爍使話
汽車測評人的工作就是推薦各種車型給適合的人，讓人們選擇適合的車型。至於他自己是否購買，這個事情不能一概而論，單方面認為別人不買也不正確，如果覺得測評人不正確可以關注我的頭條號。測評大多數是主觀評價，當然會出現各種問題，如果你需要可以聯繫像我們這樣的專業機構給你做一次車輛的客觀分析，私信給我的頭條號“深藍月華”就可以了。廢話不說了，下面說說1.5T發動機動力是否夠用。
一般來說家用車1.5T排量完全夠用了。下面分動力性、經濟性和舒適性分別來介紹。
1.動力性。現在市場上的1.5T發動機基本上都是進行了扭矩調教的，最大扭矩在220牛米、最大功率在100kw以上。這個性能參數基本上等於2.3L左右的自然吸氣發動機了，並且最大扭力的覆蓋轉速也大於自然吸氣發動機，呈現出低速高扭矩的表現。這樣的調教在車輛加速過程中會感覺車輛提速快，推背感強且動力持續輸出穩定。缺點是動力輸出不平緩，提速會有明顯的頓挫感，加速開始的瞬間感覺比較突然。
2.經濟性。1.5T發動機基本上是和2.0以上排量的自然吸氣發動機比較。在低速行駛或者怠速階段，因為增壓器基本不工作，可以看做1.5自然吸氣發動機來衡量，燃油經濟性肯定優於2.0以上排量發動機。在高速勻速行駛過程中，因增壓發動機可以達到的最低比油耗（單位g/kw.h）區域大於自然吸氣且數值更小，更有利於控制油耗。那麼為什麼有些帶T的車油耗高呢？因為和變速箱的匹配不到位，把常用的車輛工況車速配得完美的避開了發動機最低油耗區域，全在高速區跑當然費油，國產車費油大部分是這個原因。
3.舒適性。舒適性我這裡只能從發動機本身的振動和噪音來介紹，因為發動機是和整車在一起，最終的效果可以通過改善整車的結構和隔聲來降低發動機噪聲。這裡可以說的是增壓發動機噪聲和振動肯定比自然吸氣有增大，首先是因為增壓器工作聲音比較大，其次是因為增壓機工作比較粗暴；然後3缸機的振動與噪聲高於一般的4缸機也是肯定的。所以增壓機在舒適性上要稍微弱於自然吸氣發動機，但是一般整車感覺不出來是因為發動機安裝在整車上後會做很多優化，例如在前機艙加隔聲棉、前蓋周圍加隔聲密封膠條、增壓器處加隔聲墊等等方法來隔聲，一般使用是沒問題的。
所以一般來說1.5T發動機不但動力性夠用，其它方面也是很好的，這也是市場上1.4~1.6T發動機能賣得很好的原因。
深藍月華
1.5T發動機動力到底夠不夠用這個問題需要參考一下其他因素條件，不能只看發動機排量。比如福特福克斯，翼虎，蒙迪歐，金牛座都使用1.5T的發動機，但是動力上肯定福克斯最好了，翼虎和蒙迪歐使用就一般，金牛座就是小馬拉大車了，動力不足還費油。所以車輛自身的重量很重要。
除了車輛自身的重量，發動機的動力參數也是很重要的，都是1.5T發動機有的最大功率130千瓦，最大扭矩250扭米。有的最大功率110千瓦，最大扭矩210扭米。有的1200轉就可以達到最大扭矩，有的需要2200轉才能達到，導致相同排量的發動機動力差別很大。所以單純的說1.5T發動機夠不夠用是片面的，到底夠不夠要從很多方面來分析。
至於你說的車評人報喜不報憂的問題其實一直都存在，他們有他們生存之道，你就不必太認真了，到底車輛動力怎樣還是試乘試駕一下最靠譜，因為沒有人知道你的實際需求。 售後服務技術總監
1.5T發動機的車子動力夠不夠用，關鍵得看車子有多重，1.5T的機頭配個20噸重的車身那肯定是不夠用的（估計沒自行車快），而1.5T的機頭要裝在自行車上那估計都快趕上川崎H2R了，能跑400KM以上去，太夠用了！所以這裡面的講究的就是一個“推重比”！！
覺得1.5T動力不夠？咱們可以看看有貧民超跑之稱的本田飛度，只有一顆1.5L自然吸氣的心臟，馬力：131匹，扭矩：155N·M，乍一看這參數很一般啊，但重點在於飛度只有1.05噸的車重，超輕的車重很容易提高飛度的推重比，簡單的說就是“馬力/重量”=131P/1.05T，結果約為125匹/噸，這什麼概念？這就是飛度甚至比一些2.0L自吸的B級入門車型跑的還快，動力還足！若拿2.0T的寶馬上代機頭N20B20來說事，就更能看出問題了，N20B20分三種調教，本人的5系是220匹那款，車重1.7噸，推重比220匹/1.7噸=129匹/噸，看到了麼2.0T的N20B20的參數遠比1.5L自然吸氣要好的多，但二者的推重比卻相差不大，為什麼？車重、車輕的問題唄！至少目前我沒遇到說飛度動力不夠用的！
飛度的1.5L自然吸氣都夠用，題主說的1.5T渦輪增壓機頭難道還不夠用了麼？其實不然，還是那句話，動力夠不夠用不能單看動力參數表現，還要考慮到車重，卡車最低都6、7百匹的動力，也沒看卡車跑的過轎車！因為卡車太重了，推重比過低！說了這麼多，也不清楚您到底聽懂了沒有！總之我告訴您一個判斷1.5T發動機動力夠不夠用的竅門（畢竟不知道您指的是哪一款車），還是依靠推重比來進行動力是否夠用的判斷！用“馬力/自重（噸）”，如果結果大於100匹/噸，那麼動力就是夠用的，自然吸氣同樣適用！
