近日，連接浦東與虹橋2大交通樞紐的軌道交通機場聯絡線初步規劃方案正式對外公開徵求意見。
據悉，軌道交通機場聯絡線是軌道交通線網中重要的東西向市域線。線路途經閔行區、徐彙區、浦東新區3個行政區，自西向東經過的主要區域有虹橋商務區、七寶、梅隴、華涇、三林、張江科學城、國際旅遊度假區、浦東國際機場、鐵路上海東站等多個熱門地區。這些途經地區大多也都是上海2035規劃中具有潛力的重點發展地區。
而隨著相關最新規劃的陸續出爐，作為機場聯絡線終點站上海東站和浦東機場的未來發展又一次引發了眾人的關注。
上海最早的經濟開發區就是靠著機場建設起來的
眾所周知，虹橋機場和浦東機場分別是上海的2個重要的航空樞紐。其中虹橋機場建立較早，當時為了吸引外商，上海比較早的一批經濟開發區和國際社區---虹橋開發區、古北國際社區和西郊國際社區就是靠著虹橋機場而建設起來的。
而在虹橋火車站建成後，憑藉著其優越的地理位置，大虹橋又一躍成為了長三角地區的門戶和重要的交通樞紐，輻射範圍進一步擴大，能級也大幅度提升。
也正是藉助這樣的優勢，虹橋一躍成為了在長三角乃至全國都十分具有影響力的大型商務區。在短短的幾年時間裡，大虹橋樞紐周邊的配套設施迅速崛起、高附加值企業接連入駐、高收入人才大量湧入、房價也是接連攀升，甚至與市區齊平。
比起虹橋 對接國際的浦東機場
更是上海成為世界級卓越城市的關鍵所在
而在上海成為世界級卓越城市的進程中，對接國際無疑是其中最重要的部分。
而眾所周知，虹橋與浦東在功能上相差甚遠。目前虹橋樞紐更多的是面向國內商務，國際航班很少，覆蓋範圍也很小。
相比之下，浦東機場幾乎承擔了上海甚至長三角地區絕大多數的國際航班，對於長三角甚至全國的國際商務交流和國際大宗貨物的運輸都起到了至關重要的作用。在上海成為世界級卓越城市的進程中無疑是扮演了無可替代的重要角色。
與此同時，由於承擔了上海絕大部分國際航班的起降且機場規模還在逐年不斷擴大，浦東機場無論是客運量還是貨運吞吐量都遠遠超過了虹橋機場。
基於以上的因素，浦東機場也的確也更需要建成一個對接世界的國際化交通樞紐，以最大程度滿足日益增長的國際商務出行需求和各類高端商品的運輸，讓全上海、整個長三角乃至全國的旅客都能夠方便快捷的到達上海浦東，到達祝橋，給這片土地帶來更大的經濟活力。
就在這樣的背景下，上海東站的規劃破土而出並最終毫無懸念的落定在祝橋，未來將與浦東機場實現“空鐵聯動”，這也讓祝橋有望成為上海的下一個與虹橋相匹敵的巨型樞紐。
相比服務業為主的虹橋
祝橋更適合打造高新技術和高附加值的產業集群
與虹橋不同的是，由於浦東機場的吞吐量更大、航線輻射範圍遍佈全球，更有利於開展國際交流和合作。因此，相比虹橋目前以服務業為主的大虹橋，祝橋更適合打造高新技術和高附加值的產業集群。
結合浦東機場的先天優勢以及由此帶來的高附加值的航空相關產業，祝橋航空城就此誕生了。
不光是大家所熟知的中國商飛基地，許多與航空相關的高附加值產業集群也將陸續落戶祝橋。
既有便捷的交通樞紐、又有比虹橋能級更高的高附加值的產業，這也讓祝橋有了與虹橋相對標的實力，板塊的潛力和價值自然也是毋庸置疑的。
高附加值的產業讓相關領域的高端人才得以在祝橋集聚，便捷的交通樞紐也讓各地的人才能夠方便快速的來到祝橋，高端人口的導入也勢必會帶動區域內改善型的住房需求。
金地、招商、融創攜手 締造祝橋高端住宅標杆
也正是看中了祝橋未來的發展價值和潛力，金地集團於2016年前瞻性地以總價88億元的價格一舉拿下了祝橋鎮中心鎮核心區G-10地塊，並攜手招商與融創共同打造了公元2040。
作為目前整個祝橋地區為數不多的高品質社區，公元2040主打86-117平改善型住宅產品。
區別於普通的高端改善型社區，在對於產品的打磨上，金地、招商、融創也是合力發揮各自所長。
在景觀打造上特別引進國際建築標準理念，結合上海春夏秋冬季節特徵，從風向風力、光照角度及溼度、溫度、聲音分貝等人體感知維度打造社區360°景觀健康家、微氣候的定製景觀。此外，科學的樓間距設定，讓社區每個角落光照都產生豐富的變化。社區景觀設計上，將現代元素和中國元素結合，將“魚”這一元素貫穿在整個設計，隨著空間的變化，魚的形態也隨之發生變化。
值得一提的是，公元2040本次推出的戶型也頗具新意，整體兼顧舒適性和實用性，最大化利用了室內的空間。86平的戶型做到了3房2廳、117平的戶型更是做到了4房2廳2衛。這樣的戶型設計確實十分難得。
在如今的上海，極具潛力的土地需要被具有前瞻性眼光和實力的房企發掘和打磨才能真正將其內在價值發揮到極致。而公元2040就是這樣的一個項目，它將伴隨我們一起見證祝橋的崛起，成為祝橋發展的標杆和封面級作品。
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