在7座中型SUV市場，漢蘭達一直是標杆一樣的存在。儘管有著銳界、大指揮以及CX-8等眾多對手，但絲毫沒有影響到它在這一級別的市場地位。在不久之後，又將有一個新的對手出現，它就是來自現代的新款勝達，那麼這個來自朝鮮半島的“歐巴”，能否給漢蘭達帶來一絲挑戰感呢？
專為中國消費者打造的外觀設計
全新勝達的外觀設計從前臉開始就能找到不少中國消費者喜歡的設計元素，比如更大面積的中網，貫穿左右的鍍鉻飾條以及分體式大燈等設計，都雲集在了勝達的前臉上，讓人過目不忘。
值得一提的是大燈採用了分體式設計，上方為日間行車燈，中間則是遠近光燈以及轉向燈，再往下則是前霧燈。上中下的設計組合，不僅充滿了設計感，同時也使得整個前臉看起來非常厚實。
側面一條腰線從引擎蓋一直延伸至尾部，使其看起來十分修長。與此同時，D柱以及車門下沿巨大的鍍鉻飾條， 前後輪拱上方明顯的凹陷設計，讓它在看起來精緻的同時也不缺乏一定的力量感。
值得一提的是新勝達配備有指紋識別功能，除了車門開鎖外，還支持啟動車輛。當然，你也可以稱它為指紋進入或者指紋啟動，總之非常具有科技感。
除了在視覺效果上看起來很長外，新勝達的實際尺寸也非常大。
從上圖中可以看到，相比於漢蘭達、銳界以及大指揮官等同級別車型，新勝達在長度、軸距這兩方面均具有非常明顯的優勢。而在寬度以及高度上，與其他三款車型相比也沒有拉開太大的差距。
來到尾部，最顯眼的當屬當下流行的貫穿式尾燈，配合下擴散器以及雙邊共雙出的排氣，使得整個車尾線條十分豐富。此外，現代LOGO下方還有“SANTAFE”字樣，右下角的尾標也是極其誇張的380T（2.0T），基本上都是中國消費者喜歡的設計。不過相比之下，尾部我更喜歡海外版的設計風格。
此外，燈光佈局也與前臉相類似，上方為示寬燈、剎車燈，下方則為倒車燈、後霧燈以及轉向燈。
總之在外觀層面，你能感受到設計師努力的想把中國消費者喜歡的設計元素一次性都給到你，但這樣的“大雜燴”真的就好嗎？
接受度更高的內飾設計
相比於外觀來說，內飾設計可能就更易受到中國消費者認可了。整體設計風格同現代的許多新車一樣，功能區佈局一目瞭然。黑色的烤漆面板以及懸浮式大屏，為車內增加了不錯的精緻感與檔次感，整體看起來非常舒服。
平底式方向盤同樣出現在了全新勝達的車內，很好的彰顯了車內的運動氣息。
中控下方還有手機無線充電槽，傾斜式的設計在一定程度上避免了剎車、急加速時手機隨意移動的風險。不過這一功能，未來應該只會在中高配上有所配備。
同之前上市的新款起亞KX5一樣，新勝達上的10.25英寸大屏內置了百度智能網聯2.0系統，支持百度CarLife、QQ音樂以及百度地圖等功能，使得車內的娛樂功能得到了進一步提升。不過它並不支持蘋果CarPlay系統，要知道蘋果手機的使用群體還是非常龐大的。
作為中國消費者最喜歡的全景天窗自然也不能少，它的透光面積達到了0.82㎡，打開面積也有0.35㎡。
同樣主打家用，新勝達有什麼特點？
新勝達除了有7座版車型外，還有2+2+2佈局的6座版供消費者選擇。雖然乘坐人數要少一人，相比於7座車型2年一檢來說，它只要6年一檢。
同許多6/7座SUV一樣，新勝達的第二排座椅也支持手動前後+靠背調節，可以滿足不同狀態下乘客的實際乘坐需求。此外，第二排乘客還可享受到2個USB接口+一個12V電源、空調出風口以及中間儲物的配置。
不同於其他6/7座SUV，勝達在第三排也配備有空調風量以及溫度控制調節按鈕，這一點非常好的考慮到了實際使用中第三排人員的乘坐感受。
在後備廂處，12V電源接口上方還有第二排一鍵放倒以及第三排座椅電動摺疊按鈕，在實際體驗中，有著較高便利性。
與外觀一樣，內飾設計上也能看到許多中國消費者喜歡的地方，比如車聯網、無線充電、全景天窗等等，甚至還有少見的指紋識別功能。對於這樣的內飾，你真的還有什麼要求呢？
動力等機械層面參數如何？
在動力層面，新勝達搭載了一臺全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。值得一提的它並沒有傳動的“擋把”，取而代之的則是電子按鍵，這一設計對於初次駕駛它的司機來說需要一定時間去習慣。此外，新勝達也有四驅版可供消費者選擇，其四驅系統由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統。
此外，勝達上的“SMART”智能模式，可以根據實際駕駛情況，自動在運動、經濟和舒適三個模式間切換，省去了用戶自行切換的煩惱。
新勝達能否挑戰漢蘭達的地位？
雖然新勝達無論是在外觀還是內飾層面，許多設計都迎合了中國消費者的喜好，並且預售價僅為21.28—28.88萬元（上市後實際售價會更低），相比漢蘭達的23.98—33.08萬元的售價區間也要更低。但想要挑戰漢蘭達，在我看來仍困難重重。
首先從現代自身來看，其品牌力近兩年下跌嚴重，尤其是近段時間以來，途勝的高投訴率，也直接導致了消費者對於現代品牌的不信任。而一款20萬+的中型SUV，消費者又是否願意且有勇氣花上這麼多錢，去選擇現代呢？
其次從豐田這個對手來看，儘管它在尺寸、配置、動力以及售價上均不佔優，但其在口碑、品質以及保值率等方面的優勢，卻是其他幾款中級別SUV所不具備的。因此我們也能發現，無論是銳界還是大指揮官等車型，儘管在眾多方面比漢蘭達好，但銷量呢？
最後從整個市場大環境來看，6/7座中型SUV的熱度在逐漸下降，消費者在購車時也更加趨於理性，並且越來越傾向舒適度更高的MPV車型。此外，近兩年自主MPV也在井噴式的爆發，傳祺GM8/GM6、宋MAX、大通G50以及吉利嘉際等眾多車型，不僅性價比高，甚至還有混動版可選。
綜上所述，儘管新款勝達在各方面做得都非常好，但似乎趕了個晚集。其不僅要面對漢蘭達等一眾競爭對手，同時還要接受市場熱度下降的殘酷現實。結合這兩方面來看，勝達的前景並不容樂觀。當然，目前實際的售價還未公佈，如果售價較低且後期優惠較大，即便銷量無法超過漢蘭達，但超過銳界、大指揮官等車型相信不會是什麼大問題。
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