其實，不管是海外品牌商，還是國內的這些自主品牌商，他們都有那樣子的意圖，就是說要帶給終端用戶最新、最潮以及最實用的車子。這一點尤其是國內車型裡頭最為突出，比如說新能源領域的快速發展，一些品牌商非常積極地投入到造車之中，就以東風汽車為例，這臺俊風E11K，雖然說有著日產軒逸的影子，但是，人家的誠意也是非常明確，就是想要在豐富自身之時，為人們的出行便捷性，多貢獻出一點力量。這一臺車子如果下個月沒有推出的話，應該也不會讓大家等到年末。
外觀方面，擺在人們面前的是一張相當圓滑、有成熟姿態的臉龐，因為這臺車子也是以燃油版車型為基礎，因此，除了品牌LOGO跟格柵有改動過之外，其他的細節處理，有些是沒有改動過，有些只是細微地調整過，幾乎是看不出來的那種改動。充電口跟多數純電動車型一樣，位置是直接放在車頭中央格柵那邊的。從前大燈組，到前霧燈，人們可以看得到軒逸的影子，現在看來，一眯都不會讓人覺得奇怪。
車身側面，這是一臺有著2700mm軸距值的車子，從這一點可以看得出來，有增多就是想要做一種區隔，不管長、寬跟高的尺寸有著怎樣的變化，軸距值相當地關鍵。下方的輪胎輪圈方面，除了大尺寸的輪圈之外，還提供了全尺寸的備胎，相信能夠讓人們感受到便捷與安全感。
內艙方面，首先要講的是，這臺車子的內飾氛圍、以及設計風格，並沒有所謂的新鮮感可言，畢竟這樣子的一臺車子，更象是品牌商為了試水而推出的，當然，誠意還是有的，比如說配色方案，比如說配置的佈局，完全沒有敷衍之意。從中控臺，到方向盤，設計感並沒有那麼地突出，可以說是較為平淡的設計風格。儀表盤採用的是炮筒式設計元素，與燃油版車型並無二致。
配置方面，除了電動車窗、多媒體系統以及基本的娛樂休閒功能之處，這臺車子的配備情況，真的沒有什麼好講的，希望未來的其他新車型，能夠在配備方面使一使力。
動力方面，這是一臺有著310公里續航進程數的純電動車子，它有著三元鋰電池組，它的電機也極為普通，它的綜合性能，自然也就不會有過於突出的優勢了。當然，以家用車的標準來講，對這臺車子也用不著過於苛刻，相信125km/h的車速表現，已經是日常代步交通工具中比較厲害的一款了。
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