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开手动挡车子如果是在高峰拥堵时是很累的。对于老司机来说，应付堵车是家常便饭，游刃有余。但对于上路不久的新手来说那就尴尬了，简直头疼不已。
开手动挡，堵车跟车怎么操作？学会用离合控制车速 ，掌握好你所驾驶的这台车的离合器半联动。所谓半联动就是左脚慢慢抬离合，抬到车辆刚开始抖动的那个点我们叫做半联动状态，随着离合器贴合程度提高，传动轴动力逐渐增加，汽车开始起步，右脚不踩油门，通过左脚离合器的高低控制车速，速度过快时就压下去一点，速度低了就抬起来一点。这就是所谓的半联动，也叫半离合。半联动状态下，离合器时靠摩擦传动动力的，对离合器摩擦片的磨损较快，所以除非是起步和拥堵状态，尽量避免长时间用半联动开车。手动挡动力是硬性传递，离合踩下动力断开，离合全放动力连接。堵车时速度都很慢，为了不使速度过快可以选择半离合，这时离合介于断开和连接之间，虽然对离合器有损伤，但和安全行驶相比的话还是值得的，最重要的是堵车情况不得不用离合器的半联动。 1、若是道路平缓，起步、停车、跟车距离和平时也没什么区别。如果是堵在坡道上，最好适当拉大与前车的距离，多给前车预留后溜距离。
2、一定要用离合的半联动来控制车速。这样做是最有效的。同时注意前车的刹车灯了解更多前车的信息，以备随时刹车。
3、如果有可能，还应注意前车的前车，或更前面的车，以便更好的把握前面的路况，做好应对准备。跟车时与前车的距离应该适当拉开，最好保持半个车位的距离，有利于让车辆始终保持行车畅顺。
4、多观察路面的情况，最好视野能够看清楚前方几台车，留意左右和后方车辆，如果遇到强行变道的车辆，能让就让，若前方车辆进行加塞也可以有时间与距离进行缓冲。
5、如果遇上要急刹车的，在条件允许的情况下，尽量快速点刹两回，再刹死，以便提醒后车，防止后车追尾自己。因为，不管谁的责任，出了事故肯定堵的更久。
6、 跟车不要太近。堵车时手动挡车子频繁启停，需要刹车、油门、离合相互配合。如果跟车太近就会很容易造成追尾，造成交通更加堵
塞。
拥堵路段跟车，车队走走停停，这时候起步技术就显得尤为重要。可以采取的方法是：①如果前面车缓慢移动前，这时一脚踩离合，一脚踩刹车。②当前面车移动时，赶紧松脚刹，轻抬离合，同时轻点油门，再控制离合器高低。③如果缓缓走了几步，就用离合器控制速度。④如果走了几米，就抬起离合器，加油换2挡，通过控制脚刹跟车。⑤如果前车停了，踩离合，踩刹车，换1挡停住车。等前车再走时，再松脚刹，慢抬离合，轻点油门，就这样重复。
在堵车跟车时要保持良好的心态，头脑必须保持清醒，手脚的配合协调。新手不论是遇上堵车还是路况难行，克服困难除了驾驶技巧还有心态，这是需要经验慢慢补给的，加紧练习才是硬道理。一旦熟练了就可以减少熄火的次数，驾驶信心亦有所增加。说手动挡开着费劲，碰到堵车累人，其实还是技术问题。技术过关了相信车友开车就会心情愉快！
明德说车
很多人的车是手动挡，那么手动挡堵车时开车技巧有哪些？这些跟车技巧你学会了吗？开手动挡的车，可以通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。
手动挡堵车时开车技巧
1、平地起步
平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，直接松开离合器到半联动点即可。
2、带刹起步
带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车,即可完成起步操作。
脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。
手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档,右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。
3、起步时的加速与换挡
无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。如果不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。
