苏群朋
现代的战斗机作为一个国家航空工业实力的集中体现，往往价格昂贵，并且随着一代一代的战机的升级而不断涨价，至于为何如此，主要有以下几方面原因： 1、开发研制费用高昂，任何一款战斗机在设计研发时都是要进行初步设计、总体设计、详细设计及生产改进等多个阶段，从最开始概念设计到飞机的最终定型都在不断更改设计、多方面协调、子系统完善、工艺可行性研究，并制造实验设备和验证机，这每一步都需要耗费大量的人力物力和时间，同样也是费用中的大头，而且该部分费用还会随着战机服役后的改进升级、系列化发展等等而增长。但随着产量的增大，该部分费用被逐渐均摊，战机单价的降低很大程度上也是因为如此。
2、各项子系统和设备，一架战斗机不仅仅是从外表所能看到的这些机身总体和发动机，其内部还有飞控系统、通讯设备、伺服系统、数据链系统、电子战系统等等高精尖的电子设备，这每一个都是用钱大户，更何况军用设备的独特需求而与民品有差距，难以提高产量。而为保证战时可靠性的设备备份更是成倍翻高价格。发动机作为航空工业皇冠顶上的明珠更是集机械制造业、材料工业、石油化工业、数控加工业等等多方面的综合产品，作为飞机的心脏尤为重要也最为昂贵。
3、人工费，战斗机的复杂程度远远高于普通的飞行器，想制造一架战机需要分管多方面的各方面人员的参与和装配，这其中的操作困难和协调困难难以想象，这几需要大量有熟练经验与技术的工人参与。 4、新设备、新技术的投入，作为新的战机，要想在战斗中压制对方，新技术新设备是必须的也是极其重要的。而新技术的开发势必需要大量的资金投入，而新型的设备则同样要高昂的采购费用。
李三万的三万里
二战中，战斗机的价格还是比较便宜的，这主要与其装备量很大有关，以太平洋战场为例，航母上的舰载机出击一次，基本三分之一的舰载机就回不来了，加上战斗机性能优先，需要数量弥补，在平时的训练中损失甚至比空战中还多，订购量也大，就降低了单位成本。
二战后，战斗机纷纷开始变成喷气式，但是，还是那个问题，一来是冷战初期美苏对抗，要求双方都保留较大规模的战斗机，其次，当时的战斗机性能也有限，第三，当时的空军不知道需要什么样的喷气式战斗机，也可以看出五六十年代，战斗机的型号十分繁杂，但价格也不算太高。
战斗机价格高起来，其实还是从七八十年代开始的，随着战斗机性能的不断提高，一架第三代战斗机作战能力，可以顶的上二代机三架甚至更多，同时多用途能力越来越强，一架战斗机可以完成过去截击机、空优战斗机、战斗轰炸机、攻击机和侦察机等的任务，这就降低了采购数量，采购数量的降低，自然也导致了单价的上涨。
还有一个最主要的原因，就是过去的战斗机基本属于机械时代，但从第三代战斗机开始，越来越注重机载航电和武器系统，其价格占据战斗机整体价格的份额越来越高，同时，航电系统等的更新换代速度也很快，一架战斗机的价格一半以上都是航电系统，还有，千万不要以为航电系统就仅仅是机载雷达、计算机和电子战设备等等，其中的软件价格更高，这些软件基本都是战争经验或者模拟演练中的总结，其价值比单纯的硬件更宝贵，而且还是买不来的。
按照现在国际市场上战斗机的价格看，有望降低到8500万美元的F-35A着实称得上物美价廉，要知道，现在不少的三代机四代机都能动辄上亿，中国进口的俄罗斯苏-35战斗机也是单价8500万美元，但如果能选择的话，同样的价格，您会选苏35还是F-35？
鹰眼防务观察
世界十大最昂贵军用飞机——歼20比最便宜的还便宜！
F/A-18大黄蜂战斗机 单价：9400万美元
EA-18G咆哮者电子攻击机 价格：1.02亿美元
V-22鱼鹰多用途飞机 价格：1.18亿美元
F-35闪电II攻击战斗机 价格：1.22亿美元
E-2D鹰眼预警机 价格：2.32亿美元
VH-71茶隼直升机 价格：2.41亿美元
