北纬31点5

我是萨沙，我来回答。

其实根本没有好的办法。

你说朝鲜都是实行连坐政策，飞行员如果叛逃，飞行员全家连坐进劳改营。

就这样，朝鲜飞行员叛逃的也很多。

另外，国家强大了就不会叛逃，当然也不是。

苏联够强大了吧，仍然有大量苏军飞行员叛逃。

1989年5月20日，飞行员亚历山大·祖耶夫驾驶一架当时最先进的米格29战斗机，叛逃到土耳其。他走出机舱后的第一句话是：“我将要成为一个美国人了！”

苏联历史上，有110名飞行员曾驾驶战机叛逃。

防止叛逃，一般三种方法：

第一，国际关系要搞好，让其他国家不会随便收留叛逃者。

第二，飞行员审查要搞好

要正派人家的正派子弟做飞行员，不要找那种不三不四的小伙。

各国叛逃的飞行员，很多不是因为政治，仅仅是因为嫖赌之内，迫不得已才逃走。

同时，正派人家的孩子，一般会估计父母亲属连带倒霉，不会随便这么做。

第三，提高飞行员待遇

保证飞行员待遇要高，不要明显抵御其他国家尤其是敌对国家飞行员。

即便国家经济不能保证这点，也要让飞行员待遇在本国属于优秀。

飞行员不愁食宿，生活安逸富裕，叛逃的可能性就不大。

萨沙

在当今大多数国家的空军中，如何防止飞行员叛逃一直是个重要的课题。飞行员叛逃的例子很多，造成的后果也是灾难性的。比如苏联的别连科，在1976年驾驶苏军最先进的米格25P截击机飞往日本，使得美国人得到了米格25的一系列技术参数，并让苏联空军不得不更换所有机型的联络波段。防止叛逃主要从多方面来下手、

一,飞行员自身，俗话说的好，苍蝇不叮无缝的蛋,在历史上很多的叛逃事件就是因为飞行员经受不了敌对势力的引诱而架机叛逃。防止这种情况发生一是提高飞行员待遇,这个各国普遍都在做，比如美国空军的飞行员被其他的军种士兵称为“一等人”，由此可见待遇水平之高。而另一方面是加强思想教育，提高飞行员对本国的忠诚度，还是拿美国来说吧，即便是美军所谓待遇最差的“四等人”海军陆战队士兵也要隔一段时间就对着星条旗向上帝宣誓效忠。更不用提作为“一等人”的空军了。

二，从技术方面防止叛逃，一般的军用飞机上都装有一些特殊装置，当飞机的驾驶航线远偏离既定航线，就会限制油料对于发动机的供给，更有甚者，在飞机上加装自爆装置，一旦飞机从GPS上定位的方向远远偏离目标，就会引爆事先安装好的炸药，结果只有机毁人亡一种。

三，从所属的部队下手，部队所驻扎的军用机场在平时都有两架飞机处于完全待命状态，一旦发生叛逃事件，能最快升空拦截，击落叛逃飞机。除非是MIG25那种能飞3马赫的怪物，一般都逃不了飞机的拦截。

兵器次元

现在和将来不会再有架机叛逃的事情发生了！

别连科驾驶米格-25，亚历山大.祖耶夫驾驶米格-29，瓦列里·萨布林驾“警戒”号大型反潜舰（未遂）投敌的时间不会再发生的！

我们也有二个可耻的叛徒吴荣根在1982年驾驶着米格-19叛逃，还有1990年王玉宝架机叛逃！

决定不会再次出现类似事件的主要原因：

第一、世界格局的产物

1、目前发生的叛逃事件基本都是在美苏冷战期间，两个势不两立的敌对阵营。

2、苏联叛逃事件屡屡发生，主要是叛逃人员的精神思想出现了严重的问题，人们认为他们在物质待遇方面受到了不公平的待遇，他们要获得更多的物质需求。

3、正是利用了这一点，敌对势力的特工进行了暗地里的策反工作。这充分的说明了当时的美国的物质文明确实是高于前苏联的，这是对叛逃者最大的诱惑！

4、通过叛逃人员的叛逃行为，敌对国可以获得尖端武器和顶级机密，以及政治上的上风口，他们会尽力满足叛逃者的要求，别连科在美国过得很舒服的！

第二、时过境迁，好果子不会再有了

1、冷战结束将近40年了，世界上没有了真正宣布敌对的大国了，尤其是没有哪个国家再敢和美国存在着这种关系。如果谁想试试，估计早就给灭了！

2、既然没有敌对国的存在了，那么这种叛逃行为也就没有哪个国家会接受的，接受了就是给自己找麻烦。

3、即便真的再有，那么这两个与事的国家也会形成某种默契，交还叛逃人员和装备，虽然没有关于叛逃事件处理的国际公约，但是本人绝得这种事件在当今这个都是友好关系的国家间应该是有默契协定的，或者有秘密协定！

