S-97
今年7月10號，美國西科斯基公司的S-97“入侵者”直升機試飛成功。
這是繼2017年6月以來又一次恢復實驗，美國S-97高速直升機重新回到試飛的狀態。西科斯基公司副總裁稱，S-97“入侵者”是一種實驗性的同軸直升機。將向美國軍方證明，S-97“入侵者”的高飛行速度和非凡的可操作性將大大改變美軍直升機作戰的方式。”
在今年5月份，美國貝爾直升機公司研製的V-280“勇氣”傾轉旋翼機成功完成首次水平試飛。從垂直起飛到水平巡航飛行模式的轉換，其平飛速度達到了342公里/小時。
V-280“掠襲者”
當美國西科斯基公司宣佈首飛成功後，接著美國媒體上關於S-97“英勇”與V-280“掠襲者”等直升機“競標”的新聞已鋪天蓋地，背後則是美國幾大航空巨頭之間的“權錢博弈”。
自從2017年340架OH-58D武裝偵察直升機退出現役後，“黑鷹”直升機也逐漸老化，美軍戰場上武裝偵察能力已出現了空白與斷層。
那麼美軍空缺的這一“大蛋糕”，V-280對陣S-97誰會得寵？
S-97
從性能方面來講，S-97直升機機動性非常出色，非常規直升機可以比擬的，速度是450公里每小時，是普通直升機的2倍，所以西科斯基對它的定位是“輕型偵查/攻擊直升機。
再來看看V-280，V-280是貝爾直升機公司與洛馬公司聯合研製的傾斜旋翼機，從外觀上看，它特別像V-22“魚鷹”直升機，所以它的缺點也有點像魚鷹，也就是它的安全可靠性低一點。但它的優點也很明顯。
V-280和“魚鷹”一樣，具有速度快，航程遠的特點，巡航速度可達519公里每小時，最大航程可達3890公里，兩次空中加油就可以從美國飛到日本，這也是美國看重的一點之一，全球戰略部署性很高。
V-280“英勇”傾轉旋翼機
從技術層面講，兩者都具備新一代武裝直升機的主要特徵，如航程遠、航速高（是現役主力機型的兩倍）、隱身性能好、生存能力強、信息化程度高。但兩者的設計理念各有千秋，V-280採用傾轉旋翼結構、速度更高、航程更遠，可載員14人，具備較強的戰術投送能力。S-97則採用共軸雙旋翼和尾槳輔助推進技術，結構非常獨特，加上流線型複合材料構成的一體化機身，使其具有更好的隱身性與靜音性、懸停能力突出、近距空中支援能力強等。
“黑鷹”直升機
說到這裡，一定會有人問，那“黑鷹”直升機呢？是否會被替代？
說實話“黑鷹”直升機使用到現在已經快接近半個世紀了，其總共生產了接近5000架，是世界上生產數量最多的直升機之一，除了美國世界上有20多個國家購買了黑鷹。“黑鷹”除了性能不錯之外，還有一大特點就是通用性，美海陸空軍很多平臺都在用，並且中國也曾引進過。
但不管是S-97還是V280，都不是接替“黑鷹”直升機工作的機型；“黑鷹”最大起飛重量9980千克，可載十多名士兵，而“侵襲著”最大起飛重量為4990千克，可載6名士兵，所以它們不是一個級別的。
S-97
再回到主題，V-280對陣S-97誰究竟會得美軍的喜愛，其實V-280與S-97的優缺點很明顯。總的來說V-280航程遠，速度快，S-97技術風險低，機動性非常出色。但從美軍的裝備採購傳統看，技術性能只是重要因素而非決定因素。
貝爾、波音和西科斯基在美國直升機研製領域三足鼎立，各懷絕技：貝爾公司在武裝偵察直升機研發方面具有先天優勢；波音更專注於攻擊直升機；西科斯基則側重於通用直升機。他們無一例外都與美國軍方具有長期的合作關係，其幕後的項目運作才是核心競爭要素。
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