地鐵1號線4月底完成全線隧道“洞通”之後，8月11日上午又迎來重要時刻，實現全線“軌通”，整個軌道鋪設歷經16個月。
上午9時30分，在博愛路站左線鋪軌作業面，一臺鋪軌車將預製好的一幅軌排運送到鋪設位置，並完成連接，至此，整個1號線的軌道實現全部貫通。
常州地鐵1號線軌道線路單線全長72公里，以文化宮為中心分南北兩個標段，總共設有6個鋪軌基地。期間，施工單位自主研究並申請發明專利10項，應用於道床澆築、伸縮縫控制等施工工序，不僅保證了工期，也確保列車平穩運行，提升乘客乘車的舒適感。
中鐵上海工程局常州鋪軌2標工程技術部部長王旭森表示：“我們採用的是與高鐵相同的CPⅢ控制網技術，來控制軌道的順直度和水平度，最後再通過整個長軌焊接，形成無縫線路，使咱們地鐵如同乘坐高鐵一樣平穩舒適。”
據介紹，博愛路站--常州火車站區間全長520米，需要穿越關河、新豐橋以及既有的京滬鐵路和滬寧城際鐵路，施工難度及風險都非常大，因此這也是全線最後實現“洞通”及“軌通”的節點。參建各方克服了種種不利因素的影響，保證施工進度有序推進。
地鐵1號線順利實現“軌通”，也為後續工序打開了施工通道。
中鐵上海工程局常州鋪軌2標項目負責人範寶明說：“接下來還有一個電通，因為軌通是夾在中間，是承上啟下的一個工序，因為我們通了之後後面的供電、通信信號、還有機電設備安裝就可以跟著一起做過來了，這樣整個為後期列車上線調試提供了條件。”
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