狂风暴雨，造成水浸钢轨、道床冲空、边坡溜塌、线杆倾斜、树木倾倒，线路被迫封锁抢修，而有一群默默无闻、敬业拼搏的郑铁人……
他们，科学组织准确联控，确保运输组织有序；
他们，目不转睛紧盯道心，确保列车开行安全；
他们，徒手攀爬高压电网，确保火车电力供应；
他们，一丝不苟检查车辆，确保车底性能良好；
他们，踏着淤泥维修设备，确保道岔灵活转动；
他们，千方百计储备餐料，确保旅客饮食供应；
他们，不厌其烦解释安抚，确保旅客情绪稳定；
他们就是风雨中您相伴的铁路调度员、火车司机、车辆检车员、线路维修工、供电接车网工、车站服务员、列车乘务员。
风雨中，他们是最美的郑铁人。
【商丘车站温情服务旅客】
面对恶劣天气，商丘车站干部职工“以雨为令”，迅速启动应急预案，大家上下一心，坚守在岗位一线。该站上水班组的职工王建伟，家在距离商丘市70公里的民权县，想到暴雨导致列车大面积晚点、平时通勤乘坐的列车未必能准时到达，他14点就从家里出发，18点准时赶到单位。
针对列车大面积晚点造成的旅客滞留，商丘站、商丘南站、民权车站、宁陵县站均增开退改签窗口，加强售票组织工作，售票员轮流吃饭，坚守岗位，及时满足旅客退改签需求。此外，该站在客流密集区域增加引导员、提示牌，加强关键岗位的人员职守，并为旅客24小时供应热水，加强对老弱病残孕旅客的照顾，积极解决旅客遇到的困难。
据统计，暴雨期间该站先后为晚点运行及临时停靠的列车补充方便面300余箱、矿泉水100余箱，确保了列车餐饮供给。同时，该站客运车间还安排售票房、进站口、候车厅等重要岗位职工延迟下班，补强班组力量，确保重点时段客运组织秩序。
【风雨中坚守的工务人】
持续的降雨，不断地刷新着连续降雨量的数值，截至线路开通，商丘地区的降雨量已突破300mm。如此大体量的降雨，对线路设备是一场严峻的考验。郑州桥工段负责着商丘地区线路、道岔设备的养护维修，该段第一时间启动防洪应急预案，组织职工全员到岗，对降雨地区进行巡视检查和动态添乘。
“从18日早上8点出巡开始到现在抢修完毕，我们已经在钢轨上奋战了20余小时了。”该段商丘南线路车间党支部书记吴建文说。位于京九线上的商丘南站是受这次暴雨影响的“重灾区”，也是这个车间的维修管辖范围。
“从10点开始，我们在线路上检查发现，部分区段的钢轨出现了‘冲空’，不得不紧急联系调度封锁线路进行整修。”吴建文说。所谓“冲空”，是指钢轨与轨枕下的“石砟”在雨水冲击的作用下流失、塌陷，导致钢轨与轨枕悬空，将严重危及列车的运行安全。
由于病害区间无法通过列车和运料车，物料需要人工挖掘和运送，特别是回填“冲空”需要大量的石砟，现场职工使用承重30多斤的塑料盆，一盆一盆地将钢轨边坡、路肩的石砟“匀”过来、回填到位，回填完毕后还要进行夯实、捣固处理，经钢轨几何尺寸检验完毕合格后才可放行，处理一处五孔“冲空”，二十多个人最快也得花费40分钟。
15点之后，出现“冲空”的区段越来越多，抢修压力逐渐加大，该段紧急调配商丘附近、沿线的桥梁车间、高铁车间及综合机修车间党员职工，组成“抢险党员突击队”，加入到整修的队伍中。
“市郊很多道路积水齐腰深，车辆根本无法通过。”该段商丘桥梁车间参与抢险的党支部书记贾丛强说，“我们趟水到商丘南站的作业门通道，又扛着工机具沿着铁路走了4公里才抵达病害现场。”职工们“里外均湿”的完成了抢险任务，结束后，他们还要回到自己的岗位做好桥梁设备检查，“虽然辛苦，但我们还是要奋战在保卫安全的一线，这既是党员的责任，也是铁路人的义务”连续10几个小时没有休息的贾丛强说。