P-8A海神反潜机 价格：2.9亿美元
C-17A环球霸王III运输机 价格：3.28亿美元
F-22猛禽战斗机 价格：3.5亿美元
B-2幽灵战略轰炸机 价格：24亿美元
aisweets
现代战斗机的价格确实越来越高，如是动辄四五千万美元以上，已经算很便宜了，已经以“亿”为单位，这属于一个相当复杂的问题吧，我们不能简单说：贵！
首先要考虑到：物价，不同时期的物价是不一样的， 同样用美元计算，一架P51,只是几万美元，但是这个美元是上世纪40年代的美元，如果换算成今天的美元，那么就是几百万美元了。
其次，产量。以前的飞机产量都相当高，早期战机产量都是以千，以万计，产量越多，分担费用就越少，自然价格便宜。如今许多战机年产量十几架，如此一样，大量费用分担到少数战机，成本飞涨也是正常的。战机的研发费、试验费、设计费，要计入到成本 之中。
再次，技术的进步已让现代战机在各方面与旧式战机有巨大的区别，早期的战机大量使用木材等制造，自然便宜，如今使用的材料都不便宜了，比如：钛合金。早战机只有三、四吨重，现代战机往往在十几吨，重量上差了三倍以上，这样价格上相差几倍很正常了。各类部件、设备等，性能提高了，要求也变，后果都往往是成本上升。
最后，飞机的价格已经不再仅仅是飞机本身了，也要涉及其它方面东西，比如：零部件、附加设备等等，以及弹药等，这类东西在以前并没有多少，如今却大大增加了。还要考虑各种附加的费用和维护、维修、人员培养等等。比如：印度采购的阵风战机，平均价格达到2亿5千万美元，其中购买飞机的单价只有1亿多。
由于多种原因，造成价格上涨，这几乎是无法避免的。
麦田军事观察
战斗机集中了世界上所有最先进的科技成果。
二战时期的战斗机价格也很高，几万美元一架。大部分国家买不了多少架。相对于美国人的收入来说不算太贵。那时候一艘航母才7000万美元。
战后飞机价格的飞涨主要是电子设备的价格。从60年代的F-4就开始了，几百万美元一架，当时F-5才80万美元一架。可是性能上的差距就太大了。
等到了F-15，涨到了5000万一架，这其中还有通货膨胀的因素。F-16作为低成本战斗机也要3000万美元。
现在F-35一亿美元一架真不能说贵。主要贵在使用维护费上了。
天明遥遥山海关
战斗机成本或者价格，是一个非常复杂的问题。
它常常并不只是飞机本身的费用。举例而言，我们买一台车，除了购置成本，还要考虑各种各样附加的费用和后期维护维修成本，战斗机也是一样的道理。
例如，战机的研发费、试验费、设计费，要计入到购置成本之中。—— F35研发试验费用是551亿刀。如果F35的产量越多，那么这个成本就会越薄。
除了飞机本身，还要进行各种建设投资。F-35的总体军事建设费用是48亿。
如果按照采购2443架F-35来算，F-35一架要1.543亿。
生命周期成本是日常运转、维护维修的费用，战斗机维护使用成本比初次购置成本要高得多。
F35这一部分成本是11238亿，每架飞机上平均4.6亿。于是，整个F-35的生命周期平均使用成本上升到了6.14亿！
所以，如果我们说一种先进战斗机成本只是五千万美元，那多半说的是初次购置成本。
加特林
“凡常人和民间团体造不出的东西，必然是奢侈品。”战斗机高造价的背后脱离不了买卖双方和经济学的基本价值规律。
从战斗机的地位来说，战斗机是空军力量的基础，无论一国领土多么狭窄，空军规模多么小，宁可没有其他种类的军用飞机，也必然拥有战斗机，战斗机是防卫和进攻的基本机种，对于国防来说是必需品。而战斗机的性质和用途决定了他的买家绝大多数都是某国政府和军方，这类机构哪怕采购办公文具都会出大手笔，何况战斗机？
从经济学的基本规律来说，商品的价值是由社会必要劳动时间决定的，即从原料的采掘（金属外壳的矿物）到最后离开生产线，这之间所需要的必要劳动时间决定了战斗机本身昂贵的价格。
