新快報訊 記者付花報道 在1月份才進行交付的國產版Model 3，近日被部分車主投訴，稱他們買到的車輛控制器硬件代碼與環保信息隨車清單標註有差。《隨車清單》上顯示的Hardware 3.0版本被“減配”為性能相差21倍的Hardware 2.5版本，引發不少車主和網友的質疑。
性能相差21倍 甩鍋肺炎疫情
自動輔助駕駛功能，正是特斯拉的核心賣點之一，芯片則是支撐這一產品力的核心配置，其中於2019年4月底發佈的HW3.0，更是特斯拉實現完全自動駕駛的關鍵。
那麼從HW3.0減配的HW2.5會有何不同？據悉，W 3.0芯片擁有每秒2300 幀的圖像處理能力，是HW2.5的21倍，計算能力提升了大約7倍。同時，HW3.0的能耗只有HW2.5的1.25倍（H2.5峰值功率為57W，3.0為72W，相差15W左右）。另據悉，HW3.0的硬件成本相比HW2.5還減少了約20%。
對此，特斯拉發出官方聲明解釋道，受疫情影響，特斯拉上海超級工廠於2月10日開始復工。期間基於供應鏈狀況，一部分國產Model 3安裝的硬件為HW2.5。隨著產能以及供應鏈恢復，特斯拉將按計劃陸續為控制器硬件為HW2.5的國產Model 3的車主提供免費更換HW3.0的服務。有更換需求的用戶，需通過特斯拉服務中心預約並耐心等待。
據瞭解，儘管特斯拉提出解決方案，但在用老版本硬件充當新硬件使用的過程中，車輛的環保信息清單並未更改，廠商和銷售也並未向消費者公佈說明。中國汽車流通協會專家委員會委員、北京市匯佳律師事務所主任邱寶昌律師在接受媒體採訪時表示，特斯拉中國在生產中更換HW3.0芯片，並把裝有HW2.5芯片車輛交付給消費者，並沒有告知消費者，並更改了交付內容，這在合同關係中，屬於合同違約行為，涉嫌觸犯了《合同法》和《消費者保護法》兩部法律中的部分條款。
減配後或存在安全隱患
特斯拉強調，在現階段，沒有選裝FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）功能的HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型，在駕乘體驗和使用安全上“基本不存在區別”。此外，所有選裝FSD的車型都已安裝HW3.0硬件。
據瞭解，搭載HW3.0芯片的特斯拉車型具備識別交通隔離樁桶的能力，未來基於HW3.0芯片，通過整車OTA還將升級“識別交通信號燈”、“在城市街道中自動輔助駕駛”等高級輔助駕駛功能，而裝載HW2.5控制器的特斯拉車型並不支持這些輔助駕駛功能的升級。
其中，沒有安裝HW3.0芯片的車型在自動駕駛時，無法識別道路上的交通隔離墩，存在著一定的安全風險。有車主表示，因為對特斯拉自動輔助駕駛系統的升級版本有自信，科技愛好者去嘗試，那這種未被告知對芯片的偷樑換柱，就會有可能讓車主出現安全事故。
在特斯拉發佈聲明和解決方案後，有網友質疑稱，若不是消費者投訴，特斯拉不會主動提出免費更換硬件的方案。也有消費者建議應該按照《消費者權益保護法》有關條款規定“假一賠三”。此外，有心網友發現，特斯拉已經在公眾號上刪除了關於芯片性能的文章，對比宣傳文章和特斯拉關於HW3.0芯片方面的回覆。
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