本田因發動機機油門事件致上半年銷量大受影響，出現同比6.4%的數據下滑，兩款明星車型CR-V和雅閣，一個需要接受召回，另一個則處於大換代之際。準備就緒後，本田在下半年的首月會取得怎樣銷量成績?
本田中國公佈7月份銷量數據，其中廣汽本田7月終端銷量為54,605輛，同比微跌，東風本田終端銷量為51,355輛，同比則下滑14.2%；本田整個7月累計在華取得10.59萬輛的銷量，下滑了7.8%。
至此，由於東風本田的影響，本田1-7月在華銷量同比下滑了6.6%至715,060輛。
具體銷量分析：廣汽本田的表現相對平穩，也隨著十代雅閣的銷量爬坡，逐漸走上正軌。雅閣5月僅不到5000臺的銷量成績，到6月瞬間飆升至1.15萬臺，但7月就呈現出疲軟的現象，下滑至1萬臺出頭。相比較之下，同期廣汽豐田凱美瑞取得15,458輛的銷量成績。
銷量破萬臺的還有飛度和繽智，而剛推出新款車型的奧德賽出現了少量下滑。冠道基本保持7000臺左右/月，但廣汽本田官方承諾1.5T車型發動機機油增多的最終解決辦法，到現時還沒有公佈，有網絡消息稱近期本田將召回前期涉及1.5T發動機缺陷的全部車型，包括冠道、傑德1.5T等，但消息的有消息還有待證實。
而廣汽謳歌依然“很穩”，銷量跌跌不休，國產CDX銷量腰斬，TLX-L即使終端降價5萬，仍難以把車賣出去。根據此前謳歌規劃，下半年謳歌RDX也會實現國產上市，會是謳歌的救命稻草嗎?
東風本田方面，CR-V終於再次破萬輛，但卻是以終端大幅優惠力度換取的銷量成績。不少網友都認為，發動機缺陷導致的機油門才剛過去，有這銷量已經超乎想象了。
“超跑”思域7月銷量為1.7萬輛，累計已經有近10.4萬輛的成績，維持去年同樣的水平。XR-V和繽智月銷過萬，一直是合資小型SUV的冠軍車型，但豐田C-HR/奕澤、大眾探歌在7月都宣佈上市，未來本田雙雄的壓力可不小。
哥瑞、競瑞、思鉑睿同樣成為本田最慘淡的車型，具體什麼原因相信你們也很清楚了吧!
同為日系品牌，豐田和日產一路高歌，拋下本田一人獨自承受。確實，本田今年的表現“有點背”，在關鍵的核心部件上屢屢出問題。CR-V和雅閣短期的銷量仍不能體現其產品力，下半年繼續拭目以待。
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