相比于轿车和SUV，MPV算得上是最近几年比较火的车型了。得益于MPV与身俱来的实用性以及二胎政策的放开，确实是催生了不少全新的MPV车型。不过，在中高端MPV市场，也就是我们俗称的商务MPV市场，来自广汽本田的奥德赛和上汽通用别克的GL8则算得上是元老级别的车型了。
不过，作为两款在国内都有着相对较长历史的车型，广汽本田奥德赛的销量却一直以来都无法与别克GL8相提并论。如今，别克GL8月销量都在万台以上，甚至有时还能破2万台，稳坐该细分市场头把交椅。
反观广本奥德赛，其销量却仅有别克GL8的1/4，作为相同定位、相近售价的两款车型，在销量上如此巨大的差距，这难免会让人陷入沉思：广本奥德赛到底在哪些地方不如别克GL8？
或许我提出这样的问题会让一些对广本奥德赛情有独钟的人感到不舒服，但不可否认的是，如今市场经济时代，市场反映了消费者的需求，同时更是从侧面反映了产品的市场竞争力。广汽本田为何没有别克GL8卖得好，恐怕这就是市场需求以及产品竞争力所决定的。
1
市场需求
在这一点上，广本奥德赛更偏向于家用市场，而别克GL8则主打商务市场。目前，尽管二胎政策得以放开，但对于大多数消费者来说，很少有人会花20多万购买一款MPV车型。毕竟，MPV相比于轿车和SUV，其所占的市场份额依旧不算大，况且消费者每天开着MPV上下班也不太现实。
而主打商务市场的别克GL8就显得更符合市场的需求。如今，我国已成为全球最大的经济体，对外货物贸易总额已跃居全球第一。在这样的大背景下，商务交往愈发频繁，这个时候拥有7座布局的中高端MPV就发挥了商务接待的作用。
毫无疑问，别克GL8相比于广本奥德赛更符合市场需求，因此拥有更高的销量则是情理之中。何况上汽通用别克GL8在尺寸以及造型上更能够满足商务接待的需求，而全新一代别克GL8更是推出了Avenir版车型，更加高端的配置使其成为了高端用户的首选。
2
产品竞争力
除了市场需求外，恐怕产品的市场竞争力更是奥德赛与GL8销量差距明显的关键因素了。上汽通用别克GL8自1999年国产至今，一直都深受众多企业用户的青睐，销量也是稳居同级车型之首，更有“陆上公务舱”的美誉，足以体现GL8内饰的豪华舒适。而广本奥德赛在豪华感的营造上就要逊色不少，毕竟它还是偏向于家用市场。
▲别克GL8
国内消费者对于“大”似乎是情有独钟的，无论是手机、汽车，“大”貌似就能够带来更多的面子。而对于MPV来说，没有足够大的空间就等同于耍牛氓，毕竟MPV主要的作用就是要比轿车载更多的成员。
从尺寸上看，上汽通用别克全新一代GL8的尺寸全面强于广本奥德赛，其车身长度超过了5.2m。相比之下，广本奥德赛的车身长度仅有4.845m，对于同为2+2+3座椅布局的7座MPV来说，别克GL8无疑能够带来更为宽裕的内部乘坐空间。
▲别克GL8
此外，广本奥德赛一直以来就坚持搭载自然吸气发动机，但在如今涡轮增压时代，排量不算大的自然吸气发动机对于7座MPV来说确实有点力不从心。目前，2018款广本奥德赛全系车型均搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大功率仅186马力。
而反观目前在售的别克GL8车型，其提供了2.5L自然吸气以及2.0T涡轮增压两种发动机，即便是2.5L自吸发动机最大功率都达到了200马力，远强于现款在售的奥德赛。不仅如此，2.0T车型更是能够爆发出260马力的最大功率，强劲的动力推动这么一台近2吨的车型也是游刃有余。
值得一提的是，相比于广本奥德赛仅有5款车型可选，别克GL8则提供了多达8款不同配置的车型。同时，别克GL8的官方售价从22.99万元-44.99万元，可以说是覆盖了中端及高端MPV市场，而奥德赛整体定位较低，并不能满足日益增长的高端MPV市场的需求。
不难发现，在需求以及产品力全面占优的别克GL8，其销量远超奥德赛则是情理之中的事情。尤其是在产品力方面，奥德赛则显得力不从心。从豪华感、空间、动力方面，别克GL8都可谓是全面占优，而2.5L车型在售价上与奥德赛车型相当，如此一来，不占上风的奥德赛的销量不敌别克GL8就在情理之中了。
閱讀更多 MPV時代 的文章
