開車。

3.儘量不選擇熄火等待

如果交通屬於蠕動狀態，那麼儘量不要選擇熄火，因為熄火之後一旦前車行駛你就需要馬上點火跟車，這時為了不掉隊會手忙腳亂，緊張情況下更容易造成刮擦、追尾的事故。

4.學會用離合控制車速

這就是指的半聯動狀態，手動擋是動力是硬性傳遞，離合踩下動力斷開，離合全放動力連接。堵車時速度都很慢，為了不使速度過快可以選擇半離合（離合介於斷開和連接之間），雖然對離合器有損傷，但和安全行駛相比的話還是值得的，最重要的是堵車情況不得不用半離合。

5.遇到加塞，能讓則讓

堵車時最怕出現加塞，尤其是新手遇到加塞更不知道讓還是不讓。讓的話心裡不舒服，本來前面車就很多，都在老老實實排隊咋就你不一樣，而且前面又多出一輛車，實在不甘心；不讓的話又對車輛控制沒把握怕產生刮擦。我的意見是視情況而定，遇到正常加塞（側道匯入車輛、事故車道匯入車輛和交警疏導匯入車輛）儘量避讓，但是遇到惡意加塞即使能讓也要緩讓，給後車預留安全停車時間和距離，切忌路怒症不可隨意發作，保證安全最重要。

6.堵車不要隨意變道

堵車不是因為交通事故就是車輛過多，這時隨意變道頂多就是快一兩個車位的距離，不僅不會更快反而會擾亂正常交通，加大堵車程度，更容易造成交通事故，老話說的“寧等一分鐘，不搶一秒鐘”。

7.擇路繞行

現在導航技術成熟，定位準確，加上各地交通廣播隨時報道，如果發現有堵車跡象那麼可以擇路繞行，遠一點總比堵車好。

還有哪些需要注意的地方大家一起來說一說。

遠方觀世界

開手動擋車型的人對堵車的苦都深有體會。離合，剎車，油門……左右腳都累的不亦樂乎。就連操縱換擋桿的右手，也是累的痠痛痠痛的。有莫有啊？？？

（配圖是我的h6，不介意我總用它啊）

其實，拋開堵車而言，我相信很多人還都是願意開手動擋車型的，起碼開起來左腳右手都有事做，不至於犯困。也就遇上堵車的時候才想起自動擋的好。想想也是，自動擋車型，除了堵車的時候，平時還真是一無是處。

以上都是廢話，進入正題。我們開手動擋車型遇到堵車跟車的時候應該怎麼做才能更輕鬆呢？？？

兩方面做好了，保準輕鬆舒服。

1、人

沒錯，你看的很清楚，是人。當你真的開輛手動擋車碰上堵車的時候，不管你急與不急，先把自己的心態調整好。多往好的方面想。

比如我吧，重複下我開的是手動擋哈弗h6。開過這車的都知道，這車的變速器齒比更大，起步油門得稍稍稍深踩，這更添了幾分壓力。可每次遇到堵車，我都會把我的心態調整到最佳狀態。此時，你這樣想就對了，就當特意享受自己的愛車一樣。相信開手動擋的車主，除了個別另類土豪外，大多是像我這樣的窮苦人家，省吃儉用三五年才買的車。所以，堵車了，別煩心，就當多給點時間享受自己去愛車吧，花那多辛苦錢買來的，不多享受點就太對不起自己了。把音樂開起來……

2、車

別隻顧享受，更要把握好跟車的節奏。若是道路平緩，起步、停車、跟車距離和平時也沒什麼區別。如果是堵在坡道上，最好適當拉大與前車的距離，多給前車預留後溜距離。

當我們1擋、2擋緩慢跟車前進的時候，一定要用離合的半聯動來控制車速。這樣做是最有效的。同時注意前車的剎車燈，同過前車的剎車燈瞭解更多前車的信息，以被隨時剎車。此外，如果有可能，還應注意前車的前車，或更前面的車，以便更好的把握前面的路況，做好應對準備。

