7月24日中遠海運控股股份有限公司（簡稱“中遠海控”）完成了對東方海外（國際）有限公司現金要約收購的大股東交割工作，標誌著中遠海控已經成為東方海外國際的控股股東。
此次交易符合集裝箱航運業的發展趨勢，中遠海控實力進一步增強，旗下的中遠海運集運和東方海外將通過優勢互補、共同發展，為全球客戶提供更優質的產品與服務。交易完成後，兩家班輪公司將共同運營全球所有主要市場的409條航線，總運力達到277萬標準箱，在全球46個國家將擁有約22,000名員工。兩家公司將共同成長，現有船舶訂單19艘，共33萬標準箱，2018年底總運力將達到293萬標準箱。
對於收購後雙方品牌的運營模式、航線掛靠、未來兩家公司的運價等各方面都受到客戶的廣泛關注。日前，中遠海運集運在其微信公眾號，公佈了系列問答，這將有助各位瞭解
1. 是否以一個品牌經營，還是兩家公司獨立運營？ 管理模式是統一管理還是分開管理？
交易完成後，中遠海控將同時控股管理中遠海運集運和東方海外兩家班輪公司。兩家班輪公司保持原有的運營模式和管理渠道不變。
“中遠海運集運”和“東方海外”兩個品牌將繼續獨立運營，協同發展。兩家公司面對客戶的銷售和客戶服務體系維持不變，確保客戶服務的延續性；成本控制等後臺職能將逐步優化，提高運營效率和服務水平。
2. OOCL現有航線是否會繼續存在？掛港、班期、艙位是否會有變化？
兩家公司所在的海洋聯盟及兩家公司的航線產品已於此前對外發布，掛港、班期、艙位等，並不因本次交易而發生變化。兩家公司將根據市場情況和客戶需求，不斷完善各自的航線網絡和服務產品。
3. OOCL的航線是否會擴大到所有中遠海運集運涉及的航線？
OOCL會根據客戶的需求，考慮與中遠海運集運加深合作，為客戶提供更廣泛的選擇。如果您有具體需求，請與您的銷售代表聯繫。
4. 未來兩家公司運價（包括海運費、中轉費、Local Charge等）獨立，還是統一？未來的報價體系是怎樣的？
在雙品牌戰略下，兩家公司獨立運營，在市場策略上獨立運作。兩家公司在日常充分溝通交流的基礎上，將結合自身商業戰略和各自服務產品特點，獨立進行最終的定價決策，並維持各自的報價和運價審批體系。
5. 艙位如何進行分配，統一分配還是各自分配？
未來的艙位操作模式仍按兩家公司原有渠道和流程執行，不會出現變化。兩家公司將各自負責所經營航線的艙位分配工作，並通過建立艙位互換機制，提升可用艙位，為客戶提供更好的艙位保障。
6. 原來簽訂的合約是否會發生變化，是否可以沿用，未來簽約方式有否變化？
兩家公司將繼續履行現有承諾與合同，已簽訂的合約將繼續沿用，並確保客戶服務的延續性。未來兩家公司以各自的產品與服務、各自的銷售渠道、各自的銷售政策，由各自的銷售團隊面向客戶，開展推廣和銷售工作，各自與客戶簽署合約。
7. 操作流程、模式和有關政策是否會發生變化？服務標準是否會統一？
兩家公司的現有操作流程、模式、服務標準和相關政策，不因本次交易而發生變化。為提升運作效率和客戶體驗，降低運營成本，兩家公司將持續優化操作流程，不斷提高客戶服務水平。
8. 銷售和客服團隊會合並嗎？訂艙、服務窗口是否發生變化？
兩家班輪公司所有面對客戶的工作團隊都不會發生變化，客戶與兩家班輪公司原有的聯繫人員、聯繫方式保持不變，銷售、訂艙及客戶服務的渠道和方式不變。
9. OOCL的提單是否會保留？兩家公司的提單樣式、條款、簽單地點是否有變化？
在雙品牌戰略下，兩家公司獨立運營，OOCL繼續簽發OOCL的提單；兩家公司的提單樣式、條款、簽單地點等均不發生變化。
10. 箱子外觀是否會統一？場地/集裝箱資源是否實現共享混用？雙方的特色服務是否會相互借鑑？
兩家公司將繼續保有各自的箱隊，外觀不會做改變，並通過集中採購、集裝箱互用等措施，方便客戶提箱、用箱。兩家公司的箱隊資源將更為豐富，能更好地保障客戶用箱，雙方的特色服務將會互相借鑑。
11. 兩家公司財務是獨立核算嗎？賬期是否會統一？
兩家公司財務將保持獨立核算，採取各自獨立的信用期政策。
12. 是否涉及信息系統切換？電商服務是否會發生變化？
本次交易完成後，由於採取雙品牌運作模式，因此並不涉及信息系統的切換或合併，兩家公司繼續使用各自的信息系統。訂艙系統、EDI平臺、網上訂艙網址、電商服務等也不發生變化。隨著數字化技術發展，我們將不斷優化信息系統，提升客戶服務能力。
13. 船代都會用中遠海運集運下屬的船代公司嗎？
OOCL暫不考慮更換船代，未來如有變化，將第一時間通知各方。
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