今年八月曾經傳出一個消息，凱迪拉克將在2019年停產旗下的ATS，CTS以及XTS車型，同時將會推出一款凱迪拉克CT5車型以彌補三款車停產之後的產品線空缺。
然而當下，凱迪拉克的XTS車型作為凱迪拉克品牌在國內頂樑柱一般的存在，如今突然傳出停產的傳言，確實讓人感覺到有一些詫異，那麼XTS究竟是否會依照通用的意願在2019年停產，然後由新發布的CT5車型取代，我們列舉一些正反雙方的理由，然後來論證凱迪拉克XTS是否會停產。
1. 凱迪拉克XTS的推出本身就有“過渡產品”之嫌
2013年在國內上市的XTS藉助較為低廉的起步價還有大氣的美式外觀設計贏得了一批消費者的青睞。當時凱迪拉克的車型還不是很多，在轎車方面，只有兩款後驅轎車，分別是定位於運動型中型車的凱迪拉克CTS以及定位於中大型車的STS（國內稱賽威），兩款車都是後驅車，按照通用為凱迪拉克品牌的定位，凱迪拉克應是一個注重運動的豪華品牌，至於產品嘛，肯定是要以後驅車為主力，而此時卻在大理推廣一款沒有什麼運動性而且出自Epsilon Ⅱ平臺的中大型前驅轎車，給人留下了一種推出XTS只不過是權宜之計的印象。
而近幾年，隨著ATS的成功上市，以及CT6這類旗艦產品的推出，凱迪拉克對於未來的產品線的規劃似乎已經有了一定的安排。
而在凱迪拉克曝光出的2018-2021年產品線規劃當中，其提到的豪華轎車一共有四款，詳情請看圖片，其中“豪華轎車4”就是已經上市的CT6，這點無需多言，從車型代號的順序來看，從2-5是以車型的定位等級由低到高排列的，那麼“豪華轎車6”應該就是此前盛傳多時的“CT8”定位於D級豪華轎車。
值得揣摩的是定位在CT6之下的兩款車型，按照CT6目前這種定位介於普通的C級豪華車與D級豪華車之間的這種定位來看，“豪華轎車2”應該是持平於目前的ATS車型的定位，只是到時候可能按照凱迪拉克的全新命名模式，新一代ATS可能會被稱作“CT4”，但定位保持不變。而且我們在圖片裡面也可以看出，這款車型將來也會推出V版的高性能版本，這點也是與目前的ATS一致。
最大的疑點就是圖中的那個“豪華轎車3”，按照我們的推測，這款車是一款定位在中大型車領域的轎車。而目前凱迪拉克的產品線之中，符合中大型車定位的有XTS和CTS兩款車型，兩車分別是前驅和後驅，而按照這張圖片上的規劃來看，將來凱迪拉克在中大型車這個市場只將保留一款產品，而且規劃之中也有提到這款車型將來還會衍生出V版的高性能版本，所以我們可以排除這款車是前驅車的可能性，那麼這款車型只可能是後驅車，從這一點判斷，在凱迪拉克品牌的長期規劃之中，是沒有XTS這款車型的。
2. 凱迪拉克XTS銷量雖然尚可，但是沒有達到通用的要求
從凱迪拉克XTS的銷量走勢圖上面來看，這款車距離達到目前中大型車的第一梯隊還比較遠，只能是目前處於第三梯隊的上游，但是卻遲遲無法突破，個人感覺，除去品牌，口碑，營銷方面的因素之外，XTS本身的產品力也在制約著這款車的銷量爬升。按照凱迪拉克的構想，在全新的使用後驅平臺的新中大型車發佈之後，該車才會有能力衝擊中大型車的第一梯隊，而按照目前的XTS這款使用Epsilon Ⅱ平臺的“換殼君越”來說，想憑藉著低價位和品牌優勢取得一點點成績是可以的，但是從長遠來看，持續的低價策略對凱迪拉克的品牌形象也是一種蠶食，不利於凱迪拉克真正成為豪華品牌中的“第四級”。
3. 歷史上當然有品牌規劃中要取消但沒有不停產的反例
凱迪拉克的這種情況在歷史之中是有過反例的，在1990年雷克薩斯品牌剛剛誕生之時，雷克薩斯面向北美市場推出了兩款車型，一款是定位於D級豪華轎車的LS，這款車型我們也比較熟悉了，另一款車型是使用豐田凱美瑞地盤改造的中型車雷克薩斯ES。按照雷克薩斯的產品規劃，在品牌創立之初只推出一款定位於D級豪華車的LS顯然有些過度單薄，但是雷克薩斯真正的中大型車產品GS要在1992年才可以面試，因此，基於凱美瑞打造的ES就這樣成為了過渡產品。
但是市場的反應卻出乎了雷克薩斯的意料，雷克薩斯ES的銷量遠超預期，而且消費者對其的狂熱程度甚至高過了雷克薩斯真正在這個市場潛心打造的產品GS，所以雷克薩斯官方決定繼續研發雷克薩斯ES的換代產品，而不是按照原計劃在GS上市之後就考慮讓這款車型退市。
雖然歷史上這種情況雖然確實發生過，但是也不能因此就斷定凱迪拉克XTS也會有雷克薩斯ES那樣的命運，比較兩車所處歷史時期與這兩款車型的銷售情況都有著很大的差異，凱迪拉克XTS的銷量目前看來並沒有那麼好，而且與當時剛剛創立的雷克薩斯不同，凱迪拉克已經征戰多年，有著一個比較固定的產品線安排，個人認為當年發生在雷克薩斯ES上的情況目前已經不能在凱迪拉克上發生了。
4. 澄清一個誤區，準備上市的新XTS只是改款車型，不能推翻XTS停產的假設
馬上要在國內上市的是凱迪拉克XTS的中期改款車型，而並非換代車型，按照2019年XTS停產的規劃，作為一款改款車型，該車在市場上售賣2-3年後停產也是合情合理的，因此不能說XTS停產這個規劃就是假的，改款車型不過是可以在市場上堅持兩三年而已，若凱迪拉克真的有此規劃，也是無法真正阻止XTS停產的。
閱讀更多 作業如山 的文章