不緊緊是注意前車，也得留意左右和後方車輛，如果遇到強行變道的車輛，能讓就讓，畢竟插進來個十輛八輛的，頂多也就多耽誤三兩分鐘。

還有就是遇上要急剎車的，在條件允許的情況下，儘量快速點剎兩回，再剎死，以便提醒後車，防止後車追尾自己。因為，不管誰的責任，出了事故肯定堵的更久。

做到以上幾點，相信你可以心情愉悅的回家去了。

記住，堵車不堵心，堵不長久。堵車又堵心，那可就長長久久了。

祝你們一路平安暢通。

醒了

手動擋開熟了，個人感覺堵車比自動擋還輕鬆，左腳離合右腳剎車就好，不用像自動檔右腳要在剎車油門間來回換。

手動擋堵車跟車主要就是控制好檔位，特別堵或上坡用一檔，平路用二擋，下坡就空擋加剎車跟車就行。起步後要多利用空擋滑行，根據前車車速再選擇二擋捎加點速還是三擋走起。

手動擋堵車跟車只要不是特別陡的上坡，跟車很輕鬆，而且可以認為控制轉速提速快，變道超車更快。

藍色海風7758

手動擋應該是很多新手的噩夢，而遇到的困難無非就是起步於跟車。新手在平路起步的時候已經很考驗技術了，如果遇上半坡起步更是難上加難。更不用說半坡起步時遇上堵車了。但是我們有沒有一些實用的方法可以教給我們新手，讓他們在遇上這些情況的時候更加從容不迫呢？

首先要掌握好你所駕駛的這一臺手動擋車的半聯動。所謂半聯動狀態即為左腳慢慢抬離合，抬到車輛剛開始動的那個點我們叫做半聯動狀態，在跟車的時候，起步就可以用這種方法，一旦熟練了就可以減少熄火的次數，駕駛信心亦有所增加。

同時在跟車的時候，與前車的距離應該適當拉開，最好保持半個車位的距離，有利於讓車輛始終保持行走的狀態，這樣就會適當減少起步的次數，行車會變得暢順。同時這樣操作還減少了追尾的幾率。

此外，堵車的時候應該多觀察路面的情況，最好視野能夠看清楚前方几臺車，這樣有利於我們手腳配合的規劃。同時也要觀察附近幾臺車的行駛情況，若前方車輛進行加塞也可以有時間與距離進行緩衝。

堵車的時候要保持良好的心態，頭腦必須保持清醒，手腳的配合不能亂。總得來說，新手駕駛不論是遇上堵車還是其他的路況，克服的困難除了技巧之外還有心態，這是需要經驗慢慢補給的，加緊練習才是硬道理。

汽車觀察家

　　我想，樓主問這個問題的重點在於“手動檔”三個字吧？因為如果是開自動檔的車，堵車跟車操作起來就非常有幸福感了。

　　可以說，堵車跟車，對於手動檔的駕駛員來說，相當於惡夢一場。先不說該怎樣操作，單就感受來講，最難受的應是頻踩離合器的左腳了。在不斷的升檔降檔過程中，左腳承受著離合器的反作用力，頻繁的踩來踩去，時間長了，如果天氣寒冷，車內暖風又不足時，左小腿都有可能因此抽筋。

　　再來看看同樣苦逼的右腳右腿，由於要控制車速，車輛在起步時不能猛踩油門。而就是這樣輕輕的，與離合器配合著把握分寸的輕踩油門，時間長了也會令右小腿抽筋。

　　那麼，抽筋了該怎麼辦？沒別的辦法，自己的車被夾在緩慢的車流中，自己救助自己，只能是在車輛短暫的停止間隙，用手搬住抽筋那側的腳，往抽筋的反方向使勁（如果抽筋不是很嚴重，不借助手直接用腳也能做出同樣的動作），同時，可以把空調的溫度調高，風力加大，出風口直吹腳下。經過這樣的折騰，抽筋症狀就可以緩解了。可是，令人無奈的是，抽筋症狀剛得到緩解，這時，前車又開始向前緩慢地移動，那麼，苦逼的手檔駕駛員就又要手腳並用地油離配合了！

　　好了，現在來具體說一下手檔車在堵車跟車時該怎樣操作。

　　首先，油離配合時要注意車距。堵車跟車時，車距一定不能大到能讓旁邊的車插隊的程度，所以要注意車距的問題。以駕駛員剛好能看到前車後保險槓的上邊或下邊為準。此時的車距應在0.8至2.8米。除非旁邊車道有輛SMART，否則是不會有車能插隊的。

