2011年9月底正式於國內上市、東風裕隆的首款產品大7 SUV（國內稱U7），在對岸開出17.98～29.3萬人民幣的售價，對比當地同級如哈弗H7，WEY，領克還有合資車翼虎等售價偏高，且品牌認同度不足，銷售數額每況愈下。
去年8月曾在國內調整車型編成，意圖提供更多選擇，強化市場競爭力的大7 SUV，然蓋世汽車報導，2017年只賣出180輛，今年上半年甚至一輛都沒賣出，由於銷售疲弱不振，東風裕隆準備將大7 SUV正式宣佈停產，不過目前仍未從東風裕隆官網下架。
甚至臺灣本土，納智捷大7 SUV在臺灣2009年上市，中間經過新增車型、調整配備，並於2013年9月推出小改款新車後，未見原廠針對車系有大幅動作，2018上半年銷售量也僅有78輛，狀況似乎也沒比我們好到哪去。
至於納智捷這麼失敗，主要是完全沒有珍惜大陸市場，在整個大陸市場環節中，是雞是狗都能玩得轉。甚至連哪吒汽車紅星閃閃X2這樣的沒有廠家的電瓶車都能比他有銷量。其次納智捷品牌普遍堆料，但是堆料並沒有好的配備是真的。還有就是納智捷實在是太耗油了，納智捷小型車納3都比同級別車還要耗油，甚至達到了緊湊級美系車的耗油量。
其次，國內是看臉的時代，納智捷很多車型是沒有多少外觀可言的。就比如納智捷U5，現在的大7還有一臺MPV，設計都十分臃腫，很像大胖子車身跟不上時代。在一個納智捷大7SUV雖然具有4818mm/1930/1745mm的車身，甚至軸距達到了2910。理應來說空間會很大，實際上並沒有，而且內飾做工也較為粗糙，動力表現也沒有那麼好，只能達到一般1.5T的車款。
至於納智捷的油耗到底多高，網上有很多案例，基本上納智捷所有車款堆料嚴重，但是沒有實用價值，最後就是油耗偏高。
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