阿宅的咸鱼
有人说新能源汽车是骗局，我觉得非常有道理！
首先，所谓的新能源汽车节能环保其实就是一个伪命题。特别是现在全世界都大力推广的电动汽车。因为，电能的产生，现在最主要的方式还是火力发电，而火力发电就需要燃烧大量的煤，必然对空气产生极严重的污染。同时，电动汽车的电池在使用几年之后，就会报废，而无论是锂电池还是锰铁电池等，其报废处理都是一个环保难题。因为其中的重金属和有害物质，如果进入土壤和地下水中，要不石油造成的污染严重的多得多。再加上，电动车很难保值，因此在电动车推行一段时间以后，废弃的电动车一定会非常多，从而也会增加很大的环境保护压力！
其次，就是很多新能源车厂家，以前本来只是生产燃油车的。其加入新能源车生产和销售，就是看到有巨大的补贴。比如某款新能源车，在新能源车刚刚流行的2014年，就推出了标称续航只有240公里的所谓新能源汽车。其售价高达25万元。当年补贴后价格也达到了12.5万，而其相似配置的燃油车价格只有6万元。显然这就是某种意义上的骗取补贴行为，同时还可以获得巨额利润。而全世界电动汽车厂商试图解决的电池问题并没有因为他们迫切想解决就得到解决。甚至，连特斯拉这样的行业领军企业的电动汽车在夏天也无法保障空调运行和续航里程。因此我6月份坐了一次，感觉被蒸了一次桑拿！
总之，电动汽车在还没有解决续航、二手车处置、清洁电能供应等问题的情况下，盲目扩张发展，就是一个骗局！
地震博士
说全部是骗局可能有些过，但国产电动汽车绝大多数并不是本着为人民服务而是千方百计本着赚取政府补贴或骗取投资圈钱是一点都不假，即便是比亚迪这类在国内相对就算比较良心的民营车企如果政府补贴断奶一样也无法生存。
在美国新能源汽车的补贴是直接补贴给购车的消费者，而且当一款新能源汽车的销售达到或超过20万辆，政府便认为大众已经接受了这款新能源汽车，补贴结束。
而在国内是补贴给汽车生产企业，所以企业生产电动汽车的动力就是千方百计的赚取政府补贴。当政府说补贴改为按照续航里程达到一定标准进行补贴，所有生产电动汽车的厂商便能在几乎一夜之间生产出续航超过300公里的电动汽车，技术竟然是依靠行政命令而进步。我倒真是想把这些升级前和升级后的同款纯电动汽车上秤称一下看看增加了多少分量，现在包括比亚迪在内的很多电动汽车官网都不敢公布车重。
这种违背科学发展规律的做法在未来一段时间肯定会遭到现实和环境的报复，电池的回收一直一来都是一个严重的问题，而我们根本没有做好未来5-6年后大批量的汽车电池报废淘汰的无害化处理，如果稍有不慎，我们的新能源环保车将比传统的燃油汽车对环境的伤害呈指数倍的高，我们垃圾分类还都不能做好的前提下，巨大的电池报废势必会给未来造成严重的灾难。
电动汽车因为补贴丧失了公平竞争的机会，大量投放市场的电动汽车技术还很不成熟，至少电池的能量密度非常低，一辆燃油轿车加满的油箱重量只有一个成年人的重量，虽然燃烧掉它的效率只有不足40%，但可以妥妥的驱动汽车行驶超过500公里，而现在的纯电动汽车电池的重量超过整车的一半，而实际的续航里程往往还到不了300公里。6-8年后随着电子技术的发展，很可能那个时候这些电池已经寿终正寝的电动汽车已经没有更新电池的必要了，电动汽车的实际寿命远低于燃油汽车，就像电子类产品一样的下场，这种对不成熟产品的补贴结果就是造成资源的极大浪费，还打击甚至摧毁了正常的技术创新发展。
感触汽车影像特效
说新能源汽车是骗局言过其实了吧？寻找一种新的动力能源替代石化能源是大势所趋，这一点谁都逆转不了。
从国家层面来说，可再生的太阳能、风能、潮汐能，甚至核能都是这种趋势的一部分，
汽车用能源的迭代不过是其中一个分支而已。作为这种趋势的注脚，火车发动机中内燃机正被电动机迅速取代。从汽车的角度来说，内燃机的发展已经经历了一百多年，想要在现有技术基础上，突破性提高内燃机的热效率难度极大。所以，各国都在研究一种可以替代内燃机的作为汽车动力的解决方案。