松开离合器后，车速继续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二档。
记住：一档的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二档，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。
4、减档呼空油两脚离合技巧
踩下离合踏板，并摘档;
放开离合踏板，补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);
踩下离合踏板，并挂入新减档位。
5、遇红绿灯技巧
当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还可以更好照顾刹车。
6、下坡技巧
在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。
7、档位控制车速技巧
在控制车速看情况用档位替代部分制动，尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动片的一种驾驶方式。
8、离合分离技巧
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期如此，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。如果发现离合挂不进去，就先退下来到空挡，松一下离合器，然后再重新挂，切记别用力过猛伤害了变速箱。
9、不要长期使用半离合状态
高速警事
不得不承认开手动挡车子在市区是很累的，根据车速频繁换挡，如果是在高峰期堵车时那就更惨了。对于老司机来说堵车是家常便饭，应付起来也游刃有余，但对于上路不久的新手司机来说那就尴尬了，比过限宽水泥墩更加头疼不已。手动挡跟车个人感觉掌握以下几点还是有必要的：
1.跟车不要太近
自动挡堵车时只要掌握好刹车就可以，操作起来简单。而堵车时手动挡车子频繁启停，需要刹车、油门、离合相互配合才可以，半联动状态占大多数。如果跟车太近就会很容易造成追尾现象，即使不会造成太大损失，也会造成交通更加堵塞，耽误大家时间。
2.堵车蠕动时设计拨打手机
一心不可二用，别看堵车蠕动速度慢，如果不集中精力很容易出乱子。有研究表明开车拨打手机的话驾驶动作会相应放慢，注意力严重不集中，反应时间也会慢很多，所以在车辆如此靠近时千万不可边打电话边开车。
3.尽量不选择熄火等待
如果交通属于蠕动状态，那么尽量不要选择熄火，因为熄火之后一旦前车行驶你就需要马上点火跟车，这时为了不掉队会手忙脚乱，紧张情况下更容易造成刮擦、追尾的事故。
4.学会用离合控制车速
这就是指的半联动状态，手动挡是动力是硬性传递，离合踩下动力断开，离合全放动力连接。堵车时速度都很慢，为了不使速度过快可以选择半离合（离合介于断开和连接之间），虽然对离合器有损伤，但和安全行驶相比的话还是值得的，最重要的是堵车情况不得不用半离合。
5.遇到加塞，能让则让
堵车时最怕出现加塞，尤其是新手遇到加塞更不知道让还是不让。让的话心里不舒服，本来前面车就很多，都在老老实实排队咋就你不一样，而且前面又多出一辆车，实在不甘心；不让的话又对车辆控制没把握怕产生刮擦。我的意见是视情况而定，遇到正常加塞（侧道汇入车辆、事故车道汇入车辆和交警疏导汇入车辆）尽量避让，但是遇到恶意加塞即使能让也要缓让，给后车预留安全停车时间和距离，切忌路怒症不可随意发作，保证安全最重要。
6.堵车不要随意变道
堵车不是因为交通事故就是车辆过多，这时随意变道顶多就是快一两个车位的距离，不仅不会更快反而会扰乱正常交通，加大堵车程度，更容易造成交通事故，老话说的“宁等一分钟，不抢一秒钟”。
7.择路绕行
现在导航技术成熟，定位准确，加上各地交通广播随时报道，如果发现有堵车迹象那么可以择路绕行，远一点总比堵车好。
还有哪些需要注意的地方大家一起来说一说。
远方观世界
开手动挡车型的人对堵车的苦都深有体会。离合，刹车，油门……左右脚都累的不亦乐乎。就连操纵换挡杆的右手，也是累的酸痛酸痛的。有莫有啊？？？
（配图是我的h6，不介意我总用它啊）