【风雨中坚守的火车司机】
郑州机务段 “以雨为令”，及时启动应急预案时，值班干部和关键岗位人员及时到达一线岗位，第一时间做好应急抢险准备，盯紧现场、把握关键，全力确保雨天运输生产安全畅通。
雨天行车安全添乘指导组立即上线，进行全程添乘，督促、指导机车乘务员严格规章制度行车，目前，该段已有87名添乘指导干部跟车出发。与此同时，该段及时启动天气预警机制，与气象部门加强沟通联系，通过移动局域网络、微信等媒体，及时把天气信息传递给调度员、外点值班员和机车乘务员。
“在机车调度室我们24小时值班，对商丘站停靠的车次准备了方便面、火腿肠、矿泉水等干粮，能够解决乘务员长时间停留，没有食物和水的问题。”郑州机务段客运车间指导司机付满说。
【风雨中坚守的列车服务员】
大暴雨造成郑州客运段担当的10趟列车在商丘站前后持续晚点，针对晚点时间长、车厢旅客多的实际，郑州客运段组织职工在各次晚点列车立即启动汛期防洪应急预案，既确保旅客绝对安全，又要确保列车上旅客用水、饮食等方面的基本服务到位。
由该段福州车队2组担当的K30次列车滞留在亳州至商丘间的小站——王楼站，晚点9个小时，车内旅客较多， 6个车厢水用完，工作人员一方面劝旅客节约用水，一方面组织职工到停靠站补水。同时，应急（防洪）粮启用后，车长王琦一方面联系前方站做好补充餐料准备，一方面控制供餐对象，在列车工作人员和旅客之间，旅客优先用餐，在旅客中，老人和孩子优先用餐。
青岛车队担当的K5392次列车在宁陵站滞留5个多小时，广播员孙艳芳坚持广播宣传，告知晚点原因，安抚旅客情绪，一名携带婴儿的旅客，由于携带奶粉不足，向工作人员求助，孙艳芳把自己带的奶粉给其食用，得到旅客的一致好评！
乌快车队6组担当的k8002次列车运行到商丘西站临时停车，20点30分，11车厢一名男旅客突感不适，开始发烧，列车红十字救护员王伟波第一时间到场处置，及时为其服用退烧药，一小时后旅客病情好转。
【风雨中坚守的供电工】
郑州供电段立刻启动防洪应急预案，依据抢险定额配齐防洪备品，于上午九点在管内陇海、京九线沿线布置抢险小组2组30余人次，抢修车辆4台，对沿线设备开展雨中巡视，做好抢修准备。
该段通过安全生产指挥中心天气预警管理平台，及时对商丘车间发布雨情雨量信息，提醒各级包保干部，抢险小组加强巡视监控，要求现场职工根据汛情变化，动态化排查线路设备隐患。对于发现有支柱基础泥沙流失严重的隐患，及时安排取土加固，防止倒杆塌网；对于大风天气下，可能影响供电设备的危树，彩钢瓦等隐患及时砍伐或做加固处理，安排专人盯控值守，做到发现问题及时处理，不留缺陷、确保暴雨天气下，供电安全畅通。
【风雨中坚守的信号工】
8月18日14点07分，郑州电务段商北车间商南工区副工长王贺，在雨中巡视信号设备时，发现暴雨造成商丘南站X3信号机及变压器箱基础塌陷、信号机倾斜。
他立即将这一险情上报车间并停用该信号机进行抢修，工区及车间抢险队员携带应急抢险物品在第一时间赶到现场。他们冒着暴雨使用麻绳、撬杠等工具将信号设备进行恢复，并用沙袋对信号机及变压器箱塌陷基础进行回填，及时消除了一起重大险情，保证了运输安全。
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