1985年8月18日15時5分，從哈爾濱市太陽島三聯碼頭駛往松花江南岸的423號客艇，在距離南岸約357米處發生沉船事故，船上238名乘客全部落水。經打撈搶救生還者67人，死亡171人。
事故背景
哈爾濱市交通局航運公司負責運送往返市區與太陽島遊客的423號客艇，從太陽島三聯碼頭駛往松花江南岸。
事故經過
1985年8月18日15時5分，在距離南岸約357米處，發生沉船事故，船上238名乘客全部落水。
事故傷亡
經打撈搶救生還者67人，死亡171人。
事故處置
沉船事故發生當時，附近江面的10幾艘國營、集體、個體船隻，迅速駛向難船，積極營救遇難人員。哈爾濱市港航監督所把摩托艇上的11件救生衣、救生圈全部扔到遇難者密集處，並和一名監理人員在幾分鐘內就救起4個大人、2個小孩。江上派出所和水上治安隊的幾名青年民警不顧個人安危，把救生圈讓給了落水遇難者。正在附近划船的哈爾濱玻璃廠1名男青年聽到呼救聲後，立即跳入水中，一連救出4名落水者。
在搶救現場出現了一方遇難、八方支援的動人情景。松花江公路大橋指揮部出動了兩臺大吊車、兩艘拖船和打撈艇；市自來水公司派來了潛水員；八六○一部隊和市電臺送來了探照燈；市公安局出動了800餘名幹警參加搶救和警戒；市救護站接到電話後僅10分鐘就把11臺救護車派到指定地點；省市區21個醫療衛生單位接到搶救遇難者的命令後，迅速派出33臺救護車、180名醫護人員，積極投入搶救。現場打撈搶救工作持續1晝夜，並延續到第二天下午。經交通部黑龍江航運管理局、建橋指揮部、市公用局、市防訊辦、造船廠等單位的共同努力，於19日下午3點55分，將沉船吊出水面。
事故影響
事故涉及4個省、6個市、8個縣、46個單位、68戶家庭。損失慘重，影響極壞。
導致這次事故的根本原因是經營思想不端正，管理混亂。駕駛員擅離職守，上岸就餐，將船交給輪機員酒後駕駛，並且缺員作業（規定3人，實際2人）。航行時，駕駛人員與違章乘客發生爭吵，精力分散，雙手離舵，造成跑舵，船體失控，船身傾斜翻沉。
乘船秩序混亂，上船人數無人清點，定員148人，實載乘客238人，超員60%多（90人）；而且上下艙乘客人數搭配不合理，上部定員45人，實載150人左右；下部定員103人，實載80人左右，使船體重心上移，穩性降低。
這次海難事故，是松花江航運有史以來最嚴重、最悲慘、影響最大的一次惡性事故。
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