目前的电动汽车不过是其中一个方向而已，几乎并行发展的技术还有氢燃料电池技术，当然了内燃机技术也在努力寻求技术突破。
到底那种技术最终能够成为车用动力的解决方案，就看谁的技术能够更快成熟了。但无论如何，新能源都将替代内燃机，区别只是早和晚的问题。
现在因为技术上的不成熟，很多人对新能源车表现出很强的敌视，这是完全没有意义的，早晚有一天不是内燃机的汽车，将成为你唯一的选择。
这种技术上的迭代谁都阻挡不了，等到电力汽车解决了目前电池能量密度低、充电慢等技术问题，被市场彻底接受，别说三桶油，就是一百桶油也挡不住市场需求的动力。
但目前电池存在的问题好解决吗？
肯定是不好解决，要是好解决的话，就不存在你看到的这个回答了。目前普遍采用的三元锂电池，其实也不是什么新技术，从它出现到现在也快50年了。
那为什么一个快五十年的老技术，突然就成了市场的热点了呢？
简单点说就一个原因，三元锂电池的能量密度（简单说就是存储电能的容量），终于发展到可以忍受的程度了。注意是可以忍受，不是完美解决。要是放在十年前，埃隆·马斯克就是神仙，也造不出特斯拉来。
所以，别以为特斯拉有什么突破性的牛逼电池技术，马斯克的公司从来就没生产出一块电池，全都是松下的产品。
从电池技术的角度上说，大家都差不多，中日韩三国瓜分了全世界90%的三元锂电池产量。因此，被你怒骂的宁德时代、比亚迪的电池产品和装在特斯拉车上的松下货几乎是一样的。特斯拉真正牛逼的是电池管理技术和圈钱用的PPT。
既然大家的电池都差不多，那电池容量衰减、充电慢、寒冷地区电力流失快等问题都一样存在。这也是目前车用电池的老大难问题，什么时候能够彻底解决，还得走着看。
既然电池尚不成熟，那为什么各国都急火火的出台燃油车禁售时间表呢？
公允的说，目前电力汽车的缺陷谁都知道，往好了说能够满足一般城市代步的需求，但想要出去撒个野，还是不灵。
各国之所以会推出激进的燃油车禁售时间表，就是用政策倒逼技术更新。
您得这么想，对于欧美这些内燃机玩了一百多年的企业，手里攥着大把的技术专利。没有政策倒逼，哪会有放弃内燃机技术，转向电力汽车的动力？
因此，现在这个阶段，哪个国家的新能源汽车都是政策市。说真的，没有政策这只手拖着，让消费者在一个成熟产品和一个不成熟产品之间选择，你会选哪个？老百姓的脑袋又没都被驴踢过？！
这就是中国新能源车巨额补贴，新能源车不限行、不用摇号政策的逻辑基础。就是为了将一部分钢性出行消费者逼到新能源车上，以此来启动国内新能源车的市场。
但问题是市场接受了吗？
目前看依旧是没有！原因在于，国内的政策过度关注了新车的生产和消费两个环节，而忽视了配套、后期保障以及电池无害化回收环节。
这导致很多消费者买了纯电的汽车，却被里程焦虑症折磨着，每天寻找充电桩，成了心头挥之不去的阴影。
另外一点，纯电汽车的残值实在是低的令人发指。这足以说明市场，对电池衰减和电池更换，这两方面的疑虑。
而国家对新能车忙三火四的巨额补贴，成了很多别有用心车企眼中的唐僧肉。
2016年车企骗补案曝光，93家新能源车企中就有70家骗钱，骗补车辆总计达到7.6万辆，涉及金额共92.707亿元，平均一辆车骗12万！
最后回到题主的问题，新能源车企骗国家补贴是个骗局。但新能源车替代内燃机汽车是发展方向，只不过目前技术尚不成熟而已。
藏地读行
我本人很理解这种说法，非常不看好新能源车。
首先，电动汽车并不是新能源车，其动力来自于电池，而电池并不是能源，而是一种储能器。
风电、水电、火电、光伏才叫能源，储能器咋能叫能源呢？这简直就是胡扯。
电动汽车对改善环境是否有好处呢？电池驱动汽车的确不排放二氧化碳和有害气体，但能源来源还是传统的发电厂，考虑到电池储能转换的消耗，总耗能量比汽油车更高。
电动汽车只不过是把城市道路地区的污染，转嫁给郊外的发电厂而已，总污染是否真的减少了？还待具体的量化分析。
