前不久奔驰定速巡航失效，车主用120码的时速连跑100多公里的事件，让"定速巡航""ACC自适应巡航"这类名词热了起来。想必很多人会问，定速巡航和自适应巡航两个词很相似，到底有什么联系呢？其实，相对于定速巡航来说，ACC自适应巡航的技术含量又进了一步。它"自适应"的意思就是，不仅仅是在高速路上，在城市堵车路段里走走停停，也可以由车辆自己控制，十分给力。
那么究竟什么是ACC自适应巡航系统呢？它的英文全称是 Adaptive Cruise Control，又可称为智能巡航控制系统，它是在传统巡航控制基础上发展起来的新一代汽车辅助驾驶系统。它将汽车巡航控制系统CCS 和车辆前向撞击报警系统FCW有机结合起来。也就是说，它其实还包含了预碰撞功能。
ACC自适应巡航系统不但有定速巡航的全部功能，还可以通过车载雷达等传感器监测汽车前方的道路交通环境。当系统监测到车道前方有其他行驶车辆时，就会自动计算与前车的相对距离、相对速度，进而控制车辆的油门、刹车，使得车辆与前车保持安全距离，以此提高汽车的主动安全性。
相对普通定速巡航，ACC自适应巡航的优势在于，它可同时设定车速(设定范围为30公里/小时-150公里/小时)、与前车的时间距离，因此可实现跟随前车的车速变化而变化(变化范围为0至设定的车速)，以维持与前车的设定时距。前车提速，本车跟随提速，当行驶速度到达设定时速时，本车定速行驶；前车减速，本车也会跟随前车减速，直至车辆静止，在汽车怠速3秒钟内，还可以再次启动跟车行驶；而在此过程中，驾驶员只需控制方向盘即可。
以前这种配置只在宝马5系、奥迪A4等豪华车型上有配备，但是随着自主车企力量增强，吉利等品牌的部分车型上也搭载，吉利缤瑞就是其中之一。作为吉利自主品牌首个模块化架构BMA架构下的首款轿车，除了ACC自适应巡航，缤瑞还匹配了LKA车道保持辅助系统，这项系统主要在高速公路上发挥作用。当系统监测到车辆偏离当前车道时，系统会自动给予方向盘一定的反作用力，使得车辆回到原车道。
除此以外，缤瑞的AEB-P主动式紧急刹车系统可探测并识别车辆前方的行人，当车速在40km/时以内时，对于身高不低于80cm的行人均可有效避免发生撞碰。可以说在AEB主动刹车和LKA车道保持辅助系统的配合下，加上ACC自适应巡航系统，缤瑞的自动驾驶技术已经达到L2级别，是紧凑级轿车中少有能达到这个级别的车型。
配有如此全面的高科技配置，为消费者打造最好的驾驶体验，怪不得吉利缤瑞热度持续升高。据了解，吉利缤瑞预售开启41就取得订单量破万的好成绩，并将于8月30日正式上市。小编提醒一句，就算有一天实现了全自动驾驶，各位车友脑子里也要绷紧安全这根弦，时刻提醒自己注意安全哦！
閱讀更多 愛開車的小豬豬 的文章
