今年八月曾经传出一个消息，凯迪拉克将在2019年停产旗下的ATS，CTS以及XTS车型，同时将会推出一款凯迪拉克CT5车型以弥补三款车停产之后的产品线空缺。
然而当下，凯迪拉克的XTS车型作为凯迪拉克品牌在国内顶梁柱一般的存在，如今突然传出停产的传言，确实让人感觉到有一些诧异，那么XTS究竟是否会依照通用的意愿在2019年停产，然后由新发布的CT5车型取代，我们列举一些正反双方的理由，然后来论证凯迪拉克XTS是否会停产。
1. 凯迪拉克XTS的推出本身就有“过渡产品”之嫌
2013年在国内上市的XTS借助较为低廉的起步价还有大气的美式外观设计赢得了一批消费者的青睐。当时凯迪拉克的车型还不是很多，在轿车方面，只有两款后驱轿车，分别是定位于运动型中型车的凯迪拉克CTS以及定位于中大型车的STS（国内称赛威），两款车都是后驱车，按照通用为凯迪拉克品牌的定位，凯迪拉克应是一个注重运动的豪华品牌，至于产品嘛，肯定是要以后驱车为主力，而此时却在大理推广一款没有什么运动性而且出自Epsilon Ⅱ平台的中大型前驱轿车，给人留下了一种推出XTS只不过是权宜之计的印象。
而近几年，随着ATS的成功上市，以及CT6这类旗舰产品的推出，凯迪拉克对于未来的产品线的规划似乎已经有了一定的安排。
而在凯迪拉克曝光出的2018-2021年产品线规划当中，其提到的豪华轿车一共有四款，详情请看图片，其中“豪华轿车4”就是已经上市的CT6，这点无需多言，从车型代号的顺序来看，从2-5是以车型的定位等级由低到高排列的，那么“豪华轿车6”应该就是此前盛传多时的“CT8”定位于D级豪华轿车。
值得揣摩的是定位在CT6之下的两款车型，按照CT6目前这种定位介于普通的C级豪华车与D级豪华车之间的这种定位来看，“豪华轿车2”应该是持平于目前的ATS车型的定位，只是到时候可能按照凯迪拉克的全新命名模式，新一代ATS可能会被称作“CT4”，但定位保持不变。而且我们在图片里面也可以看出，这款车型将来也会推出V版的高性能版本，这点也是与目前的ATS一致。
最大的疑点就是图中的那个“豪华轿车3”，按照我们的推测，这款车是一款定位在中大型车领域的轿车。而目前凯迪拉克的产品线之中，符合中大型车定位的有XTS和CTS两款车型，两车分别是前驱和后驱，而按照这张图片上的规划来看，将来凯迪拉克在中大型车这个市场只将保留一款产品，而且规划之中也有提到这款车型将来还会衍生出V版的高性能版本，所以我们可以排除这款车是前驱车的可能性，那么这款车型只可能是后驱车，从这一点判断，在凯迪拉克品牌的长期规划之中，是没有XTS这款车型的。
2. 凯迪拉克XTS销量虽然尚可，但是没有达到通用的要求
从凯迪拉克XTS的销量走势图上面来看，这款车距离达到目前中大型车的第一梯队还比较远，只能是目前处于第三梯队的上游，但是却迟迟无法突破，个人感觉，除去品牌，口碑，营销方面的因素之外，XTS本身的产品力也在制约着这款车的销量爬升。按照凯迪拉克的构想，在全新的使用后驱平台的新中大型车发布之后，该车才会有能力冲击中大型车的第一梯队，而按照目前的XTS这款使用Epsilon Ⅱ平台的“换壳君越”来说，想凭借着低价位和品牌优势取得一点点成绩是可以的，但是从长远来看，持续的低价策略对凯迪拉克的品牌形象也是一种蚕食，不利于凯迪拉克真正成为豪华品牌中的“第四级”。
3. 历史上当然有品牌规划中要取消但没有不停产的反例
凯迪拉克的这种情况在历史之中是有过反例的，在1990年雷克萨斯品牌刚刚诞生之时，雷克萨斯面向北美市场推出了两款车型，一款是定位于D级豪华轿车的LS，这款车型我们也比较熟悉了，另一款车型是使用丰田凯美瑞地盘改造的中型车雷克萨斯ES。按照雷克萨斯的产品规划，在品牌创立之初只推出一款定位于D级豪华车的LS显然有些过度单薄，但是雷克萨斯真正的中大型车产品GS要在1992年才可以面试，因此，基于凯美瑞打造的ES就这样成为了过渡产品。
但是市场的反应却出乎了雷克萨斯的意料，雷克萨斯ES的销量远超预期，而且消费者对其的狂热程度甚至高过了雷克萨斯真正在这个市场潜心打造的产品GS，所以雷克萨斯官方决定继续研发雷克萨斯ES的换代产品，而不是按照原计划在GS上市之后就考虑让这款车型退市。
虽然历史上这种情况虽然确实发生过，但是也不能因此就断定凯迪拉克XTS也会有雷克萨斯ES那样的命运，比较两车所处历史时期与这两款车型的销售情况都有着很大的差异，凯迪拉克XTS的销量目前看来并没有那么好，而且与当时刚刚创立的雷克萨斯不同，凯迪拉克已经征战多年，有着一个比较固定的产品线安排，个人认为当年发生在雷克萨斯ES上的情况目前已经不能在凯迪拉克上发生了。
4. 澄清一个误区，准备上市的新XTS只是改款车型，不能推翻XTS停产的假设
马上要在国内上市的是凯迪拉克XTS的中期改款车型，而并非换代车型，按照2019年XTS停产的规划，作为一款改款车型，该车在市场上售卖2-3年后停产也是合情合理的，因此不能说XTS停产这个规划就是假的，改款车型不过是可以在市场上坚持两三年而已，若凯迪拉克真的有此规划，也是无法真正阻止XTS停产的。
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