我們此次試駕的這臺全新奔馳G 500搭載了一臺代號M176的4.0升雙渦輪增壓發動機，其最大馬力422匹，最大扭矩610牛米，如此龐大的動力可以讓這臺重達2.3噸的大傢伙在5.9秒就完成0-100km/h的加速，結合車重，這是非常驚人的數據。
全新奔馳G級的車身經過輕量化設計，成功減重170公斤，同時結合更多高強度材料的應用，新車抗扭剛性增加了55%。再結合其換掉了此前的前整體橋，改為了獨立懸掛，公路操控性能提升的非常明顯，如果你開過老款G級的話，你會感覺新G級是那麼容易駕馭，指向更準確，操控上也靈巧許多。
在越野性能方面，全新奔馳G級的最小離地間隙241mm比老款增加6mm；涉水深度700mm，比老款增加100mm；接近角31°和離去角30°, 均比老款增加 1°；同時，縱向通過角也比老款增加1°。
早期前兩代奔馳G級（W460和W461）是採用分時四驅結構，但在隨後推出的第三代奔馳G級由於是更側重民用車市場，因此首次採用全時四驅，為了讓G級依然保留強悍越野表現，為車輛提供了全副武裝的前、中、後三把差速鎖，三把鎖現在已成為奔馳G級的標識。
全新一代奔馳G級依舊保留著全時四驅加三把鎖，但考慮到畢竟不是所有G的消費者都精通於越野，懂得如何正確的、恰當的切換高低四驅，是否需要鎖止差速器，因此新車首次推出了G-Mode模式。在該模式下，車輛的油門響應、轉向以及減振器阻尼均可做出最恰當的調整，電子穩定系統會被強制關閉，以避免因電子制動干預導致動力輸出受限，但輪間電子限滑會時刻保持警覺，隨時對打滑空轉車輪進行鎖止。更智能、更容易上手是這套系統的研發初忠，讓不懂越野的人也能樂在其中。
我們不妨回顧一下奔馳G級的進化歷程，從最初代車型的軍工定位，到後來的進軍民用車市場，始終不變的造型，卻每一代車型都有著巨大的進化。這一代全新產品讓我們看到了奔馳G往豪華上又再進一步，內飾質感、駕駛質感以及輕鬆享受越野都是此前G級越野車所不具備的特點，全新車型則讓你通通擁有，這是一部可以讓你幾乎實現所有訴求的車。
當然，它是有妥協的，這主要源自越野部分不再那麼純粹了，電子系統更多的干預進來，而這種妥協我認為是值得的，畢竟作為圖騰形象的奔馳G級長期處於無直接競品的地位，它的每一次改變都是一種引領，讓人們在實現同樣目的的同時，過程變得更加簡單。
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