這幾天，好玩的事情實在太多。比如，昨天李彥宏在自己的朋友圈發佈消息，對google迴歸中國發表了自己的看法——“這些年來，百度一直被認為是佔了Google退出中國的便宜。我們無法證明一件沒有發生的事情。如果Google決定回到中國，我們正好可以真刀真槍地再PK一次，再贏一次。”
李彥宏叫板谷歌
事實上，在市場傳出谷歌將重返中國的8月1日，百度股價已聞風暴跌接近8%。昨天，有好事者針對李彥宏的“戰書”做了個調查，結果選擇支持Google的高達85.7%，選擇用百度的僅為6.6%，眾人猜測，這152個支持百度的投票者應該是百度員工。李彥宏被無情打臉。
李彥宏被無情打臉
有人說，為什麼要漲別人志氣，滅自己威風呢？明明，百度才是我們自己國家的企業啊，更何況現在是中美貿易糾紛或將進一步升級的時候，應該立場堅定地站自己國家的企業才對。我想，這才是這一屆網友值得點讚的地方——任何事情，都無法逾越最基本的價值觀和世界觀。
作為中國有代表性的科技公司，如果百度能在盈利之餘，能夠摒棄一些讓人作嘔的競價排名，能夠有更高的企業價值追求，我想，到了那一天，我也一定會給它點讚的。
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我們國家的新創公司，在對標國際企業的時候，往往是瞄著人家的市值、盈利能力去的，而忽視在實現這些目標背後的情懷、專注甚至偏執。
今天一早，朋友圈被“馬斯克欲以420美元的股價將特斯拉私有化”的消息刷了屏，這個被稱之為“鋼鐵俠”的特斯拉創始人表示：“之所以這樣做，是為了創造特斯拉最佳的運營環境。作為一家上市公司，我們承受股價的劇烈波動影響，這對特斯拉所有人來說都造成很大的精力分散，因為他們都是特斯拉的股東。公眾也迫使我們注重季度收益，這給特斯拉帶來了巨大的壓力，令我們可能做出對某一季度正確的決定，但並非對長期戰略正確的決定。最後，作為股票市場歷史上被做空最嚴重的股票，上市意味著有大量的人（空頭）有攻擊公司的動機。”
馬斯克欲以420美元的股價將特斯拉私有化
他在致員工的信件中寫道：“我從根本上相信，當每個人都專注於執行力的時候，當我們能夠專注於我們的長期使命的時候，當沒有人為了獲得不當利益而損害我們正在努力實現的目標的時候，我們才是處於最佳狀態。”
你被觸動到了沒有？反正我是被感動了。“上市是雙刃劍的新起點，但是A股有太多創業者將其當做終點了，這也是A股連環創業者少的原因（絕大部分不是暗退就是進入金融模式）。”正如何小鵬在朋友圈中寫道：“非常人，做非常事。雖然我覺得私有化對Tesla的融資影響不小，但是對未來成為一個偉大企業或者被其他企業快速規模注資都提供了更大想象力。期待中國將來更多有夢想，很偏執，有整合能力，懂軟硬件製造和運營的創業者，那時才是真正的中美對合。”
作為造車新勢力的“開山鼻祖”，特斯拉的成功帶動了中國轟轟烈烈的造車熱，目前國內號稱有300多個新創造車公司，叫得上名號的也有一二十家。今年，是包括蔚來、小鵬、威馬、電咖和合眾等幾家“頭部”新創車企的交付元年。近日，李斌和何小鵬因為今年能否交付1萬輛而開了個“賭局”，引起了很大的關注。
李斌和小鵬開賭蔚來今年能夠交付1萬輛訂單
小賭怡情，這件事情一定程度上提升了雙方的關注度，吸引了很多免費流量，不管最後誰贏，從目前看都是雙贏。當然，如果今年交付不了1萬輛，對於蔚來品牌來說將是個不小的打擊。畢竟，我們還是希望，所有造車新創企業，當年吹過的牛逼都能實現。
這段時間，蔚來的“蔚來中心”（NIO House）密集開業，佔領包括北上廣深杭等主流的一二線城市的地標性建築。每個店的調性都非常到位，當然費用也很驚人，雖然每個創業公司在戰略規劃的時候都有不同的考慮，但哪怕是做高端品牌，真的需要用這麼燒錢的方式嗎？無論ABB還是保時捷、賓利等，也沒有用力如此之猛。
蔚來每天進行小批量交付
李斌說，在這些地標性建築裡建店的困難程度甚至超過資質審批，但我總覺得，這些錢不算花在刀刃上。當然，這可能我的眼界比較窄有關，貧窮限制了我的想象力，至少，我們看到，蔚來在人機體驗等方面的研發也同樣投入了巨資，這些是我所謂的“刀刃上”。
“蔚來中心”的錢燒得值不值？
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昨天晚上，電咖也來湊熱鬧了，電咖汽車董事長兼CEO張海亮也發朋友圈說：“新造車企業能不能按期實現交付，聽說爭論都上了賭桌，我要說，我們跟。”雖然電咖PR負責人是我的好朋友，但我還是想說，跟這個其實沒什麼意義。更牛的是，直接亮出自己的交付數量，或者在某些提升用戶體驗方面有獨創之處。
正如一位退休的傳統車企老總所說：“只要傳統車企啟動，這些企業沒有自己存在的理由，除非可以幹得更好。也就是說，真的創造‘體驗’的新企業，如果成功了才有價值。”
比如特斯拉，並沒有滿足於已有的成功，而且希望所有員工能夠專注於“我們的長期使命”，而不要受股價波動的影響，在馬斯克私有化特斯拉的新聞曝光後，特斯拉股價應聲暴漲11%，報收379.57美元。
特斯拉股價應聲暴漲11%
這就是專注的力量。這種長期持有並做大做強品牌的“大賭局”，國內的新創車企老闆們敢跟嗎？
其實我寫這篇文章的目的很簡單，做企業一定不要急功近利，我們倡導更多的新創造車企業，能夠從一開始就確立更長遠、更高尚的企業價值觀，真正將一個品牌的長期可持續發展作為企業戰略規劃的重點，而不是短期的作秀、盈利甚至上市。新創造車企業裡面應該會出現類似百度這樣的獨角獸，但我們更希望出現Google這樣的公司——幫助全人類解決痛點，才是一件真正有意義的事情。
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最後，讓我們再好好研讀一下Google創始人拉里·佩奇的幾句肺腑之言——
“我們曾許下這樣的諾言：不作惡。我要讓我的公司去做對用戶、對顧客、對所有人有利的事情。所以，如果我們能堅守這個諾言，我們就能做出一番有益的成就。”
"不作惡"是對一家企業最底線的要求
“發明是不夠的。尼古拉·特斯拉發現電力，但是他卻糾結於是否將它空開給人們使用。你不得不將這兩件事整合：發明和創新，再加上公司願意將其商業化給人們使用。”
“大部分公司都不能永久地成功下去。他們犯了什麼根本性錯誤麼？他們通常沒有把握好未來。”
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