其次，电池非常重，导致了电动汽车的能效比比汽油车更低。
第三，电池的储能密度远远低于汽油，很多汽车都号称续航300公里，但这只是理想条件下的数据。 特别是出远门的时候，到处找不到充电粧，即使找到了也需要长时间充电，这些都严重影响了出行的方便。
现在电动车还有市场，无非是国家掏出了大量的现金补贴，而且上牌不用摇号和排队，非常方便，如果把这些优惠条件去掉后，电动车将无人问津。
那国家对电动车的扶持补助是否有利于在未来发展下取得先机呢，我认为也不存在先机问题。
电动汽车的核心关键就是电池，当有朝一日电池技术得到了革命性突破后，马上转轨电动车是朝夕可达的事情，毕竟汽车本身并不是什么高科技，尤其是电动汽车的这个电路系统，都是非常成熟的技术，并不需要这一代代电动车的技术储备。
奥卡姆剃刀
说新能源汽车是骗局，可能是因为新能源汽车的风刮了好几年，但交付率一直不高。贾跃亭造车拖垮了乐视，蔚来汽车如今也不被看好。
需要量产获利的汽车行业，新能源汽车无法量产，就无法获利。并且，行业内把新能源汽车价格压得很低，利润微薄。
另一方面，则是因为政府大力补贴，看起来像被新能源坑了的样子。
不过，新能源电动车仍旧是市场新宠。各大地产公司纷纷入局。恒大给贾跃亭挽尊，入股新能源汽车公司法拉第未来（FF），万通地产拟用31.7亿砸向星恒电源进军动力电池行业，董小姐不卖空调改造车。
这个行业其实还没有真正打开市场，产业链还没能整合完成。或许就像当年的移动互联网，再过几年，也许会有不一样的发展。
就像马云当年说的，新兴事物出现时，很多人第一看不见，第二看不起，第三看不懂，第四来不及。
新能源汽车作为新兴事物，值得我们去研究，探索，但也要保持理智。掌握了事物发展的核心规律，其实新兴事物并不难懂。
新能源汽车也一样，它的核心规律仍旧是成本和利润，以及规模化生产。如果能解答这些问题，就能摸准新能源汽车产业的脉搏。
我是吴怼怼，虎嗅、36氪、钛媒体、产品经理等专栏作者、前澎湃新闻记者，专注互联网科技文娱解读，更多深度解读，欢迎关注我的头条号。
吴怼怼
我是修理电动车的 因为当前的技术根本就没有新能源电动车 所谓新能源车就是一个电瓶车加个汽车外壳 其实是骗取国家补贴的 有人说新能源车比普通电瓶车跑得远 那更是个笑话 难道奔驰宝马叫汽车奥拓QQ就不叫汽车了吗 配置不一样价格当然不一样 所谓新能源车和电瓶车也是一样 统称叫电瓶车 现在有很多人喷 那我就再补充点 电池驱动的车很早以前就有 看似清洁 其实是间接污染 电池生产过程和发电厂环节还有电池报废处理污染程度大于燃油车 所谓新能源车只是用了昂贵的电池续航在500公里左右 寿命5~6年 换一次电池5~6万块 加上平时充电的钱 平均一年一万块 请问追捧所谓新能源车的人几年后你们是换电池呢还是换车呢 许多发达国家都不敢把电池驱动的车叫新能源车 我们实在是高调啊 水军喷子只会说些贬低侮辱或没素质的话 一句有说服力的话没有 大家看评论就知道了
新月如钩8
新能源汽车是不是骗局不用一再辩论，国家态度已经有明确的说明。
假设是骗局，作为汽车生产制造企业能骗到的仅仅是国家补贴，费用终究要从国库支出，对于经济发展中国家一场规模如此之大的骗局会是浩劫。
但是扪心自问自己的眼光有过高、见识有多广、知识层面在什么级别，如果确定自己没有这些决策层和侵淫在电动汽车领域的专家更丰富，那么轻言定论电动汽车是骗局就是信口开河了。
你会在明知道是骗局的前提下允许第三方从自己口袋里骗钱吗？这到底是在侮辱谁的智商？
至于某些人所谓的电动汽车就是电池加电机的电瓶车，不否认。然而一台电动汽车不用电池、不用电机，你想让这种车用什么？用涡扇机烧金龙鱼吗？
电动汽车目前的问题仅仅是续航里程的限制，对于有远途需要的车主来说并不是首选，但是也并没有人强迫必须去买啊。