總而言之，動力夠不夠用不能單看發動機本身的數據好壞，還要結合自重、傳動效率等一系列的參數進行判斷，比如雙離合就能彌補一定的動力不足，因為它傳動效率高。。其次推重比可以相對清晰的判斷車子動力夠不夠用，別小看1.5T，自主的1.5T與AMG的1.5T肯定是天壤之別，F1的1.6T都能過千匹！所以要判斷1.5T的優劣還得具體看品牌！理論上說渦輪的潛力是無限的，人有多大膽、地有多大產的發展方式，恰好還走的通！ 
非專業車評
1.5T發動機的出現，主要原因是節能減排政策的推行，並不是這個排量這種結構能獲得多好的動力體驗。汽車動力如何與發動機排量有直接關係，至於夠不夠用看這臺車的用途、自己追求何種駕駛體驗、以及是否要求省油。
1.5T指的是發動機排量和進氣系統，以常見的四缸發動機為例1.5指的是四個氣缸排氣量的總和，T指的是渦輪增壓器。
純粹的1.5升動力基本談不到動力感受，以L2B發動機為例，最大功率82kw、峰值扭力147牛米，標註的參數是最大而不是正常用車的實際功率。在城市用車低速行駛居多，功率僅能體現出來1/3~1/5，如果滿載再加上空調製冷的話實際動力反饋會非常差。
T渦輪增壓器的加入在一定程度上緩解了動力的疲軟，主動高壓進氣提高燃燒室內的空氣氧含量、噴油量適當的增壓可以很好的控制空燃比，動力相比單純的自然吸氣發動機提升了不止一級。
如果說1.5L會感覺很弱，那1.5T就已經能感受到有些強勁了，1.5T動力帶空調的駕駛感覺類似於L動力的正常行駛的感覺，當然滿載的時候還算會有些吃力，作為家用一般是足夠了。
至於所謂的推薦別人買自己不買，這也無可厚非。難道藥店的男老闆賣出一副治痛經的藥，自己還非吃不可嗎？他只要知道自己拿的藥沒錯就可以了。
不買1.5T是因為追求的不同，想要獲得強勁的動力體驗就不在乎多出的油耗，家用車一天在車上會有多長時間？一年不過一兩萬公里，與其把精力浪費在思考如何節油，不如擴展思維想一想如何增加收入。
想要性能和油耗做到絕對平衡，曾經是不可能的，現在的話有插電混動可以選擇。1.5T動力加單電機基本等於3.0T渦輪增壓發動機，供參考。
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天和Auto
這一幫人說的都一堆廢話，1.5t夠不夠用那得看你的錢包和什麼樣的車，現在1.5t的動力水平一般情況下相當於過去的2.5 2.5的意思，完全帶的起B級車。當年B級車低配是2.0起步，高配才有2.4和2.5的。車重看看是多少，還有調校。都說思域跑得快，它是A級車，就1.5t的。但如果你想買個1.5t的大個的SUV勸你還是不考慮自主品牌，真的。
還有一個，就是現在你要看看渦輪這東西，是不是用的低慣量轉子，不然的話一樣肉肉的，只有高速會感覺痛快
汙萌先生
這個問題就好比問人你錢夠用嗎一樣
夠不夠看你慾望 我97年第一臺車三缸0.8自吸 也覺得挺好 風吹不到雨淋不著的 拉著我和家人東奔西跑的
後來慢慢換車 現在日常開六缸自吸2.5排量的 8秒以內加速 有時還是覺得動力不夠
也開過更大排量的 比如3.5的里程 8缸4.0的凌志 3.5的奔馳 總算大排量 動力夠吧 可有時仍舊覺得慢 不夠
所以別問夠不夠 而是你自己有多少指望 如開頭講的 500也能活著 那2500呢 夠不夠 5000呢 即使80000 甚至更多仍舊覺得不夠用
應源泓
這要看什麼車，車型，重量都有關係，1.5t如果放在qq，北斗星上，那動力絕對不得了，那如果放在suv上就是小馬拉大車，小馬拉大車的結果就是動力肉油耗高，h6大家都懂得
肯定有水軍說發動機不同，那麼咱們就說說上汽通用的b15發動機，五菱宏光，榮光可以拉一噸貨嗷嗷叫的跑，但是用在雪弗蘭，別克上，那個大肉車誰開誰知道
一個頂級吃貨
動力好不好是相對
比如說一個長期開1.0自吸的人會覺得1.5T動力很不錯了，一個長期開2.0T的人會覺得1.5T開起又肉了
所以這個動力得結合你用車的實際情況，1.5T的動力對於大多數的上班族而言是完全夠用的了，比如本田的1.5T機子動力就很不錯，只是最近因為機油增多的問題造成了大規模的召回。
MJscream
這個問題本身就不嚴謹。如果說動力不夠，廠家怎麼會推出？排量的搭配不是蒙的，是經過反覆實驗推敲出來的。何況一般也就用於自重1.3-1.5噸的小轎車。低速行駛比較費油，但是渦輪增壓搭配雙離合+直噴發動機即為黃金搭檔，這樣動力與節油互補的搭配完全禁得起折騰，理論上不差錢排量越大越好。看你銀子買車。
菲魯賽迪443
這問題，沒頭沒腦的。動力夠不夠，一是看發動機，還有就是車型的匹配。你配飛度上，絕對是神車，秒個320沒問題。你配a級車，動力強勁，b級車，勉強夠用，配七座suv，就慢慢開吧
