提到高端MPV，你可能會想到埃爾法、奔馳V級、日產貴士，甚至是別克GL8，很少人會想到大捷龍，由於銷量有限，在路上很少見到它，但並不能抹殺它的市場地位與影響力。
早在30多年前，克萊斯勒便創造了一個前所未有的車型概念———“minivans”，意為廂式旅行車，實際上就是“轎車加卡車”、“舒適加承載”的設計理念，開創MPV細分市場，讓消費者體驗到多用途汽車帶來的便利。
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翻開汽車工業歷史，我們會驚奇的發現，大捷龍才是第一款家喻戶曉的豪華MPV，創新意識與這款車牢牢綁定在了一起，它的每一次改款換代都會引起MPV市場的更迭。作為新一代純正美系豪華商務MPV，大捷龍也在全球響應節能減排的號召下推出了PHEV車型，就此，大捷龍也與省油二字相掛鉤。
從市場來看，其實大捷龍PHEV根本沒有真正意義上的對手，因為在此之前，中國市場還沒有一款插電式高端MPV，大捷龍PHEV不需要面對豐田塞納、日產貴士、大眾邁特威、奔馳V級等車型的直面競爭，所以能夠以差異性打開市場。
在大捷龍PHEV身上，我們看到了時尚動感的元素，看到了年輕化的意圖。窄幅式的進氣格柵連接燈組，下護板微微上揚並採用了燻黑設計，使前臉更具層次感。車身側面有兩條平直的腰線，使得圓潤的車身看起來不會太臃腫。
大捷龍PHEV使用了氙氣近光燈搭配鹵素遠光燈，可能有人會覺得高端車不來個LED大燈或者激光都會比較LOW，但事實並不是這樣，大捷龍PHEV還會為安全和實用性考慮，氙氣燈耐用，照明效果也不錯。此外，新車還配備了雙側電動側滑門以及電動尾門，並搭配了全智能車門感應系統。
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一直以來，美系車的內飾都是一大賣點，大捷龍PHEV同樣沒有落伍，Nappa打孔真皮的包裹式座椅、ANC車內主動降噪靜音系統、同級唯一三片式全景天窗、同級獨有的10.1寸二排雙屏獨立播放娛樂系統、Alpine13揚聲器音響系統，可以說把豪華演繹到了極致。
雖然我們不能說大捷龍PHEV比奔馳V級豪華，但從視覺感受與質感來說，它們二者還是平分秋色的，此外，新車的座椅非常寬大柔軟，即便是身材偏胖的成年人也不會感到難受，這就是美系車的高明之處，把一切極端條件都考慮進去。
大捷龍PHEV的長寬高分別為5176/2037/1777mm，軸距為3089mm，對於這一級別的車型來說，空間都是非常寬大的，無論第二排還是第三排都能找到最舒適的坐姿，新車配備了8.4寸的二排雙屏獨立影音娛樂系統並使用Uconnect智能車載系統，能夠讓後排乘客的出行更具樂趣。
此外，在安全配置方面，大捷龍PHEV配備同級獨有的8安全氣囊，配合增強型自適應巡航控制系統(ACC+)、LaneSense主動式車道偏離輔助系統、FSW前撞預警系統等100餘項主被動安全科技，使其榮膺IIHS唯一“ Top Safety Pick+” MPV，真正意義上的武裝到了牙齒。
我想很多人都對大捷龍PHEV的動力系統非常關心，尤其是一個2噸多的大塊頭百公里綜合油耗只有2升，它是如何做到的呢？
大捷龍混動版則搭載了一款支持阿特金循環的3.6L Pentastar V6自然吸氣發動機+SI-EVT構成的混合動力系統，綜合功率達到了306馬力，內置了一塊16kWh的高壓電池組，純電續航里程為68km，在快充環境下2.5小時就可充滿，站在消費者的角度來說還是可以接受的。
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在目前一些限號城市，大捷龍PHEV還有一個好處，可以不用擔心限行，對於有商務人士來說，這可以解決很多煩惱，讓你隨時用車無憂。
從價格來看，大捷龍PHEV 52.69萬元的新車指導價並不算貴，與奔馳V級、大眾邁特威差不多，大捷龍的優勢在於擁有年輕時尚的外觀以及符合低碳出行的動力系統，可以說拼產品力，大捷龍PHEV是沒有對手的。
當然，我們得承認一個問題，消費者對於大捷龍PHEV的認知度太低，即便是性價比突出，消費者也更願意選擇奔馳V級、大眾邁特威這樣耳熟能詳的品牌車型，大捷龍PHEV需要真正懂車的人才會選擇。
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