管海玲
新全順和依維柯的競爭車型是歐勝，而不是都靈V或寶迪系列。雖然都被稱作商務車，但真正算是商務車範疇的應該福特是經典全順和新世代全順，依維柯為得意、都靈V和寶迪，不過經典全順和都靈V已經停產了。
新全順和歐勝的短軸低頂車型顯然更趨近MPV的車型風格，相比商務車更加緊湊空間更小一些，這種車型更適合家庭或小型企業商務用車。它們更適合在城市中心區進行快運或人員乘坐。因為車身相對新世代和依維柯客車尺寸更小，在城市中心區或狹小街道輾轉騰送貨挪更靈活快捷，也不用擔心下地下車庫超高。
依維柯的歐勝是非承載車身底盤，軸距車型跨度更大一些，它有依維柯客車升級換代的味道，就像從經典全順躍升到新世代是技術的全新升級。因為依維柯在經歷得意、都靈V到寶迪這個過程車型只是外觀和內飾的變化，技術除了引入的F1C發動機外本質沒什麼提升，缺點就是噪音大，工藝粗糙。歐勝的出現在輕卡、客車和城市快運MPV上根據底盤軸距和車身高度都有對應車型，在技術上有所提升，2.3T和3.0T的柴油發動機5速和6速手動擋，工藝、噪音舒適性比基於最早的依維柯得意底盤研發的都靈V和寶迪有了本質性的提升。
新全順則實打實和新世代進行了細分，更小更靈活，前輪驅動，動力總成技術來自福特的轎車平臺。而且新全順的平臺上還衍生出了商務味道更濃的途睿歐，全系列都是後空氣懸掛，座人更舒適，比常見的MPV在空間尺寸上又佔有優勢。所以，不少朋友會覺得新全順更適合商務辦公使用，而依維柯更適合作為中型客車和貨運使用。
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