去年，日產汽車質檢醜聞爆發，令該企業的誠信體系一度坍塌。而過了幾個月風平浪靜的日子，日產汽車竟然又被查出尾氣數據造假。
7月9日，日產召開記者會，承認“公司在日本國內5家工廠生產的19款車型存在尾氣排放和油耗測量造假問題”。而至於造假原因，主管生產和開發業務的日產汽車執行董事山內康裕稱，“迫於交貨壓力，質檢員通過造假來提高檢測效率，但這些工廠並沒有配備擁有檢測知識和技能的監督員。”
據車雲菌瞭解到的最新消息，日產已聯合外部律師對該造假醜聞展開調查，而日本國土交通省也要求日產汽車在一個月內上報應對措施。不過日產方面表示其全部在售車型的排放和油耗數據符合規定。
有分析人士稱，此次被曝光的排放和油耗數據造假問題，很可能會讓已經信譽受損的日產雪上加霜。
再次“背鍋”的質檢員
早在去年9月份，日本國土交通省已經發現日產汽車部分工廠存在未經過終檢人員複查而上市的車輛，而資料顯示日產這種“無資格質檢”行為至少持續了20年。事發當時，日產召回120萬輛汽車進行重檢，並暫停了本土6家裝配廠的生產任務，以解決質檢違規的問題。不過目前來看，日產似乎一點都沒學聰明，反倒是再次挑戰紅線，竟然被曝出排氣和油耗數據造假的醜聞。這一次，依然是質檢員來背鍋。
按照日本法律規定，新車出廠前要進行尾氣排放和油耗檢測。然而，日產在本土的5家工廠卻將部分汽車的不達標數值修改為正常值後發放合格證書，任其出廠銷售。該事件被曝光後，日產對這5家工廠的2187輛汽車進行了抽樣調查，發現1171輛汽車存在排放和油耗造假問題，佔抽樣總數一半以上。
此外，在抽樣調查過程中，日產方面發現樣本車輛的行駛速度、行駛時間以及外部溫度等指標並不滿足實驗標準，且檢測設備也沒有在最後車輛出廠時進行適當的校準，檢查報告也是基於篡改過的數據撰寫而成的。
對此，日產方面表示已向日本交通運輸等管理部門通報了上述事件和調查結果。山內康裕就數據造假問題進行了公開道歉，稱“今後要確保這種問題不再發生”，並向顧客和相關人員表示深切歉意。不過山內康裕也表示，由於未對汽車行駛安全造成影響，因此不會召回涉事車輛。
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