4、在当今世界格局基本平衡稳定后，再出现的叛逃者绝对没有好果子吃！

5、今年出现的叛逃和误航事件的解决基本都是以很平方式解决：

1990年8月25日就有飞行远王宝玉驾驶机叛逃的事件！在处理这个事件时决定双方低调处理此事，签订了引渡协议。这个王宝玉后来被遣返，被判处死缓。那架战机受损不能返航，对方提供了帮助修复后返航！

2001年4月1日EP-3侦察机在发生碰撞后，未经允许迫降海南岛陵水机场。最后对方道歉，释放人员、交还飞机告终。

第三、物质条件的平衡导致这一切不会再有，所有国家的战机飞行员都会受到本国极高的物质待遇！没有诱惑，就没有背叛！策反没有物质诱惑肯定行不通！

第四、飞行员的选拨

能够成为一名飞行员候选人不是一件简单的事情，从政治思想、个人信仰、家庭背景、个人成长史、身边接触的人员等等这些都要层层筛选的！吃一堑长一智的国家更会加强这方面的工作！再有就是飞行员的家人是不允许在服役阶段出境的！

第五、飞行员的日常行为巡检和检查肯定是严格的，随时被监视都是合理的，这估计也是飞行员应该无条件接受的！终究你的一举一动关系到重大的国家利益！进行心理疏导的心理医生应该是必备的！

第六、现代战机绝对不会出现在非任务的情况下进行飞行的！或者脱离控制。否则死路一条！

1、飞行员的日常行为巡检和检查肯定是严格的，随时被监视都是合理的，这估计也是飞行员应该无条件接受的！终究你的一举一动关系到重大的国家利益！进行心理疏导的心理医生应该是必备的！

2、在执行普通任务的战机，它的飞行路线是既定的路线，或者是按照命令指示进行航线飞行。再有偏离既定路线的时候，雷达和卫星会在第一时间发现，并报上级指挥中心，并下达航线修整的命令。

3、万一再战斗中或边境巡空任务中叛逃行为或疑似行为发生时，一起飞行的战机是有在接受指令后的绝对义务给与击落的！真是因此义务的存在，每次边境巡空和驱逐任务时最少是有两架战机一起执行的。长机有问题僚机会干掉他，僚机有问题长机会干掉他！

4、即便是在对叛逃战机不能给与指令召回或拦截失败（包括飞机拦截击落和导弹击落）的情况下，对于现代顶级战机还有最后一个办法那就是自毁！

卫星会对严重偏离航线的战机进行最后一道防守，最后时刻卫星将启动安装在战机上的自毁装置。这套系统是现代战机的必备品，安装在哪，可能飞行员都不知道在哪。但是他知道这个装置的存在。

尤其是在自毁系统开启后，战机的弹射座椅的弹射功能会被锁定。想跑不可能！

这一套系统不光是干这个，主要还是在战机坠落敌占区的时候，会自毁关键部位，以保护尖端机密。

第七、现在将来不会再有架机叛逃的事件了，真有的话就是自寻死路！

杜口无言

飞行员被策反后驾机出逃，对一个国家的国防安全来说造成的危害是非常严重。因为这样会泄露了很多飞机的核心机密包括雷达，武器，通讯，空军训练水平，战术等，容易泄露本国的军事实力跟科研水平。

阿飛和他的刀

通常有效的做法是：对燃油的严格限制。也就是先以机场塔台为圆心，然后再来确定一个半径（外围）的终点，接着再相对准确的计算出往返双向飞行（圆心至终点）所需要的燃油消耗量加满燃油，从而将其飞行活动范围严格控制在以机场塔台为核心的周边三百六十度飞行直径范围以内，也就是让其根本无法逾越暨飞出以机场塔台为圆心的周边三百六十度控制范围。另外就是起飞后纳入雷达的严密监视，从而起到警示震慑作用。当然，最最重要的还是对燃油的严格控制。

Mrttlzz99

我说出来中国空军如何防止飞行员叛逃的秘密大家不要问我为什么知道的，这是一级机密，即使退伍也不能透漏，首先中国战机的油箱都有加装地面遥控控制阀门，若是在非战时，你若失去塔台雷达允许飞行范围控制而且不回答原因后，会连续三次警告，若仍无回答，地勤会遥控打开主油箱控制阀，燃油会两秒散尽，随后打开副油箱控制阀，战机五秒后失去全部动力！战时还会在驾驶舱加装地勤遥控定点爆炸物质，失控或者飞行员中弹都会引爆。

瑟瑟海风

对于飞行员的要求，各国都是很严格的，除了身体要求也有这样的政治要求，除了给予优厚的待遇意外，都是要加强所谓的政治思想教育，加强爱国主义和民族自豪感，首先使飞行员的思想不会产生波动。

