一箇舊的時代正在慢慢遠去，一個新的時代即將來領，隨著各個國家相繼出臺有關未來幾年禁售燃油車的政策，傳統的燃油車即將走下歷史的舞臺，被新能源汽車取代。越來越多的汽車廠商也在相繼發佈了關於停產燃油車的計劃表，在國內第一個出臺相關規劃的是長安汽車，預計在2025年全面停售傳統意義上的燃油車，這和國家出臺的政策時間節點差不多。而在前不久的上個月底，北汽也宣佈北京地區也將在7月31日開始停止燃油車的生產，到2025年全面停售全國範圍的燃油車。
和長安汽車不同的是北汽時全面停止生產燃油車，而長安汽車是停止生產傳統意義上的燃油車，北汽下定決心要全面切掉燃油車的生產，全面轉為新能源汽車的開發。而且說幹就幹，甚至讓人有點措手不及，執行力相當強。
是什麼讓北汽要徹底和燃油車拜拜呢？從數據就可以看出，北汽集團旗下共有紳寶，幻速，昌河，威旺，北京等多個品牌，多生兒子好打架，北汽這些品牌雖然遍佈各個領域，但是銷量都十分的不盡人如意，比如在6月份，紳寶品牌總銷量12865臺，幻速品牌總銷量19364臺，北汽昌河品牌總銷量6241臺，北汽威旺品牌總2571臺，北京汽車總銷量為9051臺（這也是上半年銷量最高的一次了，其餘月份均只有兩三千臺左右），這麼多品牌加起來它的總銷量別說比不過吉利了，連車型相對較少的寶駿都比不過，也一直處於虧損狀態。正如北汽董事長徐和誼所說，燃油車不玩了，北汽沒戲，或者戲也不大！北汽在燃油車領域確實玩不下去了，所以再玩下去也沒有意思了，倒不如壯士斷腕，及時止損，儘早在將更多精力投入到新能源領域。
而在新能源領域，北汽新能源的表現還是相當不錯的，一是現在新能源大的市場環境處於行業的紅利期，有著大量的市場空白。二是因為國家政策的支持，目前新能源汽車有著大量的補貼，所以新能源汽車的廠商也在積極開發，北汽自然也不例外。據數據顯示北汽在2017年共出售了10.3萬輛，不僅已經連續5年在國內銷量第一，在全球範圍內也是第二名，而在2018年的1-6月出售了5.4萬輛新能源汽車。這個數據要遠超燃油車的銷量，市場佔有率繼續保持全國第一、全球前三，這無疑增強了北汽在新能源領域發展的自信。
由此看出北汽停止生產燃油車不僅是因為燃油車的銷量不行，還有更重要的原因在於對新能源汽車的展望，所以北汽停止生產燃油車不一定是一件壞事，反而有利於北汽集團的發展。
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