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奔馳S320L未上牌就到鋒程升級前後四位座椅空調系統
汽車座椅空調是新興的一個汽車舒適實用性改裝項目，也是最直接關係到駕乘者乘坐舒適性的，隨著生活水平提高，汽車也不再只是代步工具，更往舒適、個性的方向發展，所以在這個項目的市場需求來說還是有的，也就出現了目前越來越多店家選擇做這個項目的念頭，但都只是處於初發展跟風的階段，以模仿、抄襲的形式敷生髮展，當然營銷手法是截然不同的，有著天壤地別的區別，不管在形式上還是性質上都是如此。
Why？一方面是因為新的改裝項目相關知識不多普及不廣，另外更大的因素是同行業商家的對此項目產品的宣傳缺少了公正中肯的描述，甚至可以說是在惡性的互相詆譭他人的產品，作為行業的一員，深感愧疚！！！！
為了讓大家得到一個很好的座椅通風知識普及，鋒程小編趁著這次案例為大家講解座椅空調改裝的描述。
Ps：關於空調座椅系統的區別本人之前有發表一個原創帖：汽車空調座椅—半導體獨立製冷和原車冷氣通風系統區別？
奔馳S320L原車新車並沒有座椅通風功能，我們知道，開寶馬、坐奔馳，既然是坐奔馳，那麼任何高端的功能在給予乘坐者上都不能少，本次案例車主為了讓家裡人都能夠享受舒舒服服的座椅通風系統，所以提車後不久趁著未上牌的時候找到我們為其加裝座椅通風功能。
升級車型：新款奔馳S320L
升級部位：前排、後排四位座椅（土豪首選）
升級配置：兩檔獨立控制怡然單通風系統；（保留原車座椅加熱功能）
單通風系統的優點：
系統功率低，耗電小，完全不增加油耗，零排放、零汙染，並且我們使用具有專利技術的導風層，相同率耗的情況下也能夠進行大面積的導風降溫，通風系統會連接原車空調系統，能夠保持駕乘者前後溫度一致，舒適性更高，相比較獨立製冷系統的穩定性、安全性和節能性更好。
下圖為奔馳改裝座椅通風案例，首先師傅們檢查核實車輛所有功能方能開始施工，改裝的第一步肯定是把需要改裝的座椅總成拆下來，然後進行下一步的座椅解剖工序，我們會嚴格按照拔鑰匙-拔插頭-拆座椅的原則，因為絕大部分車系座椅下面都會有氣囊傳感器連接口，撥時需要把鑰匙關掉，以免發生意外；
對於後排座椅的改裝，我們需要技師熟悉座椅的拆裝以及功能，因為高端車型功能越多代表這線路也就越複雜，所以拆裝是我們都會做好保護措施。
取下後排座椅真是個技術活，首選要取下底部座墊，才能拿下後排，我們看到奔馳S320L的座椅也是分體設計，這樣便於安裝復原，這樣設計真是極大的方便了售後及維修呀！
對座椅總成進行解剖，把海綿和真皮獨立分開進行加工，座椅在外觀上是一個美觀簡潔的的整體，但內在有很多的傳動機構和連接線以及傳感器，中高端車型不管是前排還是後排絕大部分都有側氣囊裝置，所以技師在拆卸的時候需要特別注意。
貼心周到服務標準：對於一些已經從座椅上取下來的部件，我們會將其做好標記，並放在箱子收納盒或專用隔板上，以便後續能夠快速準確無誤的安裝復原。
前排座椅被師傅們取下，我們看到米色內飾沒了座椅的奔馳還是驚豔得讓人喜愛，稍後我們會對車內進行吸塵處理，想必這樣也能夠清除一些您日常洗車清洗不到的部位了吧！
做事請都要有原則有順序，當然座椅也不例外，首先是取下前排兩個座椅的真皮和加熱層，在取下傳感器裝置，最後才做後排座椅，這樣既不會搞混淆也能夠快速分辨出座椅的部件。
我們看到下圖就是新款奔馳s320l的原車加熱系統，與大多數中高端車型一樣也是採用電加熱絲方式座椅加熱系統。每一款車系的加熱層設計結構和材質都不一樣，包括新老款都會有區別，如下就是無紡布加碳纖加熱絲設計，這一種設計主要普遍在日系車和部分歐美車上，其中還有碳纖、PU材質的加熱層，只要技術和經驗豐富的情況下，絕大部分車系都可以保留，不夠後續技師們會對其處理後方能達到通風效果。
後排座椅緊張施工中.......我們看到後排的加熱系統和前排一致，而一般的德系車的加熱系統會較為複雜，但小編多年改裝經驗照明超過95%以上的加熱系統都是可以保留升級空調座椅的，關鍵在於您的技師是否懂得原車電路系統和其工作原理；
