日前，首都地区环线高速（通州-大兴段）、京秦高速北京段正式开通，此外，最快今年年底，京雄高速也将开工 。
“北京大七环”的俗称不准确
首都地区环线高速公路是由多条高速组成，和京秦高速同时于本周一通车，全长940公里，其中有890公里在河北地区。
严格意义上说，它不属于北京市域的高速路，所以不能叫“北京大七环”，可以简称“首外环”、“大外环”。
首都地区环线高速主要功能
“首都地区环线高速”成环后，可以将承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市一一串联起来，带动周边城市经济快速发展。
京秦高速三河段将于今年对接天津段
京秦高速本周一北京段通车，长度6公里，与京秦高速的三河段对接，可分流京哈高速近一半的交通流量。
年底本市还有4条高速主线贯通
今年年底，本市还有4条高速主线会贯通，包括北部地区的兴延高速、延崇高速平原段；南部地区服务新机场的新机场高速、新机场北线中段，预计明年6月底要具备通车条件。
其中包括：
京雄高速
前期工作正在开展，有望年底或明年年初开工；
京密路（四环到-机场南线）
前期工作已经完成，发改部门正在审批立项，预计明年年中开工；
承平高速
正在开展前期工作，建成后将成为“京承二通道”，成为一条客运大通道，也将成为继京承高速后第二条承德进京的快速通道。这条高速的立项报告已在审批，预计明年开工建设等。
首次没有在市界设主收费站
首都地区环线高速公路和京秦高速这两条高速，都是首次没有在市界设主收费站，可以减少北京和河北均设收费站带来的堵车。此外，这两条高速均设有进京检查站。
北京公交一卡通将“走向全国”
此外，下一步北京公交一卡通不但在京津冀地区可以使用，甚至可以在全国很多城市使用，比如在沈阳、西安都可以使用。
“公交省际化”也是趋势，原本意义上在北京市的“公交”可以越来越多的出京、到达毗邻北京区域，如怀来、涿州等，目前已有42条这样的线路。
“省际公交化”则也在2016年开始尝试，就是把省际长途线设若干个站，一天30分钟就有一班，越来越像公交车一样。
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