说到电动汽车，大家第一反应都是城市代步，出不了远门，上不了高速。我们今天来聊的这款车却不仅出了远门，还各种路况都尝试了个遍，上万公里的连续公测都顺利完成，来改观下大家对于电动汽车的一些担心。
这款车其实大家比较熟悉了，作为江淮新能源汽车的销量担当，这款车助力江淮新能源上半年仅上险数就达到了18850辆，排在国内车企第4名。这款车就是iEV6E，“万里公测第一跑”的主角。
经历了2个月的连续测试，联动了全国包括合肥、天津、北京、雄安、济南等12大城市，公开测试总里程突破数万公里，终于在8月18日于合肥迎来顺利落幕。
这一畅行万里的壮举，算的上是行业首次纯电动汽车的这种超长距离连续公开测试，也是唯一顺利完成万里公测的纯电动汽车公开测试。
iEV6E运动版算得上是C位出道，以超长续航和快充能力成功获誉A00纯电动第一车称号，彻底消除了消费者对纯电动车的续航焦虑，为普及新能源汽车，倡导绿色出行树立起新能源汽车领域的新标杆。
iEV6E万里公测第一跑凯旋仪式
自6月26日正式上市以来，iEV6E便以亲民的价格，超长的续航获得无数消费者好评，而且补贴后5.95万起的售价，也非常贴近消费者需求，销量也稳居国内新能源车型的前十。
也正是因为续航里程的出色表现，让这款车型一举摘获由权威汽车媒体颁发的“2018年5-7万最具竞争力纯电动车产品”和 “年度最具科技价值的纯电动SUV”两项重磅大奖。
回顾此次纵横全国的“万里公测第一跑”绿色之旅，江淮iEV6E运动版及同测新品江淮iEV6E升级版不仅经受住了地域、天气和长距离行驶的各种不可预期的自然考验，还顺利通过了精心设计环节的重重关卡，将续航、充电、性能、动力、操控、安全等全方位的优势得以一一展现。
关于大家最关心的续航里程问题，我们也找了几款同级的车型做了一个横向对比。iEV6E运动版最高续航里程提升至390公里，是目前国内微型纯电动车续航最高的车型。
在动力方面，iEV6E运动版搭载一台最高功率50千瓦、最大扭矩215牛·米的永磁同步电机，与之匹配的是一台单级减速器。最高车速可达到102km/h，0-50km/h加速时间为5秒。升级版搭载一台最大功率为50kW，最大扭矩为200N·m的驱动电机。在同级车型中，都是出于比较明显的领先优势。
而且江淮IEV6E快充模式下电量从30%充到80%只需要1小时。在慢充模式下，充满电运动版车型需要8小时，升级版则需要11.5小时。白天用车，晚上充电，慢充模式下完全不影响日常使用。
此外其共有三个驾驶模式L（长程模式）、E（经济模式）、S（标准模式）可供选择，独特的单踏板能量回收功能，有效提升17%的续航能力。其突出的续航能力和快充性能在此次公测中得到淋漓尽致的体现，彻底消除了消费者对纯电动汽车续航和充电方面的疑虑。
这款车除了续航的优异表现外，贴心科技配置也备受称赞。手机APP远程控制、7寸中控悬浮大屏、PM2.5粉尘过滤系统和百度Car-life车机互联系统等智能科技一样不少，配置相对竞品也是非常厚道的。
iEV6E合肥新一批车主拿到“车钥匙”
新能源汽车作为不可逆的汽车行业发展趋势，在能源紧张的今天，越来越现实出其强大的产品吸引力。江淮新能源自2007年启动产业化研发，2010年便已开启国内纯电动车产业化先河，成为首家批量示范运行（591辆）电动车企业。历时十一年，坚持迭代研发，形成七代技术两代产品，截至目前，已累计产销9.2万辆，累计行驶里程突破15亿公里，稳居国内新能源车企前列。
目前，已整体形成A00、A0、A级、B级等不同级别的新能源产品矩阵，有包含iEVA50、iEV6E运动版以及iEV7S在内多达8款综合工况续航超过300公里的车型对外销售。
纵观纯电动微型车市场，奇瑞eQ1、北汽EC系列、长安奔奔EV等车型都有着不错的市场表现，不过江淮iEV6E390公里的综合续航能力比对手要更强大一些。
作为市内代步的新选择，“江淮IEV6E新品品鉴暨万里公测第一跑合肥凯旋盛典”的圆满落幕，不仅有效的打消消费者对新能源汽车的用车焦虑，也让每个体验者都切身感受到了江淮新能源汽车“科技引领大众e行”，所带来的电动新力量，为接下来江淮新能源的持续发展注入了更强大的品质IP。
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