湖北的經濟在國內來說處於中等偏上，發展較不均衡。2016年湖北省完成地區生產總值32297.9億元，排名國內第7名，而武漢就佔了其中的三分之一。
由於機場數量和經濟條件、人口出行需求的不匹配，造成部分湖北飛機場無人問津，其中就包括神農架紅坪機場。
神農架機場是湖北省神農架林區一座民用機場，位於紅坪鎮，海拔2580米。2011年4月1日動工興建，於2014年4月28日通過驗證試飛飛行。
總投資近10億元人民幣，削平山頭填平溝壑，修建難度大，工程耗費也很大，成為我國最牛最危險的飛機場。
然而，神農架機場的運營卻不是很好。在2016年，整個神龍架機場的吞吐量只有18074多人次，同比去年減少35%。
因為發行的班次不足，承載客運量少，加上對飛機這種出行交通工具的需求不足，神農架機場很快便開始虧損，據統計，一年的虧損額將近千萬。
有人說，從長遠看，機場帶動的是地方經濟效益，但是沒人去的機場，如何帶動效益？或許火車、高鐵更切合實際出行需要，你們覺得呢？
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