其实，抛开堵车而言，我相信很多人还都是愿意开手动挡车型的，起码开起来左脚右手都有事做，不至于犯困。也就遇上堵车的时候才想起自动挡的好。想想也是，自动挡车型，除了堵车的时候，平时还真是一无是处。
以上都是废话，进入正题。我们开手动挡车型遇到堵车跟车的时候应该怎么做才能更轻松呢？？？
两方面做好了，保准轻松舒服。
1、人
没错，你看的很清楚，是人。当你真的开辆手动挡车碰上堵车的时候，不管你急与不急，先把自己的心态调整好。多往好的方面想。
比如我吧，重复下我开的是手动挡哈弗h6。开过这车的都知道，这车的变速器齿比更大，起步油门得稍稍稍深踩，这更添了几分压力。可每次遇到堵车，我都会把我的心态调整到最佳状态。此时，你这样想就对了，就当特意享受自己的爱车一样。相信开手动挡的车主，除了个别另类土豪外，大多是像我这样的穷苦人家，省吃俭用三五年才买的车。所以，堵车了，别烦心，就当多给点时间享受自己去爱车吧，花那多辛苦钱买来的，不多享受点就太对不起自己了。把音乐开起来……
2、车
别只顾享受，更要把握好跟车的节奏。若是道路平缓，起步、停车、跟车距离和平时也没什么区别。如果是堵在坡道上，最好适当拉大与前车的距离，多给前车预留后溜距离。
当我们1挡、2挡缓慢跟车前进的时候，一定要用离合的半联动来控制车速。这样做是最有效的。同时注意前车的刹车灯，同过前车的刹车灯了解更多前车的信息，以被随时刹车。此外，如果有可能，还应注意前车的前车，或更前面的车，以便更好的把握前面的路况，做好应对准备。
不紧紧是注意前车，也得留意左右和后方车辆，如果遇到强行变道的车辆，能让就让，毕竟插进来个十辆八辆的，顶多也就多耽误三两分钟。
还有就是遇上要急刹车的，在条件允许的情况下，尽量快速点刹两回，再刹死，以便提醒后车，防止后车追尾自己。因为，不管谁的责任，出了事故肯定堵的更久。
做到以上几点，相信你可以心情愉悦的回家去了。
记住，堵车不堵心，堵不长久。堵车又堵心，那可就长长久久了。
祝你们一路平安畅通。
醒了
手动挡开熟了，个人感觉堵车比自动挡还轻松，左脚离合右脚刹车就好，不用像自动档右脚要在刹车油门间来回换。
手动挡堵车跟车主要就是控制好档位，特别堵或上坡用一档，平路用二挡，下坡就空挡加刹车跟车就行。起步后要多利用空挡滑行，根据前车车速再选择二挡捎加点速还是三挡走起。
手动挡堵车跟车只要不是特别陡的上坡，跟车很轻松，而且可以认为控制转速提速快，变道超车更快。
蓝色海风7758
手动挡应该是很多新手的噩梦，而遇到的困难无非就是起步于跟车。新手在平路起步的时候已经很考验技术了，如果遇上半坡起步更是难上加难。更不用说半坡起步时遇上堵车了。但是我们有没有一些实用的方法可以教给我们新手，让他们在遇上这些情况的时候更加从容不迫呢？
首先要掌握好你所驾驶的这一台手动挡车的半联动。所谓半联动状态即为左脚慢慢抬离合，抬到车辆刚开始动的那个点我们叫做半联动状态，在跟车的时候，起步就可以用这种方法，一旦熟练了就可以减少熄火的次数，驾驶信心亦有所增加。
同时在跟车的时候，与前车的距离应该适当拉开，最好保持半个车位的距离，有利于让车辆始终保持行走的状态，这样就会适当减少起步的次数，行车会变得畅顺。同时这样操作还减少了追尾的几率。
此外，堵车的时候应该多观察路面的情况，最好视野能够看清楚前方几台车，这样有利于我们手脚配合的规划。同时也要观察附近几台车的行驶情况，若前方车辆进行加塞也可以有时间与距离进行缓冲。
堵车的时候要保持良好的心态，头脑必须保持清醒，手脚的配合不能乱。总得来说，新手驾驶不论是遇上堵车还是其他的路况，克服的困难除了技巧之外还有心态，这是需要经验慢慢补给的，加紧练习才是硬道理。
汽车观察家
我想，楼主问这个问题的重点在于“手动档”三个字吧？因为如果是开自动档的车，堵车跟车操作起来就非常有幸福感了。
可以说，堵车跟车，对于手动档的驾驶员来说，相当于恶梦一场。先不说该怎样操作，单就感受来讲，最难受的应是频踩离合器的左脚了。在不断的升档降档过程中，左脚承受着离合器的反作用力，频繁的踩来踩去，时间长了，如果天气寒冷，车内暖风又不足时，左小腿都有可能因此抽筋。
再来看看同样苦逼的右脚右腿，由于要控制车速，车辆在起步时不能猛踩油门。而就是这样轻轻的，与离合器配合着把握分寸的轻踩油门，时间长了也会令右小腿抽筋。