而在飞机上采取的技术措施主要是限制飞机的载油量，在飞机升空前，并不是把油加满，而是加油量控制在完成任务的最低要求上，使飞机无法飞远。

至于在飞机上加装什么控制的自爆设备，完全是不可能的，首先如果飞行员知道自己的飞机上有这种设备，那么第一感觉就是自己已经不被信任，那么这样就会把没事变成有事，本来没有想法，但是这样的措施反而会搞出很多想法，这样就起了适得其反的作用。不要以为飞行员会不知道，飞行员在起飞上都要检查自己的飞机，上边有什么东西飞行员太清楚了。

而且加装这样的设备，可靠率是多少？只要有一次失误，那么就意味着自己国家的空军飞行员的瓦解，也就是自家空军的瓦解。所以这样干只有坏处，没有好处。

有痰

飞行员被策反并驾机出逃的时间在世界上不少，各国有各国的办法，总得来说，就四点。一是控制飞机油量，每次加油量只保障完成任务，并安全降落，这就让飞行员想驾机出逃都没办法飞出国门。二是对飞行员的待遇，都说飞行员是黄金垒出来的，一般飞机飞行员可能没人看的上，驾机出逃也还有人要，越是厉害的飞行员，想把他们策反的人越多，这些飞行员所知道的了解的技术等等都可以说是国宝技术，我们对这一类飞行员，待遇上是十分好的，包括他的家人。三就是思想宣传，对忠于祖国的宣传教育，想必这是大大小小军队，特殊勤务的必修课。四就是最后的利器，对飞行员家人的控制，如果一个飞行员驾机出逃，就是叛国，他的家人一辈子会被戳上叛国家属的印记，而且，时时刻刻享受国家的特殊照顾，甚至可能秘密枪决，这后果，就是一个威慑。

坏坏的小孩子

就现在来说，飞行员不可能叛逃，抛开油料，妻儿不说，各个国家的防空设施，能打入侵者，就不能打叛逃者？连入侵的核弹，飞弹都能拦截，更别说一架飞机了，飞行员身上有定位，飞机上有定位，跑？估计一旦有违背基地指令的危险动作，几分钟不服从塔台纠正的，地对空导弹就得起飞。逃？能出国境线都是本事了。就算出了国境线，别忘了还有防空识别区呢，没机会的。开飞机的没有设计飞机懂，设计飞机的，能有领导懂？领导，才是神。。。想咋跑咋跑，别的都是吹牛。。

浮华夜未央

外国是怎么做的，不了解，不敢乱说。30年前的歼6团对此主要是依靠政治教育，以及平时的思想沟通。飞行员是很金贵的，有专门的医生随时检查，吃饭必须在空勤灶，并且由营养师在医生的要求下根据每一个飞行员的个人需求单独搭配，而且必须定量（你喜欢或者不喜欢都必须把配搭的定量食物吃完，不能剩，不能添），有飞行任务的话，提前一天到待飞宿舍住宿，假如发现有思想波动的，会取消飞行任务，甚至停飞。至于技术方面的手段，不同机型大概不一样。3个小故事大概能反应出来。1.当时有人叛逃台湾，台方已准备大做文章，上文提到的歼6团双机执飞。叛逃机为运输机，采用低空掠海飞行姿态。该双机接受命令为“打不下的话，撞都要撞下来”，双机飞行员表示为国节约装备，没穿飞行服就升空了，后来在攻击过程（当时没有空空格斗弹，都是机炮攻击）长机飞过了，是由僚机在长机命令下直接击落的，双机俯冲攻击打到看着运输机坠海才拉起，返航后，主翼和垂尾都发现了海水溅上的痕迹。2.某年夜训，该歼6团一名飞行员迷航，航向指向长安街方向。后来在最后关头，恢复意识在塔台指挥下顺利返航。后据该飞行员叙述，迷航后误将长安街路灯看成跑道灯，已降低高度做降落前操作了。大家都暗自庆幸，前面提到的最后关头是指的，当时地空导弹早已锁定该机，要是再不答复塔台，或者不到10秒后进入禁飞区，就必须打下来了（30多年前的长安街，确实很显眼）。3.据塔台指挥流程。假如出现不服从塔台指挥擅自改变航向，高度且不答复塔台。同行机目测驾驶员状态非失去意识且对同行机警告动作不理会的判断为疑是叛逃，塔台关闭其一台发动机，再次警告无效的，再关闭一台发动机。（塔台关闭的发动机是无法进行空中开车操作的）。以上3种技术手段是基于歼6时代的。至于现在的战机，有种说控制油量的，我只能呵呵了，失速对战机来说也是致命的。

關鍵字: 军事 战斗机 叛逃