奔馳S320L風機定位：大家可別看這樣簡簡單單的樣子，在對原車海綿進行固定孔位確認，是需要具有豐富人體力學、結構力學等知識才能設計確定孔位的位置，確定孔位後對海綿進行打孔，技術師傅安裝超高速靜音電機，以及具有專利性的耐壓不變形高效導風層，這樣才能保證整個座椅的內部大面積均勻通風！如果認為簡簡單單的就那樣，那我們有什麼專業性可言呢！
不同的車型，可相應使用中控臺上或者座椅本身上的一個獨立控制裝置三檔風機按鈕。最高風扇轉速能立即冷卻被陽光直射加熱過的座椅，即使在夏季也能確保登車後的舒適。座椅內的溼氣、熱氣吸走，同時源源不斷的將新鮮清涼的冷風輸送進來。
很多車友可能不知道這可是我們的專利技術產品，曾獲得國際專利技術保護，對於目前市面上一些仿製品比較，哪完全是天壤之別，主要區別在於：導風效率底和抗壓性，仿製品導風效率低影響系統安裝的效果。再就是抗壓性差，長期坐壓過後座椅真皮會出現塌陷，真皮鬆垮，影響美觀和效果！
接下來師傅就是要到車內保險盒處連接座椅線路，當然安裝後要測試運行情況，確保座椅的穩定性。
這裡小編統一回答許多朋友對線路的疑問？會不會改線路？功率大不大等問題？
座椅通風系統是一個完全獨立的小功率低能耗的電路系統，主要部件都獨立安裝在座椅內部，電源取於通風系統專用線束，有獨立電路保護，安全可靠。
下圖的裝置相信大家都很陌生，您猜到是什麼了嗎？是的，就是奔馳副駕駛的人體感應裝置，此裝置是安裝位於座椅內部，當您乘坐時下壓的壓力會觸發傳感器工作，從而達到安全帶報警提醒功能。
在做好定位之後，需要做密封處理，安裝風機、安裝導風層、安裝填充層，這些都是有講究的，也許有的人問這個到底增加了幾層次東西呢？是不是越多越好呢？ 其實不是的，反而是越少越好，而且增加的東西柔軟性和抗擠壓性要求很高，否則座椅還原後會出現座椅偏硬或者是時間稍長真皮塌陷的情況，影響美觀度和舒適性；這些都是有著直接關聯的。
（下圖為奔馳S320L前排座椅復原效果）
同樣後排座椅復原後，外觀上根本察覺不出任何的改動痕跡，可見技師們是擁有多麼超強的技術經驗呀！當然前提是把小編以上所有的工作完成方可實現您的價值所在。
座椅通風開關安裝位置。我們知道，改完後除了真皮打孔後，外觀幾乎看不出您的座椅有任何改動過的痕跡，所以控制開關是唯一可以識別的標誌性東西。奔馳S320L我們考慮到操控、便捷、美觀等種種原因，所以後排控制開關我們為其安裝位於中央扶手的儲物盒內，打開即可輕鬆操控您的座椅空調。
開關的安裝，我想是每一位車主都很關心的，因為關係著自己愛車改裝後的美觀和檔次，首先是開關的美觀度其次是開關的安裝位置，安裝原則是儘可能保持美觀又方便使用者操的位置，而奔馳前排座椅通風控制開關安裝位於座椅前下方的裝飾板上，為什麼呢？當然是客戶指定的安裝區域了，客戶要求無需顯眼的位置，並且也要容易操控，所以我們為客戶安裝在此位置上。
裝復座椅簡單的說就是四個固定螺絲和座椅電器插頭，但仍然有幾個需要注意的，比如固定螺絲的安裝位，部分車型特別是高檔車很多都是軟軸傳動的，在拆裝後會有輕微變位，這時需要重新調節再固定，在所有安裝完畢之後需要連接專用電腦解碼，就能夠正常使用了，整個改裝才算完工。
座椅空調系統是利用原車空調系統溫度，冷暖氣均可，不產生任何排放（比如半導體獨立製冷就會產生熱量）增加原車的空調負荷和油耗；反而在一定程度上來說還會降低油耗，因為當你很快就達到前後適宜溫度會把空調溫度調高和風量調整小，減少了空調的工作負荷；所以加裝空調系統的好處遠遠大於弊端。
由於剛安裝真皮時，使力拉伸過真皮，會重新一些輕微皺紋情況，這個時候需要使用熱風槍加熱讓他自然收復，會有明顯的改善，並且乘坐一段時間過後真皮會收復回原有的狀態。
奔馳S320L採用全新LED大燈，亮度可想而知，但LED大燈普及度不是很高，所以大家應該會有所期待。而LED大燈的時代似乎剛剛要打開，之前僅屬於高端車型的配置已經開始出現在價格更低的車型上，我相信隨著LED成本的進一步下降，主流的緊湊車型甚至小型車都將被捲入LED大燈的潮流中。當然，全LED大燈不會是車燈的終點，LED大燈迎來全民普及的那個時候，高端品牌一定會拿出新的花樣。其實，已經在蠢蠢欲動的“激光大燈”、“OLED”車燈就是很明顯的信號，不是嗎？扯遠了....^_^