如果家里有几台车，需要一台纯粹在市区代步那么电动汽车即使续航仅有300公里也绰绰有余，不是所有的人都需要一天跑几百公里，也不是所有的人都需要开一台车游历全国。
所以存在就有价值，即使有一些企业事实存在骗补行为，只能说这些企业是一只只待宰的羔羊，这是任何事物发展过程中都会出现的负面。大浪淘沙之后这些企业骗了多少就要吐出来多少，国家重拳之下难有漏网之鱼。
不用杞人忧天，需要买燃油车就去买燃油车，但是接近200万台电动汽车的保有量也说明了这种车会有市场。综合能源结构、战略储备石油、以及能源技术的发展来看，电动汽车不是骗局而是必然，供参考。
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天和Auto
如果趋势都被众人看到的时候，其实趋势的意义也就没了，当真理都被大家接受的时候，真理就会沦落为常识，你已经没有任何机会和优势来成为一个先行者了。所以一个先行者是注定不容易被人理解和接受的。
但是考虑由于社会发展，，环保新能源动力。以纯电动为主，开发，（可燃冰可以给全世界的人用200年，风力，水电，太阳能等发电。但是由于电池成本还有它的充电时间，续航能力，这方面还有待完善）
有时候不是你有多有钱就多牛，而是你多有钱对对社会的贡献多大，人家才会觉得你很牛
从长远的角度来说，尽可能的减少资源的浪费尽可能的把有限的资源更好更环保的利用起来
电动车是由于续航以及电池的技术问题，所以停滞不前随着社会经济的推动，以及技术的进步以及长远的目标，他其实是主力的
一生鞋折边
是不是骗人先不讨论。先看技术是否具备实用水平。电动车作为中国政府力推的在汽车产业弯道超车的重点产业，政府给了巨大的政策和资金支持。这作为中国战略，是对的。可问题出在产业落地方案和我们的企业身上。大部分新能源汽车企业将这当成免费的蛋糕，骗补，浮夸，盲目扩大产能，圈地……
真心去沉下心研究技术如何突破的少之又少，真心想说一个都没有，连我自己都窝心！
这些企业和无良资本一起编织资本市场谎言和骗局，将国家和股民的资产变成他们的饕餮大餐，这样的企业指望他们弯道超车，哈哈！
我们缺什么？不是技术，不是钱！是缺企业家精神，缺社会责任感，缺认真做事的精神(工匠精神总停留在嘴上)。另外政府监督和导向也很重要，如果没有监督，没有规划战略，没有将钱给到真真正正做事的人，没有补贴反而更好！
zhouhr
新能源汽车由于节能环保，同时石油作为不可再生能源越来越少，新能源汽车注定会成为未来汽车的发展方向。目前新能源汽车已经得到了全世界政府的认可。但还有些人说新能源汽车是骗局，这是怎么回事呢？
我想这个结论主要是基于中国目前新能源汽车的现状所提出的，它的目标不是说新能源汽车本身是骗局，而是中国面对新能源汽车的态度和决策有问题。一款汽车的出现以及新能源的出现都是为了人们获得更好的生活而出现的，但国产电动汽车并不是为了这个目标而是千方百计想着赚取政府的补贴以及骗取投资圈钱。
在美国，新能源汽车获得的补贴是给买车的消费者的，一旦一款新能源汽车的销量达到20万辆，就默认民众接受了这款汽车，于是补贴结束。但在中国呢？政府的补贴是给汽车生产企业的，而且是根据不足之处而变化的。
当新能源汽车没人买的时候，买得越多补得越多；当新能源汽车续航里程不够时，里程越高补贴越高。这就导致了各大厂商一夜之间就生产出了续航里程超过300公里的汽车。稍微动脑子想想，一夜之间出现的300公里汽车，除了增加电池的数量，没有别的办法可以做到，这就导致国产电动汽车科技技术水平迟迟不高，同时车辆又显得笨重。这就导致没有一家电动汽车官网敢公布车重的。
电动汽车因为不合理的补贴方式丧失了公平竞争的机会，投放在市场的电动汽车技术还远远不够，电池的能量密度非常低 ，专家估计现在的纯电动汽车的电池重量很可能超过了整车的一半，即便如此续航里程还只有可怜的300公里，远远低于汽油车。这或许就是专家所说的骗局吧。
