《經濟觀察報》報道，8月初重慶力帆乘用車有限公司出現資金流緊張問題，供應商上門催債。其實力帆的資金問題早已顯露，之前力帆董事長尹明善就表示力帆集團準備在未來三年，從現在的重慶市蔡家工廠搬遷至較遠的郊區，以獲得超過15億元人民幣的土地溢價收入，隨後尹明善又在力帆股份年度股東大會上表示力帆股份大概還有33億元的債券到期需要歸還。
力帆的資金問題已經成為力帆目前要面對的最大危機。在2017年退休的尹明善，也隨著力帆問題頻發再次被拉回大眾視線。
按照時間線，梳理尹明善的80年，頗值玩味。
|| 青年：18年階下囚
1938年，正值二戰爆發之際，尹明善出生在重慶涪陵的一個小地主家庭。以後人生的起伏在落地的那一刻就已經是命中註定。
12歲時，由於祖上是重慶涪陵的大戶人家，尹明善成了“黑五類”，和母親一起被下放到農村，不得不靠賣鋼針賺錢養家。
因為從小愛讀書，14歲時，在母親“不讀書則無為”的教育和引導下，尹明善離開母親，孤身前往重慶求學。隨後考入當時重慶最好的中學——重慶一中。
19歲，正值高三的尹明善，因為被人舉報有“右派”言論而遭受批判，離開學校，讀書夢就此終結。
3年後，尹明善被扣上“反革命”的帽子，發配到了長江邊上的塑料廠進行勞動改造。18年的“階下囚”生活至此開始。
1979年，41歲的尹明善平反，恢復自由身。彼時尹明善感慨：“姜太公81歲出山，我才41，一切都不算太晚！”
|| 中年：47歲下海，最大創業者
如今回頭再看，對標姜太公的尹明善41歲出山確實不晚。
在那個百廢待興的年代，知識稀缺又珍貴。剛好20年的勞改時間，尹明善手不離書，完成了知識的積累。43歲，因為傳授有方當上英語老師。45歲，當上重慶出版社的圖書編輯，後來被提拔為重慶出版社副社長。47歲，下海做書商，創辦了重慶職業教育書社，成為中國第一代民營企業家中年紀最大的創業者，比40歲創業的柳傳志晚7年，比42歲創業的宗慶後晚5年。
知天命之年，普通人快要退休，尹明善卻揚帆起航。
圖書出版是其老本行，輕車熟路。由其主編的《中學生一毛錢叢書》系列先後賣出三千萬冊，在圖書市場一炮走紅，尹明善也拿到了自己人生的第一桶金——60萬元。
1992年，54歲的尹明善已經成為重慶除新華書店外的最大書商。彼時新華書店的地位無法撼動，尹明善的書商事業進入瓶頸期。
同年，尹明善將目光對準摩托車行業，當時的重慶摩托車滿街跑，但是發動機品質頗受詬病。
尹明善在重慶郊區租下一間不足40平米的房子，招來9名員工，成立轟達車輛配件研究所，也就是力帆集團的前身，並放言要造出全中國、全世界沒有的摩托車。
3年後，尹明善帶領轟達開發出電動式發動機，而當時國內發動機還都是用腳踏方式啟動。隨後，轟達又開發出立式機。尹明善如其所言，造出了全中國，甚至全世界沒有的發動機。很快，新大洲、錢江、港田等國內生產摩托車的大企業都採用轟達發動機。
到2001年，尹明善的摩托車發動機已經售出184萬臺，銷售收入超過 38 億，成為這個領域的世界第一！
|| 老年：72歲攜手力帆上市，身家百億
2000年，轟達變身力帆。同年，62歲的尹明善用5580萬元買下了寰島俱樂部，更名“重慶力帆足球俱樂部”。次年，在四萬球迷的“雄起”聲中，力帆奪得西部球隊有史以來第一個冠軍，“力帆摩托”也被4萬球迷記住。
3年後，力帆成為國內最大的摩托車生產商。此時，想要做出中國自主品牌轎車的尹明善收購了重慶專用汽車製造廠80%的股份(後增持到 95% )，並改名重慶力帆汽車有限公司。當時，尹明善的突然變道並不被看好，畢竟汽車行業競爭激烈，還大量燒錢。
尹明善的這場豪賭，勝負還未見分曉。
2006年，尹明善的力帆520上市，銷量1.1萬輛。2007年銷量提升到4萬輛，但由於金融危機，2008年又迅速下滑到1.7萬輛。
力帆汽車，一直處於汽車行業的邊緣，做的很努力，卻一直沒有成績。
2010 年，72歲的尹明善帶領力帆A股上市。上市後，尹明善身價達80 億。然而，上市也沒有給力帆汽車的發展帶來轉機。力帆年報顯示，在2014-2016年間，力帆集團的負債率均超過70%，2017年更是達到了75%。2017年的力帆汽車的銷量是13.2萬輛，不及三年前。力帆較高的資產負債率增加了其公司的財務壓力和償債壓力，也為最近的資金流動緊張埋下隱患。
如今80歲的尹明善，面對力帆的資金危機，其汽車夢似乎越來越遠了。
閱讀更多 財視傳媒 的文章