　　其次，要隨時觀察左右兩側後視鏡，看看有沒有側面車距很近的車輛在並行。如果有，就儘量保持方向盤不要隨意左右晃動，因為這種情況下是很容間蹭到旁邊車輛的。

　　第三，手檔操作，油離配合時，如果車速很慢，可以不踩油門，只用半離合狀態來帶動車輛緩行。雖說這樣操作會增加對離合器的磨損，但操作上卻簡單了許多，而且抽筋時，右腿也不會受連累~

　　第四，如果車輛已起步，但發現前車尾燈又亮時，自己的車又要踩剎車減速了，這時，在車輛沒有停止時不要掛空檔滑行，雖然，有許多老司機認為掛空檔滑行可以省一些油，但代價卻是有可能在空檔時由於剎車失靈而與前車親密接觸。

　　第五，我關於手檔的操作暫時就能想起來這麼多了，日後也許又會想起來什麼。所以，還是很歡迎車友們關注我一下哈，方便日後交流~

　　第六，車技好的朋友看了我的回答後都點讚了哦~都點讚了哦~都點讚了哦~

橫條筆記

看到這麼多人說手動檔堵車累，換檔麻煩，我有幾個問題問一下，回答我的問題以後，再來評價哪個累。自動檔堵車你們都是D檔踩剎車嗎？長時間堵車呢？是不是空檔鬆開剎車或者配合手剎呢？車流動了，換D檔走，自動檔換檔有幾個人是不看檔位換檔的？如果短時間堵車，D檔踩剎車，你累不累？如果不小心剎車鬆了，車子向前溜車，追尾了，你就是全責，又有多少這種案例？而手動檔換檔又有幾個是看檔位換檔的？堵車了，空檔踩剎車或者配合手剎，閉著眼都能完成，總比你總是低頭換檔安全吧？手動檔在平路上，你空檔，即使不踩剎車，也不會溜車追尾，除非路面有問題。再來說起步的問題，手動檔起步操作不比自動檔慢，也不麻煩，當你手動檔熟練了，踩離合，掛檔，松離合並配合油門起步，還用經過大腦思考？看著這麼多字，其實一秒鐘車子就已經起步了，就這點時間，你在這裡談多累？厲害了～～比較兩者的利與弊，這很難嗎？而且，自動檔發生各種情況時，處理時要比手動檔麻煩很多，自動檔的好處是開起來簡單，而這也是最大的弊端，自己去查，油門當剎車，出的各種大小事故，是什麼車。

再來說下手動檔堵車跟車，這更簡單，堵車了，空檔踩剎車或者配合手剎，短暫堵車不用手剎，車流動了，踩離合，進一檔，然後跟著走（手動檔的基本操作順序不用說的那麼細吧？還要我說踩離合，進一檔，松離合配合油門起步？沒有比這個更基本的了），這一通操作行雲流水，除非你是新手，離合配合有問題，不然不會出現任何問題。

流星遊記

開手動檔最煩就是碰到堵車，走走停停，不斷的踩離合剎車，人也很累，對車子磨損也大。我開車以來基本上都是手動檔，認為碰到堵車的情況應該注意以下幾點：

1.首先心態要好，既然碰到了就坦然面對；不要意氣用事。該讓就讓，跟隨車流緩慢行走，不要刻意去加塞；否則會越來越堵。

2.保持安全跟車距離；同時要預防後面的車追尾。

3.不要頻繁按喇叭催促前車。

4.注意力要集中，隨時注意周圍車輛的動向。

鍋巴N號

手動擋縱然有萬種好處，但是有一點卻是所有司機都詬病的，那就是在市區開手動擋汽車是真的挺累的。尤其是堵車的時候，走走停停，頻繁在換擋離合和剎車之間來回切換，這可就苦了手動擋車型的司機。 其實會這些也很好操作。

在遇到堵車時，如果是長時間等待的話，停車駐車等待，如果是走走停停就用半離合：掛一檔，將離合慢慢抬起稍加油，這樣可以防止汽車熄火。

堵車時不要跟車太近，手動擋車子頻繁啟停，需要剎車、油門、離合相互配合才可以，半聯動狀態佔大多數。如果跟車太近就會很容易造成追尾現象，即使不會造成太大損失，也會造成交通更加堵塞，耽誤大家時間。

上下班的時候，堵車分分鐘的事情，此時車與車之間的距離那是很小的，很多時候往往不足3m， 這時不要急著熄火等待，因為熄火之後一旦前車行駛你就需要馬上點火跟車。如此一來，當然會更累。

關鍵字: 堵車 駕駛技巧 手動擋