那么，抽筋了该怎么办？没别的办法，自己的车被夹在缓慢的车流中，自己救助自己，只能是在车辆短暂的停止间隙，用手搬住抽筋那侧的脚，往抽筋的反方向使劲（如果抽筋不是很严重，不借助手直接用脚也能做出同样的动作），同时，可以把空调的温度调高，风力加大，出风口直吹脚下。经过这样的折腾，抽筋症状就可以缓解了。可是，令人无奈的是，抽筋症状刚得到缓解，这时，前车又开始向前缓慢地移动，那么，苦逼的手档驾驶员就又要手脚并用地油离配合了！
好了，现在来具体说一下手档车在堵车跟车时该怎样操作。
首先，油离配合时要注意车距。堵车跟车时，车距一定不能大到能让旁边的车插队的程度，所以要注意车距的问题。以驾驶员刚好能看到前车后保险杠的上边或下边为准。此时的车距应在0.8至2.8米。除非旁边车道有辆SMART，否则是不会有车能插队的。
其次，要随时观察左右两侧后视镜，看看有没有侧面车距很近的车辆在并行。如果有，就尽量保持方向盘不要随意左右晃动，因为这种情况下是很容间蹭到旁边车辆的。
第三，手档操作，油离配合时，如果车速很慢，可以不踩油门，只用半离合状态来带动车辆缓行。虽说这样操作会增加对离合器的磨损，但操作上却简单了许多，而且抽筋时，右腿也不会受连累~
第四，如果车辆已起步，但发现前车尾灯又亮时，自己的车又要踩刹车减速了，这时，在车辆没有停止时不要挂空档滑行，虽然，有许多老司机认为挂空档滑行可以省一些油，但代价却是有可能在空档时由于刹车失灵而与前车亲密接触。
第五，我关于手档的操作暂时就能想起来这么多了，日后也许又会想起来什么。所以，还是很欢迎车友们关注我一下哈，方便日后交流~
第六，车技好的朋友看了我的回答后都点赞了哦~都点赞了哦~都点赞了哦~
横条笔记
看到这么多人说手动档堵车累，换档麻烦，我有几个问题问一下，回答我的问题以后，再来评价哪个累。自动档堵车你们都是D档踩刹车吗？长时间堵车呢？是不是空档松开刹车或者配合手刹呢？车流动了，换D档走，自动档换档有几个人是不看档位换档的？如果短时间堵车，D档踩刹车，你累不累？如果不小心刹车松了，车子向前溜车，追尾了，你就是全责，又有多少这种案例？而手动档换档又有几个是看档位换档的？堵车了，空档踩刹车或者配合手刹，闭着眼都能完成，总比你总是低头换档安全吧？手动档在平路上，你空档，即使不踩刹车，也不会溜车追尾，除非路面有问题。再来说起步的问题，手动档起步操作不比自动档慢，也不麻烦，当你手动档熟练了，踩离合，挂档，松离合并配合油门起步，还用经过大脑思考？看着这么多字，其实一秒钟车子就已经起步了，就这点时间，你在这里谈多累？厉害了～～比较两者的利与弊，这很难吗？而且，自动档发生各种情况时，处理时要比手动档麻烦很多，自动档的好处是开起来简单，而这也是最大的弊端，自己去查，油门当刹车，出的各种大小事故，是什么车。
再来说下手动档堵车跟车，这更简单，堵车了，空档踩刹车或者配合手刹，短暂堵车不用手刹，车流动了，踩离合，进一档，然后跟着走（手动档的基本操作顺序不用说的那么细吧？还要我说踩离合，进一档，松离合配合油门起步？没有比这个更基本的了），这一通操作行云流水，除非你是新手，离合配合有问题，不然不会出现任何问题。
流星游记
开手动档最烦就是碰到堵车，走走停停，不断的踩离合刹车，人也很累，对车子磨损也大。我开车以来基本上都是手动档，认为碰到堵车的情况应该注意以下几点：
1.首先心态要好，既然碰到了就坦然面对；不要意气用事。该让就让，跟随车流缓慢行走，不要刻意去加塞；否则会越来越堵。
2.保持安全跟车距离；同时要预防后面的车追尾。
3.不要频繁按喇叭催促前车。
4.注意力要集中，随时注意周围车辆的动向。
锅巴N号
手动挡纵然有万种好处，但是有一点却是所有司机都诟病的，那就是在市区开手动挡汽车是真的挺累的。尤其是堵车的时候，走走停停，频繁在换挡离合和刹车之间来回切换，这可就苦了手动挡车型的司机。 其实会这些也很好操作。
在遇到堵车时，如果是长时间等待的话，停车驻车等待，如果是走走停停就用半离合：挂一档，将离合慢慢抬起稍加油，这样可以防止汽车熄火。
堵车时不要跟车太近，手动挡车子频繁启停，需要刹车、油门、离合相互配合才可以，半联动状态占大多数。如果跟车太近就会很容易造成追尾现象，即使不会造成太大损失，也会造成交通更加堵塞，耽误大家时间。
上下班的时候，堵车分分钟的事情，此时车与车之间的距离那是很小的，很多时候往往不足3m， 这时不要急着熄火等待，因为熄火之后一旦前车行驶你就需要马上点火跟车。如此一来，当然会更累。