从战斗机本身来说，现在战斗机很少有承担专职空战任务的飞机，战斗机的存在更多的是作为一种平台，在此平台上加盖上层建筑所带来的效益甚至会超过空战本身（例如侦查、对地攻击、电子压制）这种用途的多样性允许一支战术空军只配备战斗机就能完成战术层面的全部任务。因此优秀的战斗机往往价格高昂。
从开发商来说，如今有自研战斗机能力的开发商中，大多数都是从二战后甚至战斗机诞生以来就一直服务于本国空军的，长期的技术积累和与军政界的联系使得他们很容易在战斗机出售上为自己谋取利益。加上战斗机这种商品的特殊性和昂贵的开发费用，最后的售价自然水涨船高了。
军事新观察
相对于二战时期以活塞（往复式）发动机为动力的低速战斗机，二战后第一、第二代以涡轮喷气发动机为动力的超音速喷气式战斗机的造价就昂贵得多：如米格-15、米格-19、米格-21，F-84和 F-86（佩刀式）、 F-104（鬼怪式）、F-105（雷公式）等。尤其是到了第三、第四代以涡轮风扇发动机为强大2～动力的战斗机造价就更加昂贵了：如米格-23（鞭挞者）、米格-25（狐蝠）、米格-29（支点）、米格-31（捕狐犬）苏-27（侧卫）、苏-30、苏-33、苏-34、苏-35等；F-14（雄猫）、F-15（鹰式）、F-16（隼式）、F-18A（超级大黄蜂），乃至 F-22、F-35（猛禽）等新一代隐形战斗机。这些战斗机不仅航空发动机昂贵，而且还装备有先进的有源甚至是无源的相控阵雷达制导系统，以及先进的航电和火控系统，有的甚至还是隐身设计和使用了隐身涂装材料，再加上消耗需求量极大的燃油（航空煤油）。所以，现代战斗机可以说完全是用银子堆出来的。所以，美国为了节约研发立项的庞大经费开支，至今还在让 七十年代服役的三代机（F序列）继续延长服役期。当然，延长服役期的所有三代机都是经过了多次升级换代的新版本：最典型的就是已经超期服役了半个多世纪，通过升级换代后至今还在继续服役的B-52远程战略轰炸机。
Mrttlzz99
由于苛刻的作战环境，战斗机由于需要跟一般产品不一样性能，譬如高温、高压、高强度、耐腐蚀、隐身。这势必对他的设计、制造、材料、等等提出更高的要求。
比如上世纪八十年代，美国的B2轰炸机，价格竟然达24亿美元，按当时的黄金市场价，它40吨的总重，比同样重量的黄金还要贵。
抛开高科技，仅仅从材料上讲就可以看出战斗机是怎么“烧钱”地。
有个化金匠亲眼见到的例子:客户带来了一些制造战斗机操控台时报废下来的下脚料，该材料确实与众不同，光凭掂重量，就知道是好货色，非常的沉。该材料结构也非常特殊，外面镀一层金，里面是一层铜跟镍，再然后又是一层金，再是一层铜跟镍，跟笋一样，可以一层一层的剥下。不知道战斗机器件用这种结构做是什么原因，加铜跟镍是为了增加金手指强度强底还是咱回事，毕竟是军事上的东西，也不方便去问那么多底细，毕竟战斗机制造那是国家级军事机密。这种结构的材料，既无法电解，也无法用氰化法做，因为电解的氰化退镀都只对表面镀金起作用。给他做鉴定，取了材料100克，用硝酸退镀，退下来的金皮竟然是一块一块的，这么厚的镀金确实非常少见，100克的废料竟然做出了1克多的黄金，而通常电脑主板一吨含金也就400多克，相比之下，含金之高让人吃惊！后来跟客户闲聊了一回，才发现战斗机贵是有道理的，战斗机的很多地方都是含金，而且镀金比一般电器高十几倍！黄金化学性质稳定，导电性好，不会氧化，只有这样，才能保证战斗机的安全可靠！正所谓：大炮一响，黄金万两！还有科研技术的价值呢，战斗机，哪能不贵啊！
防喷老司机
凡是和安全有关的，都贵。譬如各种安全类人身保险，车险……当然，战斗机作为一个高技术集成综合体，又需要大量原材料，贵点，也在